在中国的当今，论玩悬念剧本、饥饿营销、爆款定价、蓄势和趋势，雷总绝对是第一人，雷总为啥不去当导演，我认为秒杀当前所有的所有。
小米汽车不是一款产品，而是一场大戏。
一场已经演了几年，还将继续演下去的大剧。
我没资格谈车，我那些就职于各大车企的同济同学们才有这个资格。
我学的机械，但其实不太懂车。
2010年买的第一部车：马自达六（二手15万），算是听信二手车朋友的胡诌，但还好，回头看，也算性价比不错的车，出国前卖掉还能卖10万。
2019年买的第二部车：比亚迪宋Pro（新车20万），选择的原因很愚蠢，因为我性宋，本来体验不错，但近期的大幅降价让我的小内心很受伤。
我预估自己再买车应该要2039年吧（等车快报废），身边27~47岁的朋友们（有条件那种）买车，快和买手机同频了，前几年油车添新能源车有一批，现在差不多5年就把原来车一卖去买新车，但现在卖掉的油车都还挺保值的，我很难想象再过5年，他们卖新能源车的时候，跌价这么多，还会如此高频换车吗？
不过嘛，有些人对车的热爱是“我无法想象的”狂热，有人说过“养孩子需要100万，我情愿不要孩子，拿100万买部车”，怪不得汽车产业能有如此火热。
男人买车、女人买包、年轻人买手机、大妈买黄金、大爷直播间刷火箭。
背后都是消费欲望的驱动。
中国黄金三十年，虽然没有日本当年黄金期消费如此“歇斯底里”，但也算“没心没肺”，毕竟，有些人的有些钱，真的是”大风吹来的”，花起来但凡“有点迟疑”都是对不起国家经济发展，但凡“买房买豪车议价”都是对不起银行贷款利率。
那时，每个人都“消费狂热”，我虽然对车对包不狂热，但对出境旅行和轻奢度假体验，也是“无理智”的狂热，所以我可以同感小米汽车发布会的狂热。
现在，可能还是有很多“对车狂热”的人吧。
我深感自己（老了）已经对传统消费欲望“很淡”。
但也不是那么纯粹的”淡“。
当下中国的消费欲望，那些物质的东西，已经不再引发情感的波动，日本人、韩国人、北欧人。。。都经历过这样一个过程，这应该就是正常的人类欲望进化吧。
只要不学某些有钱人（还好条件不允许）发展出那些奇奇怪怪的不良爱好，我觉得欲望迁移不一定是坏事。
钟薛高没人买了，那就让其自然被市场淘汰吧，再去逛逛Hotelex美食展，新的更健康的更定价合理的趋势正在酝酿。
进口奢侈品车滞销，那就转投去做小米这些新能源国产车的销售吧，不创新不降价没性价比的东西，淘汰合情合理。
当下馆子吃高油高脂高盐高价食物的欲望消解，平替为家中简单日常菜，省下来的钱，就有可能流入“知识付费”，流入“没用但有趣”的消费对象去。
那些可爱的小文创、那些学了也没法赚大钱的知识、那些体验了也没法在朋友圈炫耀的经历。
我们开始，对这些，有趣到一种别样的无趣、可爱到独树一帜的呆板、油腻到底子里的纯粹、狡猾到不求回报的愚蠢，这些事、这些人、这些东西、开始产生别样的欲望。
目前这种欲望可能消顺即逝，你看，评论区都在嚷着去B站看陈教授的课程，都在称呼陈教授先生，但“破天富贵”流量仅限第一讲和第二讲而已（你懂了没）。
但起码是个开始。
如果中国车，还只是从业者们的竞争，那其实就算鲶鱼小米入场，也微微一笑而过。
除非，中国人，尤其是雷总强调的目标客群30岁人群，他们的消费欲望发生质变的时候，如日本人、韩国人、北欧人。。。那样的质变，才是真正令人恐惧的事。
不过嘛，那时，造车的、造包的、一切物欲消费的生产者，就开始卷到新领域去了。
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