作者：T教授
来源：TT财经（ID：ttcj99）
2016年底，格力拟130亿收购新能源企业银隆，最后时刻因股东杯葛而失败，为此董明珠不仅在股东大会上手撕格力股东，随后还以个人名义拉着王健林、刘强东，不惜借钱来投资银隆。
彼时，那是中国商界的一段佳话：从董明珠身上，公众看到了一个新时代女性企业家的刚毅、果敢和家国责任。
“我根本没有想过胜算和输赢的问题。我只想到新能源是国家的一个战略，是未来发展新兴产业。最重要的是，在这个产业中哪个国家拥有最领先的技术。所以，这是我们最需要去做的一件事”
董明珠在接受采访时说道。
然，从现在暴露出的种种问题来看，感性的董小姐有可能被忽悠了。
近日，董小姐投资的珠海银隆新能源被爆经营出现问题，订单下降、员工被放假、多处厂区大面积停工停产，累计欠款超12亿元、产能过剩、高管离职、供应商上门讨债……
事实上，纵观珠海银隆这1年半的命运，可谓是开始即巅峰。
董明珠入主珠海银隆之后的8个月，带领其共签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。
产业园区分别位于珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京。
因董明珠在各大公开场合的“背书”，在普通人的眼中，珠海银隆早已与董明珠本人以及格力公司紧密相连。
在成都金华镇，当地居民在说标的物时，会直接用“董明珠的银隆”来表达，而不是实际控股人魏银仓（前董事长）。
与董明珠的雄心壮志相比，现实中，银隆的发展却难称满意。
2017年，银隆计划生产销售3万台新能源汽车，实际只完成既定目标的1/5。
进入2018年，情况进一步恶化。
与火热的行情相比（如1季度我国新能源客车销量同比增长328%），银隆业绩却仍遭遇冰封：一季度银隆新能源客、公交车销量分别为499辆和475辆。
其中，3月份其新能源客车销量更是跌至68辆和45辆。
“屋漏偏逢连夜雨”，与糟糕的业绩相伴的是动荡的管理层和业务扩展的失败。
对于银隆目前遭遇的危机，可归结为两大原因，
其一，对政策和市场前景预判失误，盲目乐观导致资金链紧张。
今年初，多个国家部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，上调新能源汽车补贴标准及下调整体补贴额度，使得银隆获取补贴的难度加大。
另一方面，在董小姐等高层的乐观气氛下，扩建7座生产基地，导致资金链紧张。
如银隆副总裁此前所言，由于目前多个产业园同时在建，国家对新能源汽车的补贴资金未到账，银隆2017年总的资金差额为40亿元左右。
若没有格力的弹药支撑，单靠董小姐自身力量，是很难再继续砸钱的。
如其最近在接受腾讯采访时，面对是否要追加投资的提问时，已全然没了之前的那股“劲儿头”。
其二，董小姐被“忽悠”，银隆的技术方向可能都是跑偏的。
董小姐到底看上了银隆什么？
答曰：钛酸锂电池。
用董明珠的话说，钛酸锂电池有三大好。
首先，钛酸铁锂电池不怕高温和低温；
其次，它不衰减；
再次，它的充电速度快，这也是最大的亮点。
然而，在新能源电池业内人士看来，银隆当下的根本问题就出在技术路线上，即其客车搭载的钛酸锂电池严重的续航问题才是导致客车销量受阻、电池业务停滞的根本原因。
如银隆公交车每跑大概30公里就要充一次电。
此外用车厂家不但要增加购车量，还要另做车辆的调配和值班安排，成本上和实用性上均无竞争力可言。
电池续航上的大BUG，使得一些跑乡镇的银隆电动公交车重新换回了燃油公交车，进而也使得银隆的新能源汽车在市场上很不吃香。
与之相对应的是国内另一个新能源巨头——宁德时代，其研发的客车电池续航里程可以达到200公里以上，为银隆的6倍以上。
通俗一点来说，银隆新能源电池的优势（不怕高低温、充电快、损耗低）就是其他技术路线企业的劣势；
如其他技术路线的电池衰减就很严重，可能两三年的时间，原本充一次电行驶200公里的电动车可能只能行驶100公里就需要充电。
而钛酸铁锂电池一直跑到汽车报废为止，都不会出现这一问题。
然而，银隆电池的劣势（续航短）就是别家企业（如比亚迪、宁德时代）的优势（续航长）。
所以，这是典型的路线之争。
那么，现在问题来了，不管你是出于什么用途买新能源车，你是打算买个损耗低（可以用上二三十年）但续航短的新能源车，还是买损耗高但续航短的新能源车？
我想大多数人都会不待犹豫地选择后者，而市场也着实证实了这一点。
显然，董小姐看走眼了。
如有接近银隆方面人表示，“银隆的一系列的大手笔投资和押错技术路线，源于高层不懂技术被忽悠。”
而对于银隆未来可能命运，有业内人士表示，最理想的选择，就是董明珠能在接下来的格力电器董事会选择中，二次连任并成功主导收购银隆。
然而，这也仅是解决银隆的资金问题，未来银隆要想真正翻身，还是要在技术路线和产品布局上全面改弦更张。
“打脸事小，生死事大。”
又到考验董小姐的时候了。
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