来源 | 矿业汇
2018年2月，国内最长运煤专线——蒙西到华中运煤铁路江西段土石方工程基本完成。江西省是蒙华铁路路线终点省，江西段工程基本完成，预计2019年将实现全段通车运营。
全长1837公里国内最长运煤专线
蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，是我国规模最大的运煤专线，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，全长1837公里，比大秦铁路的653公里差不多长了两倍。
铁路设计行车速度120公里/小时。工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。
该项目规划设计输送能力为2亿吨/年，是我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新的国家战略运输通道。建成后在开发蒙陕甘宁“能源三角”地区煤炭资源的同时保障鄂湘赣等华中地区能源供应。
国内其他三条2亿吨级以上重载铁路
此前，中国“北煤南运”的运煤专线主要有三条：
第一通道大秦线：自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道，年运煤量4.4亿吨。
第二通道“神朔黄线”（神木-朔州-黄骅港），西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里，是神华集团的运煤专线，年运煤量超过2亿吨。
第三通道“侯月线”（侯马-月山-日照），起于山西侯马，迄于河南月山，全长252KM，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。候月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。
三条铁路的共同特征是它们的起点都在山西，重点都在华北港口，煤炭通过港口出海。然而，从供给侧看，中国煤炭主要产区是山西、陕西、内蒙，三条铁路将晋、陕地区煤炭运出，内蒙古煤炭外运却一直困难重重，主要依靠路运，限制了其发展。
从消费侧看，港口运出的煤炭主要运往华东、华南城市，华中却处于缺煤、少煤的状态，湖北、湖南、江西三省煤炭资源尤为贫乏，但煤炭消费量较大。在这种情况下，新建一条打通南北、连建内蒙华中的运煤线，实为当务之急，蒙华铁路应运而生。
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