二战期间、同盟国和轴心国的优秀战斗机在大陆和海洋上展开厮杀，其中德国的BF109系列/Fw-190系列、英国的喷火系列、日本的零式、苏联的拉-5/7、美国的P51系列都是战斗机中的佼佼者，这些飞机在整体性能出色的基础上，都有各自的特色。
美国的P51系列战斗机粗短的身材里是保形油箱
喷火式战斗机在功率比、速度、水平机动，高空垂直机动等方面要稍好于对手德国BF109系列。BF109系列在发动机方面、中低空的爬升、滚转率、加速性、抗打击能力上要稍强于喷火系列。Fw-190系列有典型的大马力、高速度、装甲厚、高空性能出色的优点。
日本的零式以中低空爬升速度、转弯半径小、低速格斗能力、速度快、重量轻、航程远的优势见长，苏联的拉-5/7优点是重量轻、中低空格斗性能好、速度快 ，火力强大。美国的P51战斗机有超大航程、续航时间超长、均衡的高低空空战能力，全新的低阻设计等先进技术。
德国Fw-190系列战斗机装有1800马力的发动机
其中美国的P51野马式战斗机是二战主力战斗机中，综合性能最出色的机型，被誉为二战“战斗机之王”。它在保持与德国战斗机相似的高机动性外，还具有降阻节油的全新设计，并配置有超大的机内油箱，在挂2个副油箱时可以飞4400公里，从美国直接飞到英国本土，实在让人不可思议。这保证了P51野马式战斗机从英国东部起飞，挂着副油箱就能在德国东部大城市上空巡逻3.5小时，再外加15分钟的空战、急加速运行5分钟的油料。P51野马式战斗机在与喷火式差不多大小的基础上，实现了高机动性能和超大航程的完美结合，成功的超越了欧洲战斗机高机动性和短航程的设计，它是有优点有特点的。
英国喷火式后期型
先来看看美国P51战斗机的基本参数：长9.83米，翼展11.28米，高4.08米，机翼面积21.8平方米，空重3465千克，最大起飞重量5490千克，动力系统1台水冷活塞式英国梅林发动机，功率1650匹马力（1230千瓦），作战半径1020千米、最大速度708千米/小时，升限12000米，海平面爬升率16.3米/秒，翼载荷192千克/平方米，推重比0.27千瓦/千克。
美国P51战斗机的增压座舱
再来看看二战时的欧洲一哥英国喷火式基本参数：长9.83米，翼展12.19米 ，高3.9米 ，机翼面积22.5平方米，空重2983千克，最大起飞重量3648千克，动力1台水冷活塞式发动机 功率1650匹马力，作战半径560千米，最大速度660千米/小时，升限13000米，海平面爬升21.8米/秒，推重比0.35千瓦/千克。
由以上可见，P51的高空高速性能稍优于喷火式，中低空性能稍逊于喷火式，而德国的顶尖飞机BF109系列/Fw-190系列在机动性能上没有比喷火式更强悍的，但是P51的内油作战半径是喷火及其他欧洲战斗机的两倍以上。
德国BF109F战斗机
美国P51战斗机如何做到如此全面的高性能呢?这种高性能可以保证P51在为 B17/B29轰炸机战略轰炸德国时做全程空优护航，也能为二战中后期盟军的游猎战术提供非常好的支持。想想在德国的机场周围空中，随时都潜伏着P51战斗机，无时不刻监视着机场的一切活动，一有战机起飞或大的活动，P51马上赶到，用俯冲速度和机枪火箭，象老鹰抓小鸡一样灭。这是多么让人崩溃的事啊。德国的空战力量就此被P51牢牢地压在地面上，迅速衰弱。
美国P51战斗机在欧洲游猎
美国P51战斗机有如此杰出的性能，主要是因为它有代表当时飞机设计制造的最新高度的特点：
