1、雨夜被劫停的火车
一个暴雨的夜晚，火车发车后神秘失踪，被找到时车上竟然多了300多人。
1959年，沈阳开往北京的特快列车在夜晚迎着大雨出发，没多久东北多个地区就爆发了洪灾，列车就此失踪，几十个小时找不见踪影。
列车是否遭遇不幸？车上的乘客又经历了什么呢？
1959年7月21日，东北多个地区都在连续降雨。因为雨下得不是很大，所以沈阳与北京之间的列车仍旧在正常运行，当天的第12趟特快列车在深夜出发。
列车行驶了没多久，原本淅淅沥沥的小雨就逐渐大了起来，甚至沿途不少河流的水位也开始升高。
列车长看着窗外的大雨，渐渐担心了起来。就在快抵达石河桥的时候，路旁一片闪亮的灯光吸引了她的注意。
为了避免发生危险，列车长让司机立刻停车。当时列车的行驶速度并不慢，就算要刹车也会往前冲一段。
司机踩下刹车后，随着一阵响彻天际的汽笛声，一小半的车厢冲到石河桥上，列车也随之停了下来。车上睡得正香的乘客们全都被火车急刹的冲力弄醒了，所有人都在询问发生了什么事。
坐在窗边的乘客看着外面的暴雨，以及前方河流里汹涌的河水，心里开始犯起了嘀咕。
这时候，先前那片挥动的亮光来到了火车头的位置，列车长与对方进行了沟通才知道，这群人是铁路局的。
因为连日的暴雨，前方多处铁路被洪水冲毁了，列车不能再继续前行。
列车长看着前方石河桥下翻涌的洪水，当机立断让司机将火车倒退出桥面。司机犹豫不决地表示，如果没有与铁路局联系就贸然停车或后退，很容易与后方行驶来的列车相撞，太危险了。
列车长咬紧牙关对司机说，如果发生所有意外，责任都由她一力承当，司机听完后只能将列车向后撤退。
列车退出石河桥没多久，这座大桥就被洪水冲垮。列车长在短暂脱险后，本想与上级联系请求后退。
却因为洪水肆虐，附近的通信基站都被冲毁了，电话根本打不出去。为了保护列车上六百多名乘客，列车长让报信的铁路工作人员上了车，随后给司机下达了命令“全速后撤”。
司机也了解了事情的紧急性，果断地操纵着列车全速后退，在撤退的过程中，全车的乘客眼睁睁地看着洪水向列车奔涌而来。
但终究还是列车更快一点，成功躲过了石河桥路段的洪水。随着列车的持续后退，列车长看到沿途的农田早已被淹没。
一直疾驰退到绥中县前卫站，列车长才缓缓松下了一口气，准备暂停在这里继续联系铁路局报告信息。
殊不知，就在列车经历生死竞速的时候，铁路局在联系不上列车的那一刻就开始坐立不安。
2、消失的列车
搭乘着六百多人的列车在暴雨中失踪，群众恐慌猜测时，列车竟在山坡处被找到。
1959年沈阳一特快列车发车后失踪，众人议论纷纷时，搜救队突然传来信息，不仅列车被找到了，车上还多出了300百个人。
列车是如何被找到的？外界对于列车的失踪，又有怎样的说法？
1959年7月21日深夜，铁路局突然接到消息，沈阳开往北京的列车本该在抵达站台的时候没抵达，并且没有任何信息传来。
看着窗外倾盆的大雨，铁路局的领导开始坐立不安，立刻让指挥部联系列车询问情况，结果无论如何操作都一直联系不上列车长。
等到22日天亮，列车没有抵达终点站北京，也没有任何信息传来。铁路局想要遮掩信息，也抵挡不住担忧的乘客家属。
一时之间，这一趟列车的踪迹成了最大的谜团，不少人开始猜测，这趟列车是否进入了异时空成为了幽灵列车。
而更多的群众则根据最近连续的暴雨推测，列车很有可能遭遇了洪灾，车上的人没准全都遇难了。
铁路局迫于群众压力，只能一边继续联系列车，一边派人对列车行驶地沿途进行搜寻。
但偏偏祸不单行，铁路局在搜寻时接到信息，前卫站附近的四座大坝接连决堤，大量的河水携带着山体的泥土冲刷着附近的农田，并仍旧在急速奔涌。
前卫站的领导为了保障车站的人员安全，连忙通知信号站释放信号枪，告知所有列车大坝崩塌了。
而在列车失踪十多个小时后，中央也收到了列车失踪的消息。周总理出面表达了对列车的关心，并且派出了直升机沿路进行搜寻。
