开手动档汽车的技巧在于油门和离合一定要配合好，掌握好换档时机。一挡起步，先左脚踩下离合的同时右脚踩油门使发动机转速保持在2200转左右，与此同时轻抬离合，找准接合点，当看到车头微微上翘，齿轮有相互咬合的感觉时便可完全放开离合，此时要同时释放手刹，车辆便顺利起步。当转速再次升至2200转左右时，踩下离合挂二挡，然后再依次逐步升档。千万不要二挡直接起步，以免发动机负荷大，影响使用寿命。减速后升档依照当时时速挂入合适档位。一般时速20公里以上挂二挡，40公里左右时速挂三档，60时速挂四档，80时速挂五档。减速时要特别注意先刹后离，先踩刹车再踩离合，这样可利用发动机的牵引力制动，减少对刹车系统的冲击，这样行车也更安全。在车速降到时速15公里以下时再踩死离合使车子完全停下来。另外在挂倒档时要注意，必须是车子完全停止后才可挂倒档，在行车途中也千万不可挂倒档，不然对齿轮有冲击。手动档在安全前提下可以挂空档滑行的，这是与自动档相比的一个优点，就是达到减少油耗的目的。
如何正确驾驶手动挡汽车
第一条:拨一档和倒挡时要先踩下离合器踏板停两秒以上在操作，目的让变速箱里的齿轮停止转动便于顺利入档。
第二条:泥泞和冰雪路面，档位最好挂在三挡，利用发动机制动辅助刹车，减少侧滑，加减速也容易控制，原因是路面有水和冰摩擦系数降低，轮子与地面间的摩擦力减少容易造成车辆漂移。
第三条:新手起步时不要松离合踏板太快，容易配合不好导致发动机熄火。离合踏板慢点松，油门踏板配合好，找到衔接最好平衡点。
第四条:路面路况不好时要勤换挡，让发动机与变速箱更好的适应速度与扭力间的平衡，不要养成别挡别车的习惯造成变速箱与发动机损伤。
第五条:超车时，适当降一档，提高扭力输出快速车身蓄能提高车速，便于快速超车。
当你哪一天在上坡起步的时候能用离合器、一档和油门来代替手刹时，你就能很好的驾驭手动挡的车了，但是你记住，只仅仅是能很好的驾驭，离把车开好还相差很远，曾经有一位同事问我“什么叫开车技术好？”我是这样回答他的，“哪一天你能清楚的知道你的右后轮在什么地方的时候或者也是最重要的一条，当发生紧急交通事故的时候，你能把这次事故的损失降到最低，那就叫开车技术好”
跟身边一同事工作一年多了，是同车司机，看他开车真的是粗暴无比，开车时的档位永远喜欢用四档，而且一起步升档升的超快，却很懒的降档，转速老是有意无意的维持在1500转以下，可能他觉得省油吧。经常性的高档低速还老是脱档，换档还老是打齿，特别是挂倒档，十次就有九次打齿，不知道是不是离合没踩到底！还很爱用三档起步，换档时机也总感觉老拿捏不准，导致油门转速猛的窜老高！开车很喜欢大脚油门大脚刹车～反正他觉得那车是公司的车，开坏了也不干他什么事，老板有钱去修就行！
手动挡的车熄火，有几个原因：一个是车的原因，新车的离合半联动状态接触点比较高，旧车的半联动状态接触点比较低。有些技术比较差的车厂出的新车半联动状态的结合点很模糊，离合放了一半的状态还没有接入，再放松一点，忽然就窜了出去，这种车只有大神才能开。第二是人的问题，可能是新手吧，对半联动状态的掌握不是太好，半联动状态的时候，车身会抖动，这时候马上轻轻地踩一点油门，发动机转速提上来了，就不会熄火，练习半联动状态，最好找一块很大很空的空地和没人的半坡，多练习几次就好了，发动机熄火，不要害怕不要着急，练习的时候想一想离合放多了，还是油门踩才少了，找到脚感以后就会得心应手。
1，换挡时必须离合踩到底。2，发动机转速在2000—2500升档，最好不要低转速升档。3.冰雪路面可试试2档起步。4，下长坡时档位要低，充分利用发动机制动作用，避免刹车过热发生事故。5，高档低速超车时要降档超车。6，切勿长时间高档低速或者低档高速行驶（一般用户手册有档位车速对照表）。7，新手小排量车爬陡坡前将档位置于抵挡（2-3档），防止爬坡无力熄火溜车酿成严重事故。
要注意安全，熟练技巧还有低挡位1到2不能直接踩刹车会熄火，12345当位要有节奏跟着速度加速离合，刹车，油门，其实我个人是不介意手动挡还是自动挡好，现在大多数自动挡多，手动挡提速度快省油。
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