汽车三大件包括发动机、变速器和底盘，上一期讲到了发动机，这一期我们来探讨一下手动机械式变速器（MT），也就是大家平时所说的手动挡。由于篇幅有限，自动变速器咱们下期再聊。
手动机械式变速器（MT）是最传统和相对结构最简单的，从汽车诞生最初的一个档再到现在的五档、六档变速器，重型卡车上甚至有十六个档之多，手动变速器经历了长足的发展，已经进化成为稳定、成熟、可靠的代名词，同时也以低廉的成本受到了广大汽车生产商和消费者的青睐。
目前MT主要搭载在微型车，小型车，紧凑级车和中高级入门车上，车价集中在16W以下，少部分性能车、运动型车也有搭载，比如原装进口福特Focus RS。
下面讲讲MT的基本构造和基本原理。
从上面的简图可以看出手动变速器的构造还是非常简单的，主要就是由齿轮和拨叉机构组成。图中共有6对齿轮组，大家可以注意到每对齿轮的大小不一，当他们啮合并共同旋转时，两个齿轮的旋转速度是不一样的，这就构成了不同的传动比，也就是不同的档位。至于离合器的作用就在于换挡之前踩下离合器踏板，便会中断变速器的动力输入，待驾驶员完成换挡之后松开离合器踏板，变速器会重新获得动力输入，再通过传动系统继续驱动车辆前进（注：图中左侧“动力输出轴”标注错误，应为“动力输入轴”）。
那么MT到底应该怎样正确的使用呢？在同一档位下，车速越快，发动机转速越高，消耗的燃油则越多，并且如果发动机保持长时间的高转速的话，对发动机的寿命也有影响。所以当速度越高时应挂入更高的档位。反之，当速度降低时，应当及时降档，否则会容易造成发动机被憋熄火。挂挡时，动作应该迅速准确，不拖沓。上图反应的是档位与车速的简单对应关系。
可能有人又会问了，MT的车这么多，怎么选？两个字：试驾，要亲自去感受。个人认为，一台好的MT要具备以下优点：换挡吸入感强，档位清晰，换挡行程适中，离合器结合点清晰，换挡手感不生涩。
说了这么多，总结一下MT最大的优势在于结构比较简单，成熟可靠，购车成本和后期维护保养成本低廉，并且车辆的行驶状态都由你一手掌控，能够提供丰富的驾驶乐趣。驾驶技术和习惯良好的话还能获得不错的油耗水平，也就是大家嘴里的老司机。但是对于驾驶技术不高的同学而言，其频繁的油门离合操作会使驾驶员感到非常疲劳。因此MT适合人群为预算有限，新手练车和想要获得驾驶乐趣的同学。
最后，MT在使用过程中需要注意的是一定要多次尝试和微调踩踏离合器踏板的行程和力度以找好最佳离合器和的接合点，并且注意起步的时候不要大力踩油门，否则容易烧坏离合片，当你闻到一股恶心的臭味的时候，您可得注意了。
联系客服