另一边，看到前卫站释放的信号后，列车长张敏媛立刻通知乘务员，让所有的乘客立刻上车，这里不安全了。
当时在前卫站躲避洪水的还有附近的村民，无奈之下，张敏媛只好与乘客进行沟通，让车站里所有人都上了火车。
随后张敏媛凭借着对沿途的了解，让司机将列车停在了前卫站附近的一处土坡上。找到了安全地带后，张敏媛这才有力气清点车上的人员。
这一清点才发现，车上现在总共有一千多人，除去原本列车上六百多乘客，在前卫站救助的村民就有三百多人。
看着这一千多人，张敏媛又开始泛起了难。这趟列车原本就是短途列车，由于是深夜出发，乘客并没有携带多少食物。
随着雨越下越大，乘客们眼睁睁地看着窗外的洪水水位越来越高，到了后半夜洪水就淹上了列车所在的高地。
乘客们眼睁睁的看着水位逐渐齐平车窗，所有人都开始哭闹祈祷着。幸好，等到22日天亮之后，雨慢慢地变小了，洪水的水位也逐渐退去。
列车长为了驱散乘客的负面情绪，极力的安慰大家，铁路局正在进行救援，让所有人打起精神度过这短暂的、难熬的时间。
3、等待救援
1959年一趟特快列车在雨夜出发，开到一半却被人劫停，至此失去了所有消息。
当年沈阳开往北京的特快列车出发后，沿途的雨越下越大，列车在石河桥被人劫停后，得知了前方铁路被洪水冲毁，列车长当机立断让司机迅速后撤。
列车是否能等到救援？上千人的食物问题又如何解决呢？
列车外的水位逐渐降低后，列车长张敏媛才有时间考虑车上这一千多人吃饭的问题。在乘警李日奎的带领下，几个胆大的年轻小伙子主动下车，去附近寻找吃的。
他们遇到了被洪水冲垮的粮仓，几个人一人扛着一袋被水泡了的粮食，就回到了列车上。
厨师长用袋子最中心那块还没被完全泡湿的粮食做了饭，让车上这一千多人成功地熬过了22日这一天。
在他们没看见的地方，中央派遣的直升机，也终于搜寻到了这附近。终于在7月23日的时候，张敏媛等人听到了天空中的轰鸣声。
随后多个被打包好的物资从天空中降落了下来，乘警带领着大家捡起了救助物资，分给了车上的所有人。而乘客们看着分发的物品上写着的“高等饼干”几个字，意识到中央的救援来了。
一时之间，所有人员持续了快30个小时的恐慌情绪被一扫而空。
救援飞机将发现火车的信息传回后，没过多久救援队就抵达了现场。看着前来救援的人，列车长张敏媛的情绪才终于释放了出来。
这时候车上的群众似乎才意识到，这个一直以来情绪稳定，总揽大局的列车长，原来也只是个年纪不大的小姑娘。
事实确实如此，张敏媛出生于1935年，在事发当年也只有24岁。虽然在这之前，张敏媛有着多年跟随列车的经验，但是她终究也才二十多岁。
对于她来说，无论是列车遇到突发洪水还是被困土坡，她做出的每一个决定，关系的都是几百甚至上千人的生命安全。
所以在列车上的人情绪崩溃时她站了出来，安抚着每一个乘客的情绪。只是在终于等到救援，所有人站在安全地带之后，她才将内心的恐惧释放了出来。
另一边，周总理得到喜讯后，一个劲地念叨着真是太好了。随即让外交部迅速召开发布会，回应着所有外媒的猜测。
其实，在第12次列车失联的三十个小时里，国外早就关注到了这件事，还询问中国的车是不是被外星人劫持了，外国媒体的发言引起了越来越多人对这趟失踪列车的猜测
等到人员全部被安全救出后，外交人员才止住了这场世界性的流言传播。
1960年，以这趟列车为原型创作的电影上映，更多的人知道了张敏媛、李日奎等人的经历，纷纷将其标榜为自己的榜样。
而在事发的当时，所有人的情绪都面临崩溃的时候，车上的医疗人员、退伍军人、党员等等全都站了出来，为普通群众提供了坚强而有力的后盾。
这让更多的人清楚，遇到困难的时候，只要大家一起携手并进，就没有什么困难是克服不了的。
而且，无论遇到怎样的困难，国家永远都是群众最后的保障。
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