时隔近一年，共享单车行业再一次受到了人们的广泛关注，不过与年初的遍地开花、雨后春笋不同，如今的共享单车似乎正逐渐“凋零”。近日，小蓝单车被曝出押金难退问题，其位于四川成都航天科技大厦的办公室也已经多天无人上班。看来押金问题不仅是压死町町、酷奇的最后一颗稻草，也严重威胁到了第二梯队的企业。
自今年9月底开始，就已经有用户反映小蓝单车出现逾期未退还押金的情况，随后10月下旬，有报道称永安行将收购小蓝单车，并已向小蓝单车打款1000万，以解决其资金紧缺的问题，不过小蓝单车否认了此则消息的真实性。如今看来，永安行的确没有拉“小蓝”一把，而是转向了哈罗单车，除了资金不足，小蓝单车与哈罗单车相比，在用户口碑上具有一定的优势，那么，永安行为何弃小蓝而并购哈罗单车呢?
在共享单车经过一年的“群雄割据”后，早已进入到了下半场，这一时期的共享单车市场已经变成了资本的博弈。这对于先后融资数十亿美元，且有腾讯、阿里这样的互联网巨头支持的摩拜与ofo来说正合心意。但其他共享单车企业在这样的环境下却已时日无多，面对日益激烈的市场竞争，像小蓝单车、酷骑单车、哈喽单车、小鸣单车这样的企业与摩拜、ofo之间的距离越来越大。资金匮乏渐渐成为大多数共享单车企业的难题，而在没有资金支撑的情况下，这些企业只有寻求并购与倒闭两条路可走，这就是为什么小蓝、酷奇单车等都曾接触摩拜、ofo、永安行等企业谈论并购事宜。
而之所以永安行选择了哈罗单车，也是出于对自己共享单车业务发展的考虑。虽然共享单车的领头羊公认的是摩拜与ofo，但永安行一直是不可忽视的存在，除了蚂蚁金服这个第二大股东外，“共享单车第一股”的称号也为其增添了不少影响力，尽管其上市与共享单车业务并无关系。永安行是从有桩公共自行车起家的，而无桩的共享单车是其短板与缺陷，所以为了弥补缺陷、提升市场竞争力，并购其他共享单车企业，成为了永安行的最佳选择。而目前活跃用户数仅次于摩拜与ofo的哈罗单车，无疑要比问题缠身的小蓝单车更适合，这也是永安行选择哈罗单车的主要原因所在。
由此可见，在进入下半场的共享单车行业中，资金实力与用户数据已经成为了单车企业赖以生存的主要条件，而在资本对共享经济逐渐冷静的情况下，如何维持高效的用户数据，成为了评判一个共享单车企业是否具有发展前景的重要指标。毕竟没有用户，连收购的企业都不会多看你一眼。
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