德国的Bf 109战斗机是二战中生产数量最大、型号最多的战斗机。
Bf 109战斗机研发的源头是——1934年旨在展示德国航空技术优势的“第4届国际飞行大赛”。当时德国空军向各厂家提出的招标要求是：新的战斗机必须是下单翼，最少装2挺 7.9 毫米的 MG17 机枪……所以，Bf 109原型机系列的武装就是2挺安装在机头上的MG17-7.9毫米机枪。但是后来发现——对于一架新型战斗机来说，这样的火力实在是太薄弱，所以计划中装有2挺MG17机枪的Bf 109A型号被取消。取而代之的是在螺旋桨中轴附加1挺机枪的Bf 109B型，这样Bf 109B最初的武器装备就是3挺MG17-7.9毫米机枪。
1936年西班牙内战爆发后，德国派出的“秃鹰军团”在实战中检验了Bf 109B型战斗机。许多实战中暴露的缺陷被改进，随后就推出了Bf 109C型。
Bf 109B型的缺陷之一就是，中轴机枪可能因散热问题发生卡壳。
于是Bf 109C型最初就用2挺安装在机翼的机枪取代了B型的中轴机枪，但是后来又发现这种配置加重了机翼振颤，导致副翼配平困难，机翼变得僵硬，得不偿失……
Bf 109C型之后就是Bf 109D型，Bf 109D实际是Bf 109C与Bf 109E之间的过渡机型，总共生产了200架左右。
因而，Bf 109D型的火力变化很大。Bf 109D型最先装备了1门中轴MGFF-20毫米机炮，保留了机头的2挺机枪，而取消了机翼机枪。
但还是因为中轴散热问题，不时有卡壳发生，并且中轴机炮炮开火时对飞行性能多少有些影响。
于是Bf 109D-2就再次拆除了中轴机炮，换上机翼机枪。此外还生产了小批的Bf 109D-3，把机翼机枪换成了MGFF-20毫米机炮。
1939年起Bf 109开始成为德国空军的主力战机，挑大梁的就是最新的Bf 109E型，Bf 109E型确定了之后Bf 109系列的基本线条轮廓。
Bf 109E型开始重视重火力配备，武器装备最初还是4挺机枪，后来Bf 109E-1和E-3就把机翼机枪换成了MGFF-20毫米机炮。由于增大了炮身和弹鼓，Bf 109E-1机翼下方就多出了一块椭圆形凸起。
Bf 109E-2是没有成功的型号，又一次努力尝试在引擎中间装机炮（1门中轴机炮、4挺机枪），但又一次失败，只有很少生产出来。
Bf 109E-3的火力配备与Bf 109E-1相同。
Bf 109E-1/B是战斗轰炸型，在机腹中可装一枚250公斤炸弹。
还有一些侦察型，只装了中轴机枪或机炮。
到1940年春天结束时，德国空军共装备了近1000架Bf 109E-1和E-3，老式的B、C和D型被替换下来，交给二线部队。
Bf 109E-4在“不列颠空战”前后悄悄进入现役，吸取了波兰和法国战役的经验，引擎中央的机炮终于被放弃，而机翼的机炮也换成了射速更高的MG FF/M型。
Bf 109E-5是战斗侦察机，在机身安装了 RB21/18 航空相机，移除了机翼机炮，从而减轻重量，以获得更高速度逃避敌机的拦截。Bf 109E-6也是战斗侦察机。
Bf 109E-7于1940年夏末装备部队，由于在腹部装了 ETC250 挂架，可以挂250 公斤炸弹或者1个300升的副油箱以增加航程。
1940年晚秋，Bf 109F开始现在前线。
由于Bf 109F采用了新的发动机，引擎罩下冷却器被埋得更深；新设计的圆形发动机增压器进气口更加远离机鼻；桨毂盖增大也变圆了。
随着机头空间的增大，新的武器配备方案也出炉了——机翼的2门MGFF机炮从此取消，代之以1门发动机罩中的MG151机炮，这种新型机炮的膛口初速和射速都高于MGFF，并且有15毫米和20毫米两种型号。
Bf 109F-0仍旧装备MGFF/M 机炮，外加2挺引擎罩上方的MG17机枪。
Bf 109F-1装备MG151/20-20毫米机炮，外加2挺引擎罩上方的MG17机枪。
Bf 109F-1/B是战斗轰炸机，安装一个 ETC250 挂架，可以挂装250公斤炸弹。
Bf 109F-2与F-1是一样的，唯一不同的就是发动机罩中装备的是MG151/15-15毫米机炮。
Bf 109F-2/B也是战斗轰炸机，安装一个 ETC250 挂架，可以挂装250公斤炸弹。
Bf 109F-3发动机中的机炮又换成了20毫米的MGFF，只有生产了少数几架。
Bf 109F-4发动机中的机炮又换成了20毫米MG151/20机炮。很明显从Bf 109诞生之日起，设计人员就一直尝试着在发动机中安置机炮——因为把火力集中在中轴线上，即便是新手也可以方便地瞄准。有不少王牌飞行员认为，Bf 109F是 Bf 109 系列中最好的，而 F-4 是 F 系列中最好的~~
同时为了增加战斗机的多用途性，工厂经常发布一些改装套件 Rustsatze，部队可以根据实际情况自行改装以适应不同的作战需要，套装方案主要有：
Bf 109F-4/B是战斗轰炸机，装有不同种类的 ETC 炸弹挂架，最常见的仍是250公斤方案。
Bf 109F-5和F-6是侦察机，装备2挺MG17机枪。
Bf 109G型外号“古斯塔夫”，是Bf 109系列中产量最大的型号。1941年春苏德战争爆发前后开始加入现役。
