引子
二战时期，法国海军由于法国很快投降，并没有太多表现的机会，不过作为一个海军强国，法国仍然建造出了像敦刻尔克级，黎塞留级等优秀的战舰。除了这些大型作战舰艇之外，法国人设计的超级驱逐舰也可圈可点，这些超级驱逐舰拥有巨大的排水量和非常高的航速，相较于其他国家的驱逐舰特点鲜明，自成一派。
莫加多尔级线图及剖视图
建造背景
提起法国海军的驱逐舰来，最著名的恐怕就要数以航速著称的空想级了，该型舰采用新型立式高温蒸汽锅炉，设计航速就达到37节，而空想级的三号舰可怖号更是在试航时创下了45.25节的航速记录是当时世界上最快的蒸汽轮机舰船，而且这一记录直到今日仍然没有被打破，相比于璀璨的空想级，其后继型号莫加多尔级驱逐舰显然要暗淡不少，但作为二战时期排水量最大的驱逐舰，莫加多尔级的设计也是很值得一提的。
正在船台上建造的莫加多尔号
在建造敦刻尔克级快速战列舰的同时，法国海军认为，要建造一种能够协同敦刻尔克级进行作战的大型驱逐舰。这种驱逐舰拥有高航速，巨大的排水量和良好的适航性，同时还要拥有凶猛的火力，足够在北大西洋海域进行远洋作战。新型驱逐舰的设计基于成功的空想级驱逐舰，必要时还能够作为驱逐舰领舰使用。1931年12月，敦刻尔克号战列舰开工，1932年，与之协同作战的大型驱逐舰摩加多尔级一号舰也被批准。二号舰伏尔塔号则于1934年和敦刻尔克级二号舰斯特拉斯堡号同时批准开始建造。
准备下水的莫加多尔级二号舰伏尔塔号
舰体设计
法国人将他们的大型驱逐舰称为“contre-torpilleur”，直译过来就是反雷击舰，其主要目的是对付意大利海军的驱逐舰，所以法国海军的驱逐舰吨位都非常大，而且法国和意大利都退出了1930年的伦敦海军条约，没有了海军条约的束缚，法国海军的驱逐舰设计更是放飞了自我，该型舰的全长达到137.5米，标准排水量就高达2997吨，满载排水量更是达到了惊人的4018吨（同时期的日本海军轻巡洋舰夕张号的标准排水量仅有2890吨，满载也只有3587吨，可见该型驱逐舰的吨位之大）。
莫加多尔级驱逐舰各时期侧视图
莫加多尔级驱逐舰的舰体设计采用纵向结构，每隔1.8米有一个横向框架，整舰划分为12个横向隔舱。为保证其在北大西洋恶劣海况下的舰体钢性，该舰的船体受力部分刚才能够承受60kg/㎡的力，非受力部分也能够承受50kg/㎡。该舰的上层建筑和所有的内部隔墙都采用了硬质铝合金材料。而且舰体全部采用铆接制造，上层建筑等则为焊接加工，这样既保证了舰体的强度，也更容易控制该舰的排水量。
莫加多尔级各舱室横截面图
通过这些设计，该舰的适航性极为优良，即便是在4级海况下，该舰也能够以34节的高航速航行，同时该型舰的舰体横摇也被控制在了一个极为轻微的水平， 即使在满舵时其横摇也仅有7到8度，这些特质都非常便于该舰在海况复杂恶劣的北大西洋海域执行作战任务。当然该舰的舰体设计也有着一定的问题，由于主炮扬弹结构直接穿过了乘员居住舱，所以该型舰的居住条件还不如早期驱逐舰，这对于长期执行外海作业的大型驱逐舰来说是一个比较麻烦的问题。
莫加多尔级舰体型线图
动力系统设计
莫加多尔级的动力系统与空想级类似，但是由于舰体吨位更大，所以要保证高航速必须要采用全新的高压锅炉。莫加多尔级的设计初衷是与敦刻尔克级战列舰协同作战，作为先头部队为战列舰提供侦查，并对抗意大利海军的小型舰艇，所以也必须要保证高航速。四座Indret锅炉的额定压力均为3500千帕，以驱动两台Rateau-Bretagne蒸汽轮机，整套动力系统能够产生92000匹马力的澎湃动力。
正在吊装动力系统的莫加多尔级二号舰伏尔塔号
该舰的设计航速为39节，但是在海试中，莫加多尔号和二号舰伏尔塔号都超过了设计指标，莫加多尔号的实际输出功率达到118320马力，最大航速高达43.45节，并保持了一个小时，而二号舰伏尔塔号则飙到了108424匹马力，航速达达到了41.67节，这还是在携带710吨燃油的情况下。标准排水量下，莫加多尔级驱逐舰仅携带120吨燃油，标准模式下携带360吨燃油，大航程模式下能够携带710吨的燃油，以15节的巡航速度航行时，其续航力达到4345海里。
