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近日，国家深海基地管理中心分别同“三龙”的牵头研制单位和技术责任单位－中船重工第702研究所、上海交通大学和中国科学院沈阳自动化研究所，签订了战略合作协议。
着力打造深海科考公共服务平台，依托国家深海基地建成的现代化的潜水器维护与总装车间、机电加工车间、大型试验检测水池、消声水池实验室、深海超高压环境模拟实验室、试验辅助船、海上试验场和先进的科学考察船码头，为“三龙”及其他深海装备的业务化应用创造一流的基础条件，打造全链条式的深海高技术支撑保障平台。
“三龙”：蛟龙号、海龙二号、潜龙一号
是探索深海的利器，是我国自行设计、自主集成、具有自主知识产权、在深海勘查领域应用最为广泛的三类典型深海运载器，各有所长，各显神通“三龙”聚首有利于国家资源的有效整合，具有里程碑式的意义。
国家深海基地管理中心：
国家深海基地管理中心，是面向全国深海科学研究、深海资源调查与开发、深海装备研发和试验、海洋新兴产业服务，提供科考船舶、载人潜水器等大型深海装备运行与维护保障、潜航员选拔培训与管理等多功能、全开放的公共服务平台。
国家深海基地管理中心作为一个公共服务平台，需要同潜水器研发单位及其他优势力量进行密切合作，根据实际应用需求适时开展潜水器技术的升级，并将潜水器研发人员、维护保障人员和深海科学家紧密联系在一起。
同时，深海基地将加强人才引进和培养，培育适应于“三龙”日常维护和海上实际操作应用的职业化深海工程技术保障队伍，推动深潜科学家队伍的壮大；研究探索适应于“三龙”业务化应用的运行机制。
新建潜水器母船，将具备“三龙”同船探深海条件：
中国大洋协会办公室副主任李波表示，新的潜水器母船正在建设中，预计2019年3月交付使用。新船建成后，将具备条件使“三龙”同船探深海。将来到达目标作业海区后，可利用船载设备和“潜龙一号”进行地形地貌等基础调查，再利用“海龙二号”和“蛟龙”号进行精细调查，“三龙”协同作业，取长补短。
“我们期待1＋1＋1大于3。今天是'三龙’聚首，不远的将来还会有'四龙’'五龙’聚集在国家深海基地管理中心。”中国大洋协会办公室主任刘峰说。
培育和建设国家重大海洋科考装备共享平台：
我国海洋科考使用的一些仪器设备依赖进口。一些花费大量人力、物力和财力，自主研发的海洋装备又分散在各个部门，重复投入、难以共享等问题备受业内关注。
2016年5月1日开始实施的《中华人民共和国深海海底区域资源勘探开发法》指出：“国家支持深海公共平台的建设和运行，建立深海公共平台共享合作机制，为深海科学技术研究、资源调查活动提供专业服务，促进深海科学技术交流、合作及成果共享。”
专家呼吁，借鉴国外经验，培育和建设国家重大海洋科考装备共享平台，统筹管理海洋科考船、各类潜水器等重大海洋科考装备，对有需求的科研单位共享。一方面，避免高昂的重复投资；另一方面，集中统一管理，有利于设备规范使用和保养，并节省运行成本。
有关专家指出，“蛟龙”号新近的共享航次以及“三龙”聚首，为重大海洋科考装备期待集聚与共享开了好头，但需要更大程度、更大范围的“破与立”，推动我国早日实现进入深海、探测深海、开发深海。
盘点“龙家族”
蛟龙号是载人潜水器，“海龙二号”是无人有缆潜水器，“潜龙一号”是无人无缆潜水器，在调查作业模式方面各有特点，应用领域各有所长。
蛟龙号
蛟龙号7000米级载人潜水器由中国大洋协会申请，科技部批准立项，中船重工第702研究所牵头研制，是当前世界上下潜深度最大的作业型深海运载器。
蛟龙号由潜航员驾驶操作，可以携带深海工程技术人员或科学家亲临海底目标作业区域，进行现场观测、原位探测、精细采样等工作，主要应用于载人的深海资源勘查和深海科学考察领域。2009年～2012年，蛟龙号成功完成1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试，创造了下潜海底7062米的中国载人深潜纪录和世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录，具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力。自2013年试验性应用以来，蛟龙号完成了3个航次、8个航段的试验性应用，海上作业260余天，累计下潜70次，搭载科学家、工程技术人员等下潜60余次，航迹遍布中国南海、东北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，作业覆盖深海海沟、海盆、洋中脊等重点典型区域，取得了世界瞩目的科学考察成果。
海龙二号
“海龙二号”是由中国大洋协会立项，上海交通大学研发的3500米级大型深海作业无人遥控潜水器系统。“海龙二号”由操作手在母船端遥控，根据潜水器线缆传来的海底影像，远程控制潜水器运动及机械手精细取样，水下作业时间较长，可在深海科学研究和海洋工程领域广泛应用。
上海交通大学教授朱继懋介绍，该机器人主要应用于3500米深度以内的大洋海底调查活动，包括海底热液矿物取样、大洋深海生物基因和极端微生物的研究等，在我国第21、22、26、30次大洋考察中多次成功应用。其中2009年，“海龙二号”创造了我国首次自主发现并精细观测深海黑烟囱的纪录，标志着我国机器人技术从性能和控制方式上超越国际同类型产品，总体性能达到世界领先水平。
潜龙一号
“潜龙一号”由中国大洋协会立项，中国科学院沈阳自动化研究所牵头研制，以海底多金属结核资源调查为主要目的，可进行海底地形地貌、地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查，其作业深度、续航能力、作业精度等技术性能指标在同类装备中处于国际先进水平，可为海洋科学研究及资源勘探开发提供必要的科学数据。
中国科学院沈阳自动化研究所副所长李硕介绍，“潜龙一号”是我国国际海域资源调查与开发“十二五”规划重点项目之一，2013年5月，在南海进行首次海上实验，累计完成7次下潜，最大下潜深度4159米，获得了海底地形、地貌等一批探测数据，设备布放与回收成功率达到100%。
