从常识来看，当然是环保的，电能比石油环保，驾驶过程中不产生额外的碳排放。但反观中国的能源结构，发电的主力为火电，新能源车的电能源头上是靠煤炭燃烧获得的。它只是“看起来环保”罢了，前期产生的碳排放一样不少。
（电力结构中火电仍为主导）
在“碳中和”目标下，居民消费层面的产品革新固然重要，但更关键的是源头电力结构改革。电力结构改革不是疯狂安装光伏和风电就能搞定的，想要并入电网，储能行业先得突破。我们先来看看过往的火力发电，它与核电一样，电能输出曲线非常稳定，还可以根据计划进行一定的调整。面对用电曲线的峰谷波动，以火电机组为主体的发电系统，可以通过“了解需求侧、控制发电侧”的基本策略，在预先设置发电出力计划的情况下，日内电压/频率的波动通常控制在±5%以内，实现供需基本匹配。可再生能源则不同，它的发电波动性太大了，而且波动曲线与需求侧并不匹配。比如说，光伏发电量最高的是白天，用电需求高峰则在傍晚和夜间；风电就更不必说了，风大和风小的时间比较随机，且随着季节剧烈波动。
（新能源增加电网调节难度，单位为万千瓦）
造成的困境是，可再生能源发电后，无法直接靠需求侧消纳，必须依靠储能，将电能“储蓄”一段时间。说白了就是储电嘛。说到这，你或许会觉得，这有何难？造电池呗，给整个巨型充电宝，还能搞不定么。且慢，当供电对象从你的手机，变成整个城市，对储电量的需求和难度都指数级地上升了。做个测算吧，上海市2020年总用电量1576亿千瓦时，平均每天4.3亿千瓦时，1个充电宝的容量是1万毫安左右，以电压5V为例，1万毫安等于0.05度电，储存上海一天的电能需要86亿只充电宝。这当然是很难做到的。实际上，目前最通用的储电方法，靠的不是电池，是抽水蓄能，把电能转化为水的势能来保存，抽水蓄能在中国和全世界范围的储能占比都超过9成。但它也面临着一些问题，抽水蓄电站的建设需要兼具水能和势能，也就是得找水量大、落差大的河道，这种宝地并非到处都是，对水系的人为干扰也会造成负面生态影响。于是问题回到了原点，想要进一步扩大储能量，还是得靠蓄电池。应用于储能电站的电池，有自身的特异性要求。为了进一步降低成本，循环次数上限要高，汽车动力电池预期循环次数在2000次左右，储能电站则要达到5000次。BMS（电池管理系统）对响应速度和精度可以降低一些标准，应用被动均衡条件要好。材质上，电化学储能涵盖锂电池、钠硫电池、铅蓄电池、液流电池，为了响应环保诉求，目前锂离子电池储能的装机占比最高，在全球和中国分别为 92.0%和 88.8%，是电化学储能中的绝对主力和发展方向。看到这里，大家欢欣鼓舞，看起来也不难嘛。仿佛风电光伏的绊脚石储能已经被解决了，今年凡与新能源相关的股价都是大涨。一个是价格。根据东方证券研究所的数据，锂电储能的度电成本约为 0.62-0.82 元/kWh，抽水蓄能是0.21-0.25元/kWh。1kWh就是我们俗称的1度电，我国每度电的平均价格是0.6元左右。也就是说，锂电光储能的成本，高于我们的到手电价。当然，不是每度电都需要先储能，储能的意义是削峰填谷，只储存过剩的发电量，但对电价的拉升作用依然会很明显。中国用电大户是第二产业，届时工业需有足够的利润率去消化攀升的电价。还有一个是锂供应量。中国锂电池产量是世界之最，而锂资源储量只占全球的6%，且都是开采价值不高的低质锂矿，原材料严重依赖进口。在全球范围内，锂矿也属于稀缺资源，供应造价高、利润高的动力电池产业尚且不足。锂电池蓄电站对锂的需求总量大，且由于终端电价限制，利润率有限，没有动力抬价买锂。僧多粥少的情况下，它恐怕很难获得足量锂资源。在当下时间尺度下，我们只能期待锂电储能成本进一步降低，同时宁德时代、赣锋锂业等锂矿大佬多挖矿了。
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