研制历史
时间来到20世纪50年代末期，二战早已结束，苏军坦克的对手也从德国人的虎豹换成美国英国的M48和百夫长坦克，虽然苏联人自己装备D-10T火炮的T-54/55仍然能够在与这些坦克交战时取得优势，但极端重视坦克作战能力的苏军，不仅要保持而且要扩大这种优势。因此，研制火力更强大的新型坦克，就自然地提到了议事日程上。
这一切的一切，都要从一位叫D-54S的小兄弟说起。
苏联人在尝到D-10的甜头之后，在改进D-10T火炮的同时开始研制新一代的100炮，所以在1952年9月12日苏联国防委员通过4169-1631号决议，要求OKB-9设计局设计一款全新的坦克炮，其中要求新的坦克炮口径为100mm、火炮全重应该控制在2400kg以内、配有高低稳定器且稳定器本体全重不得高于200kg、发射穿甲弹时炮弹初速至少达到1010m/S对1000米垂直钢板的穿深应达到230mm。新的坦克炮的研制代号为D-54。准备为其安装第173中央设计局研制的“彩虹”高低稳定器。井根据第一门样炮的试验结果，在结构上采取了一些优化。1954年10月第183乌拉尔坦克厂首先在1辆T-54M坦克（139工程）安装了D-54样炮进行测试。
139工程由总设计师列奥尼德·卡尔采夫（记住这个人，后面要考)负责。至1956年2月底，共生产了3辆139工程样车。139工程在3月的工厂测试中，暴露出稳定器存在若干故障。1956年底， 在克拉斯诺雅斯克机械工厂和中央自动化与液压研究所的协助下，183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。
139工程在1957年1月至4月接受了苏军测试，针对测试中出现的问题，183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月，两辆139工程样车再次接受军方测试，不幸的是，由于其装备的D-54火炮炸膛（画重点），两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑，139工程最终未能批准投产，但是对于车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于后续T-55的升级中。
更加雪上加霜的是，D-54火炮自身的毛病不断，而且为其配套的APDS甚至直到1961年都还没有定型。
时间来到1958年，OKB-9设计局的100毫米MT-12反坦克炮被展示给赫鲁晓夫面前时，他立即对坦克装备这种武器非常感兴趣。并要求将它装在坦克上，更糟糕的是，现场居然有人告诉他这能在短时间内完成，赫鲁晓夫听了更加欣喜若狂。
同年，卡尔采夫被邀请到莫斯科，并被告知要求将MT-12反坦克炮装在当时还在研制的新坦克时，他立即回答说这是不可能的。经过一整天上层 “友好但坚定” 的压力，他绝望地要求与赫鲁晓夫会面，目的是向他证明MT-12不能直接搬上坦克的道理即使是苏联主席也不能歪曲的
为什么卡尔采夫认为将MT-12反坦克炮直接装入坦克上是不可能的呢 ，因为MT-12的炮弹长达1.2米，不能在狭窄的坦克内部正常地装弹。
经过卡尔采夫的不懈努力，赫鲁晓夫放弃了将MT-12反坦克炮直接搬上坦克的想法，但要求他在一定时间内弄出一款拥有相同火力的新坦克炮装在新坦克上，因此2A20坦克炮的研发工作开始了。
前面提到炮弹长度是限制火炮装车的一大因素，卡尔采夫认为，要让坦克炮装上坦克上，至少将炮弹长度缩短到1.1米（甚至卡尔采夫觉得1.1米都过长了）。由于时间紧迫，卡尔采夫提出以之前研制的D-54火炮为蓝本，将炮弹长度缩短，同时将原来的100毫米口径扩大到115毫米的方案。首次创造性的取消膛线，将滑膛炮搬上了坦克。
那为什么卡尔采夫要取消膛线呢
先来看一种经典的炮弹——APDS
在二战中，各国都发现传统的全口径穿甲弹已经不能在原有的火炮口径下达到更好的穿甲能力，所以他们在一个小一号的碳化钨弹芯外面包了一个硕大的风帽，命中目标后弹芯被挤出并对对方造成杀伤。但是APCR的转正，存速和后效都很糟糕。
于是战后各国都没有发展了，转而去发展性能更强大的次口径弹药——APDS
但在使用过程中，几乎所有国家都明白了一个道理——APDS的穿深受弹杆材料密度，长度，重量的影响，为了提高APDS的穿深，材料方面已经走不通，因为钨芯已经是作为穿甲体最理想的材料了，贫铀弹芯虽然能给炮弹带来更高的穿深，但贫铀弹芯有保质期，过期的话穿甲能力会直线下降，但是隔壁英国人就是不信邪，硬是弄出了一款贫铀APDS，被称作L-20
就只能从增长弹芯长度出发了。但APDS的弹芯口径和弹芯长度超过1:7时，线膛炮的缺点就会显现出来：弹体因为没有足够的直径储存角动量以维持稳定飞行的旋转姿态，导致炮弹的精度和稳定性大幅下降。更重要的是，膛线会因为与炮弹的摩擦产生磨损，磨损的膛线会严重影响弹道性能，炮管使用寿命不佳。所以在一段时间内，只能打3BM8的T-55的穿深一直上不去，直到3BM25的研制成功才解决了这个问题
