工电结合部常见病害︱“三道缝”

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    道岔三道缝病害的存在,使列车通过时或试验4mm时,轨撑不能阻止基本轨横移,压不住、顶不死,造成道岔方向不良、轨距变化、4mm失效,表示缺口变化。

01

三道缝”技术标准

1.基本轨轨底边与滑床台槽边的缝隙超过1mm以上

2.基本轨的鄂部与外侧轨撑不密贴，缝隙超过0.5mm

3.基本轨与滑床板挡肩不密贴，缝隙超过0.5mm

02

“三道缝”

（基本轨横移、框架整治）

楔铁落底与滑床板接触,容易造成楔铁不起作用,摩擦面出现红锈现象。

03

“三道缝”整治

（基本轨横移、框架整治）

（1）将基本轨外侧楔铁更换大小面,用锤子将楔铁打入,保持楔铁面略高于轨撑面,这时轨撑与基本轨头部的缝隙也消除了。

（2）如果楔铁使用大面儿还不起作用,就在楔铁处加入调整片,保持楔铁面略高,底部留有缝隙;调整片最好加在楔铁和固定座铁间的弹条下面,防止窜出。

（3）对基本轨与滑床板间隙的整治,首先要工务测量轨距,保证轨距良好。然后将外侧楔铁拿掉,在内侧加入调整条后,将外侧楔铁固定好。

（4）对轨距调整块不起作用的,直接更换尺寸大小合适的调整块就可以了,调整块大小以用锤子砸进去为好,直接就放进去的还是不起作用。

04

总结

道岔三道缝病害的存在,使列车通过时或试验4mm时,轨撑不能阻止基本轨横移,压不住、顶不死,造成道岔方向不良、轨距变化、4mm失效,表示缺口变化。

“三道缝”之一指基本轨轨底边与滑床台边有缝隙;

“三道缝”之二指基本轨外侧轨撑与轨腹有缝及轨底上部与轨撑接触部分有缝隙;

“三道缝”之三是指轨撑尾端与滑床板挡肩(或调整楔)有缝隙,轨距调整块离缝。