Bf 109G-0的外形与F-4相差无几，武器装备也一样：1门中轴安装的MG151/20机炮、2挺MG17机枪，可以在机翼下挂载MG 151/20机炮吊舱。
Bf 109G-1的武器装备与G-0相同，唯一例外的是G-1/Trop（热带型）用MG 131取代了MG17机枪。
Bf 109G-2和G-3的武器装备与G-1相同。
Bf 109G-4武器装备与G-3相同，但是每边机翼下都可加装MG 151/20机炮吊舱，专门用来猎杀美国的重型轰炸机。
一直以来德国空军中都存在这样的争论，战斗机到底是轻装好？还是重装好？
轻装派认为，1门机炮、2挺机枪的精确射击，足以击落最重型的美国轰炸机。
而重装派认为，这种说法只适合于老手，而对于1942-43年开始服役的新手来说——唯有用强大的火力来弥补素质上的欠缺。
以往Bf 109的重装化就是在机翼下搭载机炮吊舱，但Bf 109G-5的改动是根本性的。Bf 109系列诞生之日其就装备在引擎罩上方的 MG17-7.9毫米机枪最终被 MG131-13毫米机枪所取代。
这种机枪于 1938 年完成测试，可以说是世界上第一种真正有效装备部队的电动射击航空武器。与美国的 12.7 毫米勃朗宁大口径机枪相比，它的膛口初速稍低，但射速更高。
Bf 109G-6在1943年初开始服役，直到1945年还是一线主力战斗机。
但是在此期间，欧洲的天空已经换了主人，稍显老态的Bf 109G-6不得不一再接收重装化改进。
Bf 109G-6最初的武器装备为安装在发动机导流罩上方的2挺MG 131机枪、1门中轴安装的MG151/20机炮，翼下可挂载MG 151/20机炮吊舱。
Bf 109GG-6/R1战斗轰炸型可以在翼下挂载210毫米BR21空对空火箭，但实战证明这种武器作用极小，只在少数试验部队中使用。
Bf 109G-6/U-4将发动机中的20毫米MG151/20 机炮换成1门30毫米的 MG108 短身管机炮。这种火炮每分钟能发射 450 发炮弹，电控开火，压缩空气驱动。膛口初速虽然不高，但是威力巨大，是近距离攻击轰炸机的利器。
哪怕是 B-17 这样的庞然大物，吃 2-3 发炮弹也会经受不起。但 MK108 本身的产量就小，所以只有少数 G-6 接受了这种改造。
Bf 109G-6/N是夜间战斗机，这种战斗机常常先进行 R-6 改装，可以在翼下挂载2具MK 108机炮吊舱。
G-7、G-9、G-11和G-13都只保留了编号从未投产……
Bf 109G-8是侦察机，就是在 G-6 的机体上增装了2部Rb 12.5/7或Rb 32/7照相机，MK 108中轴机炮成为了选装件。
Bf 109G-12是G-2、G-4、G-6改成双座教练机，实际完成不到100架。许多资深教官都怕坐到后面那个位置上去，因为在起飞时他什么都看不见……
Bf 109G-14是Bf 109系列标准化的开始。
此前新型号的研发主要由各个设计局自行其是，而生产线上的战斗机既要继承从前的种种优点，又要随时准备接受新的改进。这就造成了人力和原材料的浪费，也造成了生产速度的缓慢！
后来德国终于成立了专门的战斗机监察部，负责协调解决生产中产生的所有瓶颈和难题，以获得最大的产量。Bf 109G-14就是第一批“标准化”的产物，所以它的产量是最大的！但是，为时已晚……
Bf 109G-14除了2挺MG 131机枪、1门中轴安装的MG151/20机炮外，还可挂载机炮吊舱或火箭弹。并且有少数G-14/U-6将机炮换成了1门长身管的 30 毫米 MK103 机炮。
Bf 109G-10由于发动机交付的延误，出现比Bf 109G-14还晚，是 Bf 109G 系列中飞得最快的战斗机，也是那些新手能得到的最好的战斗机。
Bf 109G-10除了2挺MG 131机枪外，可选装中轴MG151/20机炮或MK 108机炮。另外G-10/U4还在机腹中线加了一个有2门MK 108机炮的吊舱。
但是Bf 109G-10的产量不大，零件经常短缺，地勤只能用手头现有配件凑合，甚至有“从来没有标准 G-10”的说法！
Bf 109G-16是重型装甲战斗轰炸型，具体武器装备不详。
Bf 109H是高空战斗机预产型，有武器装备的方案连原型机都没有生产。
Bf 109T是德国为“格拉夫.齐柏林”号航空母舰配备的舰载战斗机型。
Bf 109Z双机身的 Bf 109。
Bf 109K可称作Bf 109的终极型，K型装备部队已经是1944年10月了，战争接近尾声，所以它的型号并不像G系列那么眼花缭乱，最后投入实战的只有 K-4 而已。
此时经过莱茵金属公司的改进，终于彻底排除了大口径机炮容易卡壳的问题。
所以，Bf 109K-4火力之强前所未有——一门MK 108-30毫米中轴机炮、2门挺MG 151/15-15毫米机炮，还可以在翼下挂载MK 108机炮吊舱。
1945年4月为止，总共生产了 700 架左右的Bf 109K-4，是 Bf 109 系列作战飞机的最后一个里程碑。
近期将陆续突出《闪电战》系列的资料
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