《电动自行车铅酸蓄电池的使用与维护》

在这里我简单讲讲电动自行车铅酸蓄电池的使用与维护，希望对各位有车网友有所启示。

以48伏电动自行车为例。该车有4块12伏的蓄电池、串联成蓄电池组，最大容量14Ah、静止状态下电池组48v。购买新电动车时，店老板会征求你的意见：限速器线剪不剪？不剪限速器线电动车最高限速20公里，剪断限速器线其最高时速可达40公里。许多人都会要求把限速器线剪断，以求行驶速度快。君只知在保证安全的情况下快速行进--爽，可你知道在如此高速行驶中也在消耗你的金钱？工厂给出安全行驶速度为20公里，是综合考虑了速度、安全、电池组寿命绪因素给出的。如果超出其中一项，其它项就要付出代价。比如速度超过时速20公里，电池组输出电流提高，时速超过40公里，输出电流会成倍增加。铅酸蓄电池标准放电电流为其标称容量的十分之一，放电(输出)电流大放电时间就短，放电电流小则放电时间相对就长(但小电流放电容易带来过放电)。

不讲太细了，写的手痛，以条款形式简明如下：

1、剪断限速器线高速行驶，会大大缩断蓄电池组的使用寿命。

2、万不得已，不要使用街头“快充箱”充电，那样充一次电会减一次蓄电池组的寿。

3、请记住：蓄电池组怕剧烈震动。

4、如电动车长期不用，一定要充足电停放，并且隔三个月补充一次电(3-4小时)。

5、经常使用得完全跑不动了才充电最伤电池。这样极易硫化，充电时因极板上的硫酸铅结晶棵粒增大而不可逆转，俗称充不进电了。

6、不要每天充电(跑长途另议)，要根据车上仪表或电能指示灯决定是否充电。一般夏季剩余电量到20％-25％间要考虑充电；冬天35％左右应充电。

7、经常超载会明显影响电池寿命。

8、经常过充电会缩短蓄电池寿命，但在正常使用中，每三个月左右要对蓄电池进行一次过充电，即充电终了(充电器绿灯亮)后继续充电3-4小时以消除极板深部的硫化物。但切勿经常随意延长充电时间，造成过充，导致正极板上活性物质脱落，电池容量下降。也不可经常充电一半就跑路，使蓄电池处于半饱状态，只要如此搞几次，蓄电池组容量就真的降到一半了。

9、一旦蓄电池组电量不足，要尽快充电，延误充电时间不得超过6小时，否则电池寿命会受很大的影响。

10、蓄电池组初充电(新电池灌进电解液后第一次充电称初充电)一定要按规定保证充足。初充电中途不能断电，万一中途市电中断，必须尽快启用备份电源及时恢复供电和充电。一但初充电中途断电超过2小时，该电池损伤的程度不可逆转。

新电池组(即新电动车)启用中，头三次充电采用过充电形式，即充电器绿灯亮后继续再充3--4个小时，以促使正极板活性物质最大程度地生成。

以上仅供探讨。