现代人皆爱旅行，飞机、高铁、汽车、游轮，为出行提供了方便。那么古人在没有现代交通工具的情况下，怎么旅行呢？
最普遍的就是徒步，按现代语言来说就是纯“驴友”。《水浒传》中“吴学究说三阮撞筹”桥段，吴用三更起床，鸡叫头遍就上路，走到石碣村已是晌午，一个乡村教师连续徒步七八个小时不在话下，所走步数放在如今微信朋友圈中估计稳获第一。杨志乔装客商押运生辰纲也是一路步行，离蔡京生日还有两个月就出发了，而且军汉肩上还挑着百十斤的担子。当然，施耐庵先生手里没有地图，犯了地理常识错误，从河北大名府去河南开封无论怎样也用不着绕道山东。这些我们姑且不论，但是《水浒传》中关于行路艰难的描写可谓让人印象深刻，一路劳苦不说，盗贼拦路猛兽出没时不时还会遇着家黑店什么的也实在让人担惊受怕。
《水浒传》剧照
有钱人就可以坐车。杜牧有诗曰“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”，这是读书人寄情山水的真实写照。老百姓一般坐的都是牛车、驴车，因为古时候马是军用物资，不是平民百姓可以使用的。马车是贵族身份的象征，春秋时期的贵族从小就学会驾车。孔子最喜爱的弟子颜回去世了，孔子很悲痛，但是当颜回的父亲请求孔子卖掉自己的马车来给颜回置办棺椁时遭到了他的拒绝，孔子说，没有马车，我还怎么周游列国在官场中混啊（“以吾从大夫之后，不可徒行也”）！孔子其实并不是舍不得财物，也不是说颜回还没有一辆马车贵重，而是士大夫只有坐马车才符合礼制，孔子是最重礼之人·。中国古代的马车大多是两轮马车，因为始终没有解决转向和减震难题，所以四轮马车很少应用。
孔子周游列国
明清两代，官轿成了官员的标配。尽管国家一再出台政令规范轿子的使用，但依然挡不住轿子的风行。依照规制，皇帝的轿子十六人抬，皇后与嫔妃八到十六人抬，在京高级官员只能坐四人轿，出京巡视可坐八抬大轿，地方督抚为了显示代表朝廷统治地方的皇威，可坐八抬大轿。但是，明代首辅张居正竟然坐过一乘32人抬的超级大轿，可谓空前绝后！这事儿发生在万历五年，张居正回老家奔丧，河北真定官府特意奉送给首辅这台大轿，轿子里有卧室、客厅、卫生间、小厨房还有阳台，轿子里除了张居正还有俩书僮伺候着，这张居正等于是坐着一套两居室从河北走到江陵又返回京城，来来回回整三个月，绝对的拉风！
张居正大轿复原模型
有车就要有路，古代也有高速公路，叫驰道。秦始皇统一六国后，下令全国修筑了以咸阳为中心的九条驰道，驰道路宽五十步，用红砂岩土填筑，十分平坦，每隔三丈种植一棵大树，可谓道路宽阔绿树成荫，秦始皇借着驰道五次出巡，东到东海之滨，遥望大海竟看到了海市蜃楼，他认为那就是蓬莱仙境，于是派遣方士徐福出海寻觅长生不老之药，结果被这个骗子带走了大量金银珠宝童男童女，据说最终在日本立足繁衍生息。
秦始皇统一六国后要求“书同文、车同轨”，所谓车同轨就是要求所有车辆的轮距统一。古代的道路毕竟不是水泥沥青路面，除了驰道，大多是泥土路，赶上下雨天气路面泥泞不堪，车辆走过就会留下两道车辙，后面的车辆也就随着车辙行进。但是六国的车辙宽窄不一，就好比民国时期山西的铁路与国内其他省份不同轨，实现自我封闭一样，车同轨是秦始皇为全国经济文化交流作出的重大贡献。
秦驰道路线图
到了西汉年间，驿站得到了发展，驿站就是为邮差信使或来往官员提供住宿和换马的地方，毕竟长路漫漫，靠一匹马早就累死了。驿站在唐朝达到鼎盛时期，全国设有大大小小的驿站多达1600多座，有驿卒20000余人，安禄山在范阳（今北京）起兵造反，短短五天，消息就送到了长安（西安），驿马平均一天要跑四百多里地，唐朝的驿站不仅传送情报，也给皇家送水果，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”嘛。驿站只能为官家所用，民间邮寄物品得靠私营的镖局。
明代开国之初曾明确要求“非军国重事不许给驿”，但后来逐渐放宽，以致到了明末驿站已经发展成为官员的特殊待遇，出差丁忧探亲甚至罢免的官员都可以享受到驿站的服务，简直就成了官办免费招待所。但是也不是想住就住，得有朝廷发的勘合（介绍信），好多官员因公出差后压根就不再送回勘合，常年留着自己用，不但自己用，家里人也随便用，驿站的主管驿丞仅是个九品小官，往来的都是大员，怎么的也得表示表示，自己的钱当然不能用，于是就慷国家之慨，为入住官员提供超级别的接待服务，久而久之，国家难以承受驿站之负，于是在崇祯年间对驿站驿卒进行了大幅度裁撤，结果惹了大祸：在陕西某处驿站有个驿卒名叫李自成，他也被裁撤下岗了，又赶上陕西闹饥荒，吃不上饭的李自成铤而走险参加了起义军，后来成为闯王，率军攻入北京，亲手灭了大明。还有一位驿丞也很有名，他因得罪了当朝权贵而被贬到贵州龙场当一名驿丞，龙场地处偏远，平时没什么接待任务，得以让这位驿丞有时间潜心研究理学，终于被他悟透了“知行合一”的道理，伟大的心学就此诞生了！这位驿丞就是王阳明先生。
陆路行进毕竟太过辛苦，即便你有车有轿。 “朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”、“两岸青山相对出，孤帆一片日边来”、“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”、“主人下马客在船，举酒欲饮无管弦”，唐代的大诗人用作品告诉我们水路才是长途旅行的首选。中国江河众多，水系纵横，坐船又舒服又便捷，省下住宿费不说，一路之上风景如画更是让人赏心悦目。说到水路就不能不提一位在历史上争议颇多的人物，他就是隋炀帝杨广。
隋炀帝的罪状很多，其中一条就是滥征民夫开凿大运河，这是可与秦始皇修万里长城相提并论的罪行，其实现在看来，它是与长城并列的人间伟大奇迹工程。民间演义中说隋炀帝修运河是为了去扬州赏琼花，真是欲加之罪何患无辞了。隋唐大运河是在古代众多运河的基础上加以疏浚连通，从而打通了黄河水系和长江水系，此后历经几代人的努力，终于形成北起北京南到杭州，跨越五大水系连绵1797公里的黄金水道。大运河的主要职能是漕运，就是向京城运粮，其次为南北交通提供了最大便利。明清两代的江南举子大多是乘船经运河北上赶考的，坐着舒适的木船，一路喝着小酒唱着歌，沿途杭州、嘉兴、苏州、扬州～～拜运河所赐，处处人间美景，美不胜收，古人乘舟旅行，怎一个惬意了得。清代乾隆皇帝六下江南，走的都是运河水路，现在很多人认为乾隆帝那是为了吃喝玩乐游山逛水，其实他也有他的政治目的，清军入关之初，曾经因施行“剃发令”对江南人民进行过极其残酷的镇压，100年后，乾隆六下江南为的就是抚恤江南读书人，笼络士族商人，从而达到安定统治的目的。
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