合肥：地铁出入口预留共享单车停放空间

今后，在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口、广场等人流集中的区域附近，进行道路建设时将提前预留共享单车集中停放空间。记者从合肥市城乡建委获悉，《合肥市城市道路设计导则》正式发布施行，通过提升道路设计水平，打造“精品城市”和“智慧城市”。
特色街区个性化路名牌样式要统一
“导则结合合肥市大建设实际，对道路、桥梁与隧道、排水、交通设施、照明亮化、绿化、管线综合及地下综合管廊规划七个方面提出了新的城市建设标准。”合肥市城乡建委负责人表示，适用于合肥市市区范围内新建、改建及扩建的市政道路、桥梁隧道、排水等市政设施建设项目，市政道路的大中修及养护维修和各县（市）、开发区范围内的市政设施建设可参照执行。
据了解，导则最大的特点是将绿色交通概念融入其中，突出体现以人为本建设理念，以完善功能为导向，依托共享资源，合理布局，把共享概念与城市建设完美结合，强化慢行系统建设，转变单一追求需求建设做法，不断提升人的出行感受。比如，在道路方面，随着市民对慢行生活的需求和共享单车的兴起，规定在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口、广场等人流集中的附近预留共享单车集中停放空间。同时，人行道、非机动车道隔离应按照合肥市慢行系统改造的相关规定进行设计。此外，今后历史文化街区、特色街区可设置个性化路名牌，并统一使用立柱式“T”形式样，并标注地铁站、公交站等方向指示信息。
高架桥试点一体化绿化防护栏
桥梁设计时，应统筹考虑亮化、绿化等设施的设置条件，针对现状高架外挂花盆外观不佳、养护不便、年久存在坠落隐患等弊端，新建高架桥的绿化宜采用与防撞墙一体化设计。
目前，合肥市城乡建委通过组织开展相关研究，计划在裕溪路高架东延工程率先采用一体式绿化护栏，护栏内置花盆可与桥体融为一体，美观统一，而且成景迅速、养护和更换便捷。
对于住在高架桥梁两边的居民来说，往往很担心车子经过时有噪音。以后，桥面两侧护栏上设置声屏障的范围进一步得到明确，相邻敏感建筑物之间间距小于50米时，声屏障应连续贯通。
快速路中央应逐步设置防眩设施
截至11月，全市9大高架已实现防眩板全覆盖，这样的举措让车主夜间出行眼不花，提升了安全系数。未来除了桥梁外，更多的快速路中央都应逐步设置防眩设施。
为了保障市民出行安全便利，针对机非混行道路，导则要求当非机动车流量饱和或者机动车有随意路边停车现象时，设置分隔护栏；双向六车道及以上道路，应在道路中央设置高度不低于1.3米隔离护栏。此外，高架桥及立交桥入口应设置限高龙门架。
在照明及亮化方面，则规定下穿桥应设置照明，宜选择光效高、透雾性能好的光源，入口处照度应适当加强；城市桥梁夜景亮化宜采用灯光直接勾画其轮廓照明方式为主，利用窄光束灯具照射局部表面、通过有韵律的明暗变化形成独特视觉效果的重点照明方式为辅；景观照明应严格控制炫光和动态效果的照明光，避免与交通信号光色混淆，以避免对驾驶者产生视觉干扰。
为了提高城市绿化水平，明确要求“因地制宜，适地适树”选择树种，对道路岛头绿化带、交叉口，可采用花境等多种形式景观配置；桥下绿化应考虑植物耐阴性；桥墩及下穿桥敞开段可采用立体绿化。（合建宣 吴奇）