由于该型舰的长宽比接近11，再加上该舰的高航速，还有该舰的轮机舱布局导致左右轴的长度相差过大，所以摩加多尔级虽然拥有较高的航速，但是其转弯却很不灵活，伏尔塔号的船长在航海日志中警告说：“在与斯特拉斯堡号战列舰协同作战时一定要小心，因为该舰的航速很快，但其操舵却不是很灵活，很容易发生事故。该舰还有一个致命问题，就是搭载的额定功率仅为120千瓦的阿尔斯通涡轮发电机和两台额定功率为44/52千瓦的小型柴油发电机发电效率过低，该型舰的舰炮旋转等多种设备都采用电力驱动，然而该级舰只能发出115伏的电流，难以驱动230伏的电动炮塔。
武器设计
莫加多尔级驱逐舰的主炮结构
莫加多尔级驱逐舰不同于空想级驱逐舰，采用了全新设计的双联装炮塔，其主炮为8门138mm口径舰炮，其舰炮性能则与空想级完全一样。然而整舰的电力问题毁了一切，由于主炮需要依赖电力驱动，而整舰的发电量远远不达标，导致该型炮塔只能以每秒10°的速度缓慢旋转，俯仰也仅为每秒14°。电动扬弹机理论上能够在主炮位于任何角度下装填炮弹，但是由于动力太弱，导致其无法在主炮仰角大于10°的时候装填，再加上加工精度问题，，该型舰炮的装填仍然需要人力，炮组成员很快会因为机械故障导致精疲力竭，导致该型舰炮的装填速度只有每分钟三到四发，而且常常出现故障。与设计指标上的每分钟10发相差甚远。
莫加多尔级驱逐舰搭载的533mm鱼雷发射管
防空武器方面，该舰搭载有两门1933年式 37毫米机关炮，其最大射速仅有每分钟30-40发。小口径防空武器方面，该舰搭载有4管13.2毫米口径机枪，总的来说其防空火力乏善可陈。该舰还装备有10具550毫米鱼雷发射管，然而由于法国海军的1923DT鱼雷糟糕的性能（在9000米的航程下，雷速为39节在13000米航程下，雷速为35节，也就是说鱼雷还没这艘驱逐舰跑得快），指望其鱼雷取得战果是很不现实的。该舰还搭载有两座深水炸弹投射器，每座投射器上有8枚深水炸弹，共计16枚，另外还有16枚备弹，此外该舰还有水雷投放导轨，备有40枚水雷。
实际效率极差的37mm双联装防空炮
服役经历
莫加多尔号和伏尔塔号服役后就加入了法国海军第6大型驱逐舰分队。二战前夕，两艘强大的高速驱逐舰被调往突袭舰队。以保护法国的海上交通线不被德军破坏。战争前夕，这两艘驱逐舰奉命护卫法国的运输船队，尤其是在战前德国海军将德意志号袖珍战列舰和两艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰调往北大西洋执行破交作战之后。
为避免落入德军手中，土伦港内的法国军舰纷纷自沉
1940年，法国海军先后对两舰进行了改装，包括加装新型雷达，增强防空火力等等，该型舰本来计划建造6艘，然而1940年6月法国就宣告投降，英国海军为了避免法国海军落入德军手中，发动了弩炮行动，莫加多尔号舰艉被英军击伤，随后两艘驱逐舰逃往土伦港。随后两舰进行了一些修复和改进。1942年11月27日，德军要强行控制土伦港中的法国舰队，两艘驱逐舰为避免落入德军手中先后自沉。
1943年意大利海军大佬起来的莫加多尔号，但该舰最终并未得到修复
总体评价
总的来说，莫加多尔级驱逐舰是二战时吨位最大的驱逐舰，如果以战后的角度来判断，这两艘莫加多尔级应该相当于驱逐领舰。两舰的纸面数据也很强大，8门138mm火炮和10根550mm鱼雷发射管的组合看似唬人，但是由于该型舰糟糕的电力设计，导致其实际使用起来故障重重，就算经历多次改装也无法彻底规避这一问题，再加上法国海军投降后实在没什么作为，最终两舰只能以自沉这种方式结束自己短暂的一生，也算是生不逢时吧。
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