侧舷飞机升降机是航空母舰最为重要的航空设备之一，它可以将舰载机从机库中转运到飞行甲板上，必要时也可以转运人员、补给物资甚至弹药，是连接机库和甲板的桥梁。现代航母通常设计有2-4部升降机，分布在左右舷侧。由于升降机起重功率、升降平台尺寸以及舰载机尺寸的不同，不同航母的升降机作业效率是不同的，下面我们分国别来看看各国海军航母升降机的作业效率。
◎美国海军“斯坦尼斯”号航母同时升降2架“超级大黄蜂”舰载战斗机（图源：美国海军）
美国海军服役数量最多的“尼米兹”级核动力航空母舰，一共设计有4部飞机升降机，其中左舷1部、右舷3部，每部飞机升降机长23.5米，宽15.9米，自重105吨，最大提升重量47.6吨。由于升降机尺寸较大且起重能力强，美国海军航母舰载机转移作业时一般都是2架飞机同时升降。以最常见的F/A-18E/F舰载机为例，该型机翼展13.62米，折叠后翼展9.32米，23.5米长的升降机平台并排容纳2架“超级大黄蜂”绰绰有余。
◎升降机也可以“混搭载客”，图为“大黄蜂”和EA-6B 同时升降的场景（图源：美国海军）
美国海军最新服役的“福特”号航空母舰，尺寸虽然加大了，但是飞机升降机的数量却从“尼米兹”级的4部减少到了3部，这是因为美国海军在实际使用中发现位于右舷尾部的飞机升降机使用率很低，功能冗余还占地方，因此“福特”级就将这部升降机取消了，改为3部，数量虽然少了，但实际升降效率并没有受到影响。
◎“伊丽莎白女王”号航母升降机可同时升降2架F-35B舰载战斗机（图源：英国皇家海军）
英国皇家海军最新的“伊丽莎白女王”级常规动力航母，全舰总计设计有2部飞机升降机，一部位于双舰岛中间，另一部则位于后舰岛之后。对于这样一型舰载机数量相对有限的常规动力航母而言，2部可同时升降2架F-35B战斗机的升降机作业效率其实已经相当高了，24架F-35B只需6次升降作业即可全部从机库转移至飞行甲板，换作同级别常规动力航母则需要12次才能完成，耗时是“伊丽莎白女王”级的至少2倍。
◎“阵风”M舰载战斗机正在从升降机上升至飞行甲板（图源：法国海军）
法国海军现役的“戴高乐”号核动力航空母舰，全舰设计有2部飞机升降机，全部位于舰岛后部。论尺寸和升降能力的话，“戴高乐”号航母的升降机长19米，宽12.5米，起重能力为36吨，理论上也可以做到同时升降2架舰载机，但实际上每部升降机只能同时升降1架舰载战斗机。这是因为，法国海军现役的“阵风”M舰载战斗机，由于使用了三角翼设计，失去了机翼折叠的必要。如此一来，“阵风”M舰载机10.8米的翼展对于最大长度只有19米的升降机来说，就只能一次一架地转运了（升降机不允许2机首尾交错停放）。
◎“库兹涅佐夫”号航母升降机正在提升一架苏-33舰载机
俄罗斯海军唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫”号，全舰一共设计有2部飞机升降机，分布在舰岛前后，每部升降机长16米，宽14米，最大提升重量40吨。就尺寸而言，“库兹涅佐夫”号航母飞机升降机的长度在主要大国海军航母是最小的，但它搭载的舰载机苏-33尺寸在各国海军航母中又是最大的，这就在一定程度上限制了“库兹涅佐夫”号航母升降机的转运效率。苏-33舰载机战斗机翼展14.7米、平尾翼展11米，空重近19吨，机翼和平尾同时折叠之后翼展为7.8米。
从理论上来讲，“库兹涅佐夫”号航母升降机似乎可以同时转运2架苏-33，但实际情况并不允许。虽说升降机最大长度有16米，但这并不意味着这就允许进出升降机的飞机最大翼展可以达到16米，“库兹涅佐夫”号航母升降机平台和机库之间的舱门开口，并不是四方四正的，而是一个椭圆形的开口，其边缘有一定宽度，相当于无形中“吃掉”了升降机平台的部分实用宽度，这就使得实际操作中真正留给进出升降机平台的飞机的最大可用宽度，只有15米多一点儿，这显然不允许2架苏-33同时进入升降机平台，因此有些时候苏-33进出升降机时干脆机翼也不折叠了，直接以展开状态提升至飞行甲板上。
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