“新交规”成监控投资商的牟利工具？

明年1月1日起，公安部修订的两项新规将正式实施，此次修订的新规被称为“史上最严”。新规新增5项违法行为，要求实习期驾驶员上高速要有人陪同，如果被查处将处以20元以上200元以下罚款。机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证后的12个月属于实习期，增驾准驾车型后12个月开增驾车型的也属于实习期。新规对部分道路交通安全违法行为的记分分值进行了调整，调整后记分项由38项增加至52项，其中记12分的11项，记6分的14项，记3分的12项，记2分的11项，记1分的4项。（凤凰网）

这个新交规确实很严格，对交通事故的遏制似乎很有好处，但是，在现实生活中，笔者以为，新交规在遏制交通事故的同时，也必将成监控投资商的牟利工具。

大家知道，从当前旧交规的处罚情况来看，违章者的处罚款，都是由交警部门开出罚单，再由违章车主按罚单上填写的罚款金额，到指定的银行去交罚款，再由银行将罚款上交到地方财政的。不难看出，交通罚款无疑就是地方财政的一大收入。

但现在不一样了，由于新交规的实施，交通处罚绝大部分进了“监控投资商”的腰包，因此，从这个角度上来说，新交规无疑就成了监控投资商的牟利工具。
大家知道，只要实施新交规，“高清探头”就成了块“大蛋糕”。一些很有经济头脑的监控投资商，早就看上了它。他们与各大城市合作，由监控投资商出资，在全城安装“高清监控设备”，在隐蔽处安装摄像头，并以“三七开”或以“四六开”或以“五五开”的方式，将交通处罚款分之。这样，与其说是为了“认真落实新交规”，还不如说是为政府和监控投资商牟利呢。

想想便知，有这样的先决条件，政府和监控投资商为了多赚钱，肯定会把车速限得很低，比如，把六车道的大马路，限速在40码，这样，不就容易被处罚了吗？这一点，笔者以为，只要开车之人，都会有同感的。

同样，有些城市，由于城建的不合理，违章成了“家常便饭”。比如马路小，车道“乱七八糟”，很不规范，难以辨认。市内没有停车场，上街办事的车主，无处停车等等，都成了政府和监控投资商牟利的由头。

再则，交通处罚分现场和非现场两种。如果是现场处罚，违章车主还有辨认的机会，但是如果是非现场处罚，时隔多日，几月，又有谁记得自己有没有违章呢？又如何去申辩呢？比如，2011年7月，浙江嘉兴发生的全国首例“闯黄灯”交通违章案，就是一个很好的例子。试想，如果监控投资商在“高清探头”上做了“手脚”，又有那位车主会像全国首例“闯黄灯”案车主舒江荣那样，为了区区150元钱去较真呢？可见，如果人人都遵守交通法规了，罚款减少了，在政府和监控投资商利润下降的情况下，“高清探头”会否成为犯罪的工具呢？笔者以为，这种可能性不是没有，也不能排除，因为，商人没有不奸的，这是由商人牟利的性质决定的。