直到这个部件烫了我一下，我才找到故障点

在修车过程中，总有一些故障点是在不经意间被发现的，今天这辆车是我排查了好一会，手碰到个部件，被烫了一下，才找到故障点。

废话不多说，先看案例！

故障案例

这辆车之前是在校泵师傅那里修的，刚开始的时候车还可以开，就是黑烟冒得厉害，校泵师傅换了四支喷油器，然后车就打不着了。我和校油泵的店铺离得不远，叫我过去看看。

步骤一：到了现场，上车读了故障码，显示的故障码如下。

故障码有通讯故障，后处理故障，但对于这款车来说，并不会导致不着车。想了想，导致打不着车的故障点主要有：

1.油路堵塞或泄露；

2.轨压传感器或计量单元故障；

3.同步正时故障；

4.电瓶电压不足

5.气路堵死；

6.喷油器问题等。

步骤二：选取几条数据流，打车观察。

打车时，同步信号正常，共轨压力也能达到200bar，满足打车瞬间的轨压要求，进气压力未发现异常。决定去看看喷油器的工作状态。

步骤三：用LED试灯接在喷油器顶端的接线柱上，打车时试灯一闪一闪，说明喷油器有电，再测量其他五支喷油器，都正常。数据流也显示有当前喷油量。

往下该排查哪里呢？有点犯难了，是不是气门和缸盖有问题？

步骤四：在排查中，无意之间手碰到了缸内制动电磁阀，烫了我一下。我用手一摸，乖乖真烫手，电磁阀上有电？

我随手拿起万用表测量缸内制动电磁阀接线柱上有24V电压，正常情况下，只有打开制动电源开关，电脑板才会给制动电磁阀通24V的电。怀疑这个电磁阀应该处于工作状态。

车辆处于缸内制动状态时，会导致打不着车。于是用起子把电磁阀上的两根线断开，有两个缸内制动电磁阀，一定都要拆开。然后让司机打车试试看，结果一下就打着了。之后查到电磁阀处于工作状态是因为线路连电所致。缸内制动的实现方式就是打开排气门，由于排气门一直开启，所以导致燃料无法被压燃，车辆打不着。

此时，校泵师傅感慨道：“唉呀妈呀，打不着车是这里的问题，害得我一晚没搞好，今天我也不敢修了，才叫你帮忙来看看，看来电路上还是你们在行啊！”

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