一直以来，大货车就是公共交通道路上的霸主，就如同二战时期横行在战场中的“虎王坦克”，正所谓人挡杀人，佛挡杀佛。
大货车的霸道无边，得益于体积庞大，一般小轿车的块头不及大货车的一截，这就好比让成年人与小学生打架，胜负毫无悬念。再加上车身金属密度大且存在超载现象，它若撞向普通轿车，就像是大板砖拍向鸡蛋，蛋碎而亡。
其实开大货车也是种高危行业，嘿哥曾与一位大货车司机闲聊，他所表达的含义是这样的：
首先得面对疲劳驾驶，司机跑活儿通常有时间规定，行程普遍紧凑且超时罚款，所以交通安全法中的“驾驶机动车不得连续超过4小时”在他们眼里就是一句屁话。
其次要面对超载，如果想要挣钱，就必须超载，这是开大车的潜规则。因为大货车所规定的合法载物重量连“保本”都不够。正所谓无利不起早，没钱挣的活儿，你做嘛？所以超载一倍两倍甚至好几倍是普遍现象。
最后要承担刹车失灵的风险，因为载货重量大，所以刹车距离变远，且连续刹车非常容易造成刹车失灵。跑过赛道的人知道，几次弯前重睬刹车后，刹车盘会热衰减，此时踩下刹车基本没有制动效果，大货车同理。有人说“陶瓷刹车系统抗热高，大货车为何不安装呢？”。你咋不上天呢？
因为要承担诸多风险，所以大货车的三者险上的极高，以便应对造成的交通事故。货车司机还说：“不出事倒好，出事就是大事；我们这一行每天徘徊在危险边缘，遇到避免不了的，肯定先保全自己性命，剩下的让保险公司去铲。”嘿哥听到后一阵寒意涌上心头，这就如同一把上了膛的手枪随时准备杀人。
面对这么一个杀手，该如何与之抗衡呢?!嘿哥教你！
首先是避让为主：面对体型庞大的货车，处于劣势的轿车的第一原则就是，惹不起但咱躲不起。在确保安全的情况下下，尽量做到快速从左侧超越，并要打开左转向灯或闪一下远光灯提示，永远不要与货车并排行驶。
接下来是避让为主：遇到转弯时,应保持车距，尽量让行。原因是货车体积庞大，特别是在转弯时，盲区的范围非常大，且当大货车转弯时，前轮与后轮的行驶轨迹是不一样的，非常容易让人判断失误，当你超车或靠近的时候，很可能被卷到货车车底。
然后是避让为主：会车时，遇到死活不切换远光灯的货车，自己不要也用远光灯还以颜色，这样会造成双方短暂失明，对自己的安全是非常不利的。只能尽量避开大车，保证安全距离。
最后还是避让为主：非特殊情况别在大货车后方行驶，没办法的情况下要降低车速、保持车距。在大货车后方行驶几乎挡住你前方的一切视野，如果货车急刹，会很容易钻进车底。所以，不管后方车辆如何催促，也要尽量减慢车速避开货车车尾，别人那么想钻，随他去吧。
刚才坐你的车，我发现一样东西，虽然你这台小轿车的马力很大，但车身很轻。马路上那么多大车，你每次超车就一定要贴行，特别是最后那货车五连超，你每次都拿不准最好车距；除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的斯太尔的。
嘿车邦丨一个有态度的汽车团伙
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