法国的坦克设计一直以来都有不少开创性的元素，现代主战坦克的很多元素基本上都是法国首次在坦克上使用的，在第二次世界大战中，法国的作战水平并不是很出色，但是武器制造却没有落下，虽然最终大部分都是为德军当嫁衣，但是在坦克制造领域确实不可欠缺的一环，本期武器大讲堂和大家探索一款在法国手中没有发挥太大作用，却被德军虏获并大力在战场上使用的1935年轻型坦克R型，也就是我们通称的雷诺R35坦克。
雷诺R35坦克是一款轻型坦克，在上个世纪30年代初期，法国军方认为现在配备的雷诺FT-17坦克已经有点过时，无法满足步坦协同作战需求。
为此法国军方开始向社会招标新一代轻型坦克方案，在这个招标中有5家公司提交了原型设计。
其中就有雷诺公司，雷诺当时担心自己的方案会被竞争对手取代，所以很快地就进行样车的制造，并在1934年12月20日成为第一家提供样车的公司，样车项目名称叫做雷诺ZM轻型坦克，这款样车是在雷诺FT-17轻型坦克的改进型- AMR-35装甲侦察车的基础上，改进悬挂装置并适当增加装甲厚度改造而成。
在第二年进行样车性能试验的时候，欧洲局势开始紧张起来，同年阿道夫·希特勒宣布废除《凡尔赛和约》，这让欧洲大地硝烟四起，大战一触即发。
为了应对即将来临的战争，法国军方只能仓促配备这款还在性能试验阶段的雷诺ZM轻型坦克样车，并定型为雷诺R-35轻型坦克开始大规模生产。于1936年起开始大量装备法国军队，成为二战初期法军装备数量最多的坦克。
雷诺R-35轻型坦克的整体设计工作本身是很到位的，毕竟雷诺公司在竞标新一代坦克计划之前就已经进行雷诺FT-17轻型坦克的设计与优化，在坦克设计方面积累了相当丰富的经验，所以R-35轻型坦克虽然从设计到量产比较仓促，但是整体的设计还是比较可靠的。
此款坦克全长4.02米、宽1.87米、高2.13米、战斗全重10.6吨，底盘的设计上直接沿用了AMR 35的底盘，由两个铸造模组成，分别是底部模组和车身模组，底盘和车身通过螺栓固定在一起。
车身的装甲厚度最薄处为12毫米，最厚处为40毫米，在当时的防护水平来说基本上属于较出色的防护能力。
车体的机件布置跟雷诺FT-17轻型坦克发动机和传动装置后置的布置方案不同，R-35轻型坦克采用的是发动机后置、传动装置前置的布置方案，并且将动力系统和传动装置稍微向右偏离底盘中轴线。
这样的目的一方面可以让各个部件的布置变得更加紧凑，增加人员空间，另一方面能整体降低车体的高度。驾驶舱设计在前部左侧，正前方是一个可以朝外打开的舱门，舱门上有一个观察窗便于驾驶观察使用。
首上部位是采用倾斜装甲，侧面和后部是垂直装甲，在车体的后部有一个向上方翘起圆角设计的尾翼，这个设计跟FT-17坦克不能说十分神似，只能说一模一样，功能都是为了在战场上面通过堑壕的时候提供支撑避免陷入使用。
具体的使用场景可以查看第517期我们介绍过的雷诺FT-17坦克的视频。但是这个车尾架本身重量也不小，仅仅能在跨越壕沟的时候使用，剩下的时间都是累赘，所以当时的法国坦克车组在大多数情况下都是把它拆卸丢掉。
底部模组连接行动机构，每一侧都设计有5个充气的橡胶负重轮，其中第1个负重轮是单独安装的，剩下的4个以两个为一组安装在轮轴架上，轮轴架安装在带横向螺旋弹簧的双臂曲轴上，这种布局方式是非常特立独行的，在当年坦克设计上非常少见，尤其是充气橡胶负重轮，虽然有不错的弹性，能带来比较好的减震效果，但是耐久性和抗弹性就变的非常差了。
行动机构的前部是一个直径较大的主动轮，诱导轮则位于行动机构后方，履带是履带板节距比较小的窄履带，基本没有设计横向防滑纹，所以越野能力会比较差。
该套行动机构搭配雷诺自行研制能输出82马力的447型直列4缸汽油引擎，可以实现20千米／小时的最大速度，毕竟其动力和吨位的单位功率才8.2马力／吨，所以机动实力非常一般，车内的油箱为具备自封能力的166升油箱，可以提供138公里的公路续航里程，在越野状态下每百公里油耗达到了212升，满油状态野战情况基本无法达到130公里的续航程，仅仅有80公里的最大越野行程，所以雷诺R-35的动力系统在当时的战场上并不具有优势。
在武器设计上，炮塔采用的是铸造工艺，正面装甲厚度为45毫米，侧面及后面为40毫米，炮塔上安装有一门短身管的SA18式37毫米火炮，作为主武器进行支援步兵作战使用，该火炮备弹基数为116发，高低射界为-11～+19度。
在后来发现这款火炮并不是很出色，因此后续生产的一些版本换成了长身管的SA38式37毫米火炮，从而将主炮的穿甲能力提高一些，副武器为一挺M1931式7.5毫米机枪，备弹为 2400发。
武器都是由车长操控，整车车组成员很有法式特色，仅仅配备两名，分别是车长和驾驶员，车长除了指挥和沟通之外，还要操控武器，法式坦克累死车长的传统就这么一直保留了下来。
在雷诺R-35轻型坦克量产出来之后，于1936年首批交付部队使用，一直服役到1940年法国投降时，该坦克一共生产了1900辆，是第二次世界大战爆发的时候法军装备数量最多的坦克。
在二战中主要作为支援步兵使用，但是因为机动能力差，续航里程也很低，所以实际的作战实力并不是很高，再加上法军统帅部单纯防御的保守思想指导下，这批R-35轻型坦克连同法军配备的其他坦克，并没有在抗击德寇入侵中发挥多大作用，最终全部成为德军的战利品。
在法国沦陷以后，德军对大量缴获的雷诺R-35坦克做了改装，制成自行火炮、其他装甲车辆、弹药输送车、牵引车等等。甚至还有一部分交给意大利、罗马尼亚、波兰等德军仆从国的军队，充当炮灰使用。
其中比较出名的是47毫米自行反坦克炮改造版本，直接在地盘上改造出顶部敞开式结构，扩大战斗室的容积，并将武器换装为43倍径的47毫米反坦克炮，让其具有与二战中期的轻型和部分中型坦克作战的能力，其他的大部分都是被改造成弹药运输车使用。
雷诺R-35轻型坦克用上个世纪30年代初期的坦克水平来看，整体的性能还是不错的，但是在机动能力和法军的作战理念上未能发挥出该有的实力，而后来被德军缴获改造之后，大都是充当炮灰和后勤的工作，最终也未能发挥太大的用处，只能说是一款曾经优秀但是未能真正意义上被正确使用的轻型法式坦克。
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