什么是分时租赁呢？分时租赁是指同一个资源在不同时段由不同用户使用，按时间为计量单位的租赁业务。我们聊聊当前两种分时租赁出行模式：共享单车和汽车分时租赁。
1 共享单车
共享单车：共享自行车资源，用户按使用时间来付费，通常是用来解决最后1公里的通勤问题。
1.1 市场规模
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，随着更多平台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。
1.2 共享单车现状和发展
共享单车概念由来已久，但在2016年才真正迎来高速发展期，目前市场中有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车OFO共享单车、自己生产单车的摩拜单车。
永安行起步较早，覆盖率稳步增长；OFO共享单车校园起家，今年5月至今覆盖率平均增长17.7%；摩拜单车覆盖率增长最快，平均增幅达到172.7%。
1.3 技术保障
1、ofo单车：成立于2014年，已覆盖全国众多高校，专注于大学校园市场的ofo单车共享平台瞄准了闲置单车资源的价值。校园内废弃的自行车与学生自愿捐赠的单车经过改装机械锁、号码牌、涂装颜色后，可在校园之间广泛使用。ofo未安装GPS模块和通讯模块，当前用户无法通过手机APP来搜索附近的车辆，该功能正在研发中。
2、摩拜单车：摩拜单车则是采用了自主研发，资产投入比ofo高，在单车的保障方面，通过自主设计制造，保证了车辆的质量。车身内置GPS模块，以及芯讯通的SIM800系列模块，利用GPS确认车辆位置，通过无线模块传输包括位置信息，计时计费，开锁指令、关锁确认等信息。
3、永安行：永安行也是采用自主研发，和摩拜不同的是，永安行是采用固定车桩的车辆停放方式，而摩拜则是无桩。用户在固定车桩处取车，利用APP，微信和支付宝等进行扫码租车，停放至固定车桩还车。
2 汽车分时租赁
汽车分时租赁，是通过提前预约的方式，在不同时间共同使用一辆或多辆汽车，同时以分钟或小时为单位结算的自助式用车服务。汽车的分时租赁可看作是对现有城市交通系统的有效补充。当前汽车分时租赁市场，越来越倾向于使用电动汽车，一方面是从环保角度考虑，另一方面则是电动汽车的丢失率较低，同时电动汽车电量也完全能满足城市内交通需求。
进入2015年，北京一度用车、上海EVCARD、杭州车纷享、重庆Car2go，搞得风生水起，北汽、奇瑞、长安、比亚迪、上汽等整车企业纷纷试水。
2.1 市场空间
根据中投顾问对2016-2020年中国汽车租赁行业市场规模预测，中国汽车租赁行业市场规模从2008年的99.5亿元增长至2013年的343.4亿元，年复合增长率为29%；2014年的市场规模达到380亿元。
综合以上因素，中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年我国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来五年（2016-2020）年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。
2.2 汽车分时租赁的普及的三大条件
分时租赁虽然在环保及用车成本方面有明显的，但要普及需要满足以下条件：
1、相对较高的人口密度。分时租赁需要在半径300m以内范围内，拥有一定数量的会员。谁也不会为了租一辆使用时间不足2小时的车，而徒步1km去专用停车场。
2、公共交通系统发达。地铁、公交车等交通系统不发达，私家车的需求会增加，从而限制分时租赁的使用。分时租赁多解决家与车站，或是车站范围内的“最后一公里”问题。
3、使用群体环保意识较强。根据目前欧美日等国家对分时租赁推进结果来看，使用群体的环保意识，是推动从购买私家车向分时租赁转变原因之一。
2.3 分时租赁的系统架构
分时租赁的系统主要包括用户应用端、控制端、车联网用户端三部分组成：
1、用户应用端主要完成用户的订车流程以及相关信息确认
2、控制端主要为后台控制中心，了解用户以及车辆相关信息及控制手段
3、车辆网用户端主要为车辆终端，通过传感器、GPS模块及无线通信模块确定车辆状况以及信息上传的下载。
2.4 汽车分时租赁的商业模式
从旅程角度来看，汽车分时租赁主要是100公里以内的交通解决方案，按照距离的不同，主要有：
1、0-10公里：0-10公里主要面对的是单车分时租赁以及出租车的竞争，这个距离用户选择主要取决于用户租赁的实际需求来看。
2、10-40公里：这个距离是商务出行的主要距离，也是出租车的主要利润距离，两者竞争激烈
3、40-100公里：这个距离基本属于城内较长时间使用。
4、100公里以上：分时租赁的费用将高于日租费用
2.5 当前现状
据不完全统计，在全国也就北京、上海、杭州、深圳等十几个城市有电动汽车的分时租赁，接下来，来盘点一下各品牌分时租赁的政策。
2.6 汽车分时租赁的挑战
分时租赁的成本压力主要为：
1、电动汽车比较昂贵，使得购置成本较高，平摊到单次租赁的成本不低
2、租赁点和充电停车位费用：由于使用车辆和充电目前无法分开，使得车辆成本较高
3、租赁店的数量和覆盖范围：大量铺设租赁点会造成大量的成本，而租赁点的覆盖范围和密度将会影响客户的使用。
3 分时租赁下的物联网需求
分时租赁出行这种模式，从服务的发展角度来看，是把人们对交通的需求，分割成车辆和出行服务两个部分，用户对于交通出行，仅需要交通工具的使用权。从技术角度来看，是出于当前物联网技术的发展，物于物的通信变的更加便捷，从而使得对车辆的跟踪、定位、通讯变得更加容易，结合信息管理平台，对车辆的管理能力提高。并且当前的无线通讯技术，数据传输的速率已经能够满足更多增值服务的数据传输需求，提高用户使用体验。
从需求角度出发，共享单车的数据需求相对较低，因为仅需要进行车辆跟踪、定位以及计费和结算，数据的传输量不大。从当前的各种应用来看，如摩拜，永安行等，都是通过GPS模块以及2G的无线模块进行定位及通信。而汽车分时租赁系统，因为要接入车联网系统，数据通信量比共享单车要高很多，所以更多的是需要3G、4G的无线模块。
根据数据显示，目前仅摩拜，永安行和OFO投入市场的共享单车数量已经超过了100万辆，这还不包括其他品牌的投放数量，随着资本涌入共享单车市场，接下来可以预见的是共享单车的投放数量将会显著的增长。因此我们也可以推断出，按照一辆单车对应一个模块，共享单车对无线模块的需求将是百万级的。
对于汽车分时租赁，截至2015年底，全国汽车租赁公司的租赁车辆保有量为53万辆，且每年以约20%的速度增加。和共享单车不同，对于无线模块市场而言，汽车分时租赁市场是一种后装市场。因此可见，汽车分时租赁市场，是一个需求多样化，同时需求量在不断增长的市场，客户的需求可以从2G模块跨越到4G模块。
总结
从技术和服务的发展来看，未来人们对于个人交通的需求，可能将会切割成自己的车辆和出行服务两部分。灵活且方便的交通工具使用权，如果能够帮助用户解决交通需求，则其发展的潜力将是巨大的。而在这个发展的过程中，各项技术的对业务模式的支持和保障，也将是业务模式发展的一大支撑点。
参考资料：
1、iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2016年中国单车租赁市场分析报告》
2、TalkingData：《2016年共享单车人群分析报告》
3、中投顾问产业研究中心：《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》
4、网络：《电动汽车分时租赁商业模式分析及未来展望》
5、网络：《国内15家电动汽车分时租赁运营商排行榜》
6、《2016年中国汽车租赁业市场规模分析》
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