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倒车入库点位失误,都可通过微调方向来纠正,事无巨细全讲到

科目二倒车入库在学习训练中,以点位多,要求精准著称,许多小伙伴经过长时间的训练,还是不能熟练进行操作,一会儿看点早了,一会又看点晚了,一直对点位耿耿于怀。其实大家走入了一个误区,过分强调点位的重要性,一旦点位出现误差,就会手足无措。点位固然重要,但其他两因素更是重中之重,一是速度控制,二是微调方向。今天我们主要讲解,一旦点位出现偏差,怎么来修正方向。以右倒库为例。

起始点打方向或早或晚这个点很容易掌握,但是这个点在考试中,是最容易出错的。这是第一个点,它的出错,对后面会造成一系列的困难,就像盖楼打地基,地基打歪了,上面盖得再直也不牢固。

如果方向打早了,车就会早早的斜过来,跟库的边线夹角变大,夹角越大倒库越困难,如果发现打早了,要提前回方向,使车回到原来的轨迹上,当车感觉回到正轨后,还要向右打死方向,继续完成下面的操作。

夹角越大倒车越困难

如果方向打晚了,会出现3种情况,一是离角30 cm后,稍微回点轮,马上再打死方向;再一个就是不用回轮,一把倒进;再一种情况就不妙了,方向打死太晚了,车的轨迹半径大于起点到库角距离,直接倒不进去了。

离角30 cm打方向或早或晚30cm在训练中,是比较难掌握的一点,我们直接观察30 cm都可能太准确,何况从后视镜看了,这里都是大概的数据,不要太教条了。如果库口有两条虚线,就比较简单了。

如果大于30 cm,就是回轮早了,因为离库的右前角远,离对面的线就近,这时要提前打死方向 ,以免车身触压对面的库线。

如果小于30 cm,就是回轮晚了,因为离角太近,这时要往左稍微调整方向,让车轮躲开右前角,相对打死方向也要晚一点。

车身进库后调整方向当车倒进车库回正方向后,发现车身是斜的,如何调整方向?先给初学者普及一下倒车原理,车是通过前轮发生方向改变,摆动车的前部来改变倒车方向,后轮不会改变方向的,所以在倒车调整方向时,一定要注意前轮是否会压线,不要只看后轮而忽视前轮。

调整车身方向分2种情况。第一,后轮进库,前轮还在库前面时,因为前轮两侧有足够空间,可以大幅度调整方向,前轮不会压到库线。第二,当前轮也进入库中,只要车是正的,车身两边距离不等,这时也不要调整方向,直接后倒至合适位置即可。如果车身不正,想要调整方向,切忌大幅度摆动方向盘,一般打90度方向就能调节,因为车头两侧空间有限,前轮又看不到,极有可能后轮调到位,前轮出现压线情况。倒库本着哪边宽往哪边打方向,车正回正方向。有一种特例,明明这边窄了,为了不压线,还必须往窄的这边打方向,这种情况其实你们在练车过程中,也会经常碰到,你们看这图慢慢体会一下是怎么回事。

倒库时,为了防止车尾触线,本着右倒库,倒进库后,车身整体靠右,左倒库,车身整体靠左。

出库出库发现打早了,要及时回轮,感觉车回到正常车轨迹上后,在左打死方向。如果打晚了,只要不触压对面的7米线,保持方向不动就行。

起始线车身不正当车开到起始线时,回正方向或早或晚,车辆就会出现不正,车尾朝外,打死方向要提前一点,车尾超库口方向,就要晚打方向。

倒车入库点位只要不是大的失误,都可以通过微调方向盘加以改正。所以在练车过程中,一定要学会修正方向,这样才能在练习中事半功倍。

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