1、P51战斗机使用了自调节的4叶全金属螺旋桨，在不同的作战环境下，可以自动调整螺旋桨的距离，达到最高的飞行性能。螺旋桨设计成与机身完全的融合成一体，尽可能符合流线形，以减少飞行阻力。
P51战斗机使用了自调节的4叶全金属螺旋桨
2、中后期的P51战斗机驾驶舱是稳压稳温的封闭气泡式增压座舱，保证了飞行员长时间，舒适的在德国上空完成任务，驾驶舱还安装8.5毫米厚的防弹钢板，最大程度保护飞行员的安全。全新的座舱仪表布置和完备的防弹设施，代表着P51战斗机有杰出的战斗效率和抗损性。
3、与喷火式相比，P51战斗机增加的重量几乎都是机内燃油容量，机内油作战半径可以超过1200公里。它的油箱相当于我们今天的保形油箱。而且还可以外挂油箱，使得作战半径超过2000公里。为减少漏油和着火爆炸，所有油箱都是自封式的。
P51战斗机最大限度地增加了自封闭保形油箱
4、P51战斗机起落架的轮距较大，结构简单而且非常结实坚固，是世界上最优秀的起落架。所以在整理不好的地上降落时比其它战斗机稳定，所以得到在前线机场上起降的飞行员好评。
5、P51战斗机最早使用与老式的P40相同的液冷发动机，经过多次换装先进发动机，尤其是换二级二速增压的英国梅林发动机后，飞机性能急速上升，加上P51的设计非常完美，连动力系统中最易损坏的冷却液罐上都配置了防弹钢板，整体攻防性能大增。
6、P51战斗机采用全金属结构机体，全部用了铝合金材料，除了舵系零件之外。机身设计得简洁流畅，机翼采用减阻效果明显的著名层流翼结构。层流翼出色的翼厚比与五段式控制面，使低速到高速都有良好一致的操控品质，使得飞机拥有绝佳的飞行性能。层流翼（Laminar Flow Wing）是一种飞机翼横切面构型，异于一般机翼是上弯下平形状，层流翼的上下翼面都是弯曲凸起，只是上方比下方稍凸，其最大凸起处为弦长40-50%处，而最前方较尖锐，这种形状能大量减少翼面附流层的湍流，降低了空气阻力。从而显著提高了飞机速度、减少燃油消耗量。是当时新研究开发的新型设计。
最上面就是层流翼型
7、P51战斗机飞机预留了安装众多武器的空间，能在引擎罩上安装2挺大口径同轴机枪，两侧机翼可装2挺12.7毫米机枪和4挺7.62毫米机枪，共计8挺机枪。由于P51战斗机飞行非常稳定，是一个优秀的射击平台。英国曾在上面装4门20毫米机关炮，后期猎杀计划中则经常外挂炸弹和大威力火箭弹，做轰炸机使用。
可以看出P51战斗机飞机单翼三挺机枪
8、P51战斗机大量生产、造价、维护性问题得到很好的解决。P51战斗机整个飞机没有什么耗时多、难度大的加工部件，可有效降低成本、大大减少工时。P51战斗机的生产速度更快，性能远好于P40战斗机，而且价格也不会高于P40战斗机。P51战斗机设计的结构不复杂，零件也不多，甚至机身和几乎所有部件都可迅速拆换。这是设计之初就特别强调的东西，在飞机的维修方面大大降低了压力。
美国P51战斗机为轰炸机全程护航
综上所述，美国P51战斗机作为二战的战斗机之王，是二战时世界的巅峰之作，它在二战中取得了压倒性的胜利，不是意外，因为它汇集了很多当时的高科技，包括延续至今的如增压气泡座舱、保形油箱、层流翼设计、快速维修等新概念、新技术。直到2010年，早已进入喷气超音速时代的美国空军又购买了100架P51野马式战斗机，用于对地攻击。青松常在是对二战经典P51战斗机的颂扬。
联系客服