苏联人觉得，如果膛线的存在限制了我的穿甲弹的长径比，那就取消膛线以增加炮弹的初速和长径比。当然结果也是如此，滑膛炮由于没有了膛线的存在，火药燃气不再像以前一样经由膛线的凹槽损失出去，弹头在炮管内加速时阻力更小，让次口径穿甲弹获得更高的初速。而线膛炮要想获得高炮口初速必须付出更高的膛压、更长的身管长度、更大的膛线磨损，而这些对于坦克炮来说都是有极限的。更重要的是，滑膛炮可以打弹径比更长的次口径弹药。在这些因素的影响下，滑膛坦克炮逐渐成为各国坦克炮的主流。
回到2A20身上
这个项目由OKB-9设计局完成。虽然有人担心扩大口径做可能会降低坦克炮的精度，但这种改进过后的滑膛炮最后还是被应用到装有100毫米U-8TS火炮（D-54火炮的正式名称）的165工程上，并且车辆被重新称为166工程。
1961年12月8日，苏军进行了一次射击实验，试验表明，虽然2A20的精度比D-10T低一些，但它的有效射程是D-10T的两倍，而且2A20拥有出色的炮口初速度和穿透能力。设计人员这把这门炮被安装在一个新的铸造炮塔上，结果证明它比T-55的炮塔更耐用。这个新的炮塔于1961年夏天安装在165工程的底盘上。
经过139,140,165,166工程一系列原型车的测试，在正式列装的T-62中，首次加装了弹壳抛壳装置
尾翼稳定脱壳穿甲弹篇
3BM3作为世界上第一款APFSDS，他是为2A20滑膛坦克炮制造的，最初于1961年推出。它的尖端在弹丸的球状区域有一个碳化钨弹头
尽管与英国120毫米L15 APDS相比，3BM3的性能明显差了一点，但由于其优秀的设计，她的后效比英国的L-15 APDS要好
穿深数据
距离目标一千米时：
300mm/0°
130mm/ 60°
距离目标两千米时:
270mm /0°
120mm/ 60°
因为3BM3尾翼稳定脱壳穿甲弹太贵了，所以苏军在1963年弄出了3BM4。作为3BM3更便宜的替代品。为什么说他更便宜呢，因为它使用了鱼雷形钢制弹体，所以制造成本非常低，但最重要的是，这种炮弹的初速达到了当时前所未闻的1650米/秒，虽然其拥有相对较高的长径比和的惊人的初速度，但由于穿甲体完全由钢制成，炮弹的穿甲弹性能有些受到限制。
地球上的穿深数据
距离目标1000米时
228mm / 0 °
110毫米/60 °
距离目标2000米时
200mm/ 0 °
100mm/ 60°
3BM6于1970年推出，作为3BM4的更高级替代产品。虽然弹体仍然完全由钢制成，但经过改进后的弹体使3BM6的穿深高出3BM4一大截，但仍然不能与3BM3相比。
BM-6V型穿甲弹的构造与BM-6型穿甲弹相似。但是，苏联人将软金属合金制成的风帽装在弹头上。弹拖材料也得到了改进，由一种较轻的合金制成
地球上的穿甲数据
距离目标一千米时：
280mm/0°
135mm/60°
距离目标两千米时：
220mm/0°
110/60°
3BM21参考了为2A46 125mm毫米坦克炮研发的3BM-15尾翼稳定脱壳穿甲弹，与3BM3一样，在穿甲弹的前部安装了碳化钨芯。
地球上的穿甲数据
距离目标一千米时
330mm / 0 °
160mm/ 60 °
距离目标两千米时（估计的数据）
290mm/ 0 °
140mm/ 60°
BM-28穿甲弹是苏联穿甲弹工业的一次突破。他是苏联第一款使用贫铀作为穿甲体的穿甲弹。穿甲体是使用铀、镍和锌的特殊合金。但是，由于资料的缺失，我没有找到任何有关于它的详细资料。只知道他的穿甲能力能给美国人的坦克喝上一壶。可惜的是,由于弹径比只与3BM3略有增加，因此无法实现性能上的大提升。
这是法国为了升级海外用户的T-62坦克的火力而研发的一种专门用于出口用的115毫米弹药。 炮弹由一个铜质药筒和一个穿甲弹组成。全弹包括一个穿甲尾翼稳定钨合金长杆穿甲弹、一个铝制风帽和一个装配在尾翼组件中的曳光剂，包含在一个3片铝制弹托中。
地球上的穿甲数据
2000M/＞500/0°
3BK4破甲弹是第一种大量生产的 115 毫米破甲弹。它的外观和3OF-11 高爆弹很相似， 该弹拥有四个大型折叠尾翼确保破甲弹的稳定飞行。 爆炸后金属射流速度约为 8700 米/秒。
地球上的破甲深度:440mm/0°
3BK-15是3BK-4M的替代品。它参考了一些125毫米破甲弹的设计，均匀的圆柱体形以状容纳更多的炸药。全新的弹头气动外形使3BK15的飞行性能比3BK4M要好。正是因为这样，3BK15的金属射流散射远没有之前研制的破甲弹严重。
地球上的破甲深度:无详细资料
3BK15M是3BK15破甲弹的改进型，初速提高到了1060M/S。虽然炸药填充重量下降到1.26公斤。但是通过优秀的内部设计，穿深反而比3BK15要高。
地球上的穿深数据：无详细资料
其实还有一款115毫米的破甲弹，被称作3BK8,但是因为这种弹115毫米2A21火炮才打，所以就不被列入这一期中。
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