近来，一直发展不顺的FF，总算传来了一点好消息。据悉，在3月4日上午，FF宣布与一家名为US Hybrid Corporation的美国公司达成战略协议。根据协议，FF将为US Hybrid Corporation正在开发的新能源产品提供电力总成系统。
FF靠技术输出开始'赚钱'了！
资料显示，US Hybrid Corporation成立于1999年，主要为中型/重型市政用车、商用卡车或特种车辆（也就是非乘用车）提供零排放动力总成解决方案。此番，FF或将成为US Hybrid Corporation的一家'零部件供应商'。
为了造车，贾跃亭拖垮了乐视，放弃了国内的一切专心赴美打造了FF。FF成立以来获得多位资本大佬青睐，包括号称要打造全球最大汽车集团的许家印也曾经与其牵手。可见FF在技术方面有着不同寻常的实力。此番能够成为美国本土车企的'零部件供应商'，也再次证明了其在技术方面有所储备。
早在2018年，FF的专利技术数量通过了380项，其他的综合起来超过1500项。当时在行业中就远超过了小鹏和蔚来。而且据说，恒大在投资FF之前就把FF91拖到德国做了一个月的测试，FF 91最突出的就是动力系统，最大功率783千瓦/1050马力，仅2.39秒加速至60英里，这甚至超过了特斯拉MODEL X。另外，在动力电池方面，此前Faraday Future与LG合作生产的锂电池，据传当时达到了全球的最高能量密度，续航可达700KM，可以比肩燃油车。
对于FF这次称为美国车企的供应商一事，FF全球CEO毕福康表示，双方的合作将是FF技术与产品拥抱市场的第一步。从毕福康的'潜台词'当中不难看出，通过技术输出，FF已经能够实现一定的'赚钱'能力。但从实际情况来看，FF仍需要尽快解决其融资及产品落地交付等问题。
FF 91量产仍在云里雾里？
比起FF成为零部件供应商，相信大家更关心的是FF 91何时才能量产。
日前，贾跃亭债务处理小组发布声明称，FF掌控者贾跃亭已正式向加州中区法院提交了破产重组方案核心条款清单。此举将解除FF在中国发展业务和全球股权融资的最大障碍。也就是说FF后续融资能力有望提升，那么也就距离FF 91量产不远了。
毕福康也表示，目前FF的资金需求已经从从20亿美金降至8.5亿美金，在融资到位后的9个月内，FF 91能够实现量产交付，第二款产品FF 81以及未来车型及下一代核心技术开发也能够做好相应准备，而在融资完成后12-15个月内，FF将实现IPO。
小编语
FF在技术输出上迈出第一步，或许能给这家命运多舛的车企带来新的生机。不过，就目前来看，融资依然是FF的后续最大的问题。因此，贾跃亭能否翻身，还要看日后发展。
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