076装4台21兆瓦燃气轮机的说法由来已久，最有力的证据是中国船舶工业集团708所公开的一份招标公告，据称公告中的XX6指的就是076，招标内容中提到了21MW级燃气轮机、6MW级柴油机以及“J用中压直流”等研制项目，由此，076采用21兆瓦燃气轮机和6兆瓦柴油机为动力的全电推进系统的说法流传开来。
但21兆瓦的功率让笔者很是怀疑其真实性，按照1兆瓦等于1360.5马力的换算关系，21兆瓦只有2.8万马力，4台燃气轮机的总功率也不过11.2万马力，虽然这种功率水平用来驱动排水量5-6万吨的076还算凑合，但不要忘记，076还要装备1-2部电磁弹射器呢，如果再像福建舰那样整上一堆相控阵天线，这功率就彻底不够用了。
那为什么不用已经普遍装备我军主力舰的CGT25-M燃气轮机呢？其功率已经达到了26.7兆瓦，即36000马力，且技术成熟，排水量远小于076的055都能装4台CGT25-M，076为什么非要用功率才21兆瓦的燃气轮机呢？
那是否是因为CGT25-M是由乌克兰UGT25000燃气轮机仿制改进而来，与国产发电机组的整合存在一定困难呢？
那这种21兆瓦燃气轮机是否是我国自主研发的新一代燃气轮机呢？我国基于“太行”涡扇发动机研制的航改燃气轮机是QC185，其采用三轴、后输出、轴流式结构，额定功率17.78兆瓦，最大输出功率18.5兆瓦，热效率37.2%。那076的21兆瓦燃气轮机是否是QC185功率增大后的改进型呢？
QC185燃气轮机
又或者，这里的21兆瓦不是燃气轮机的输出功率，而是指燃气轮机发电机组的输出功率，这样一来，076采用CGT25-M燃气轮机就解释的通了，CGT25-M燃气轮机的输出功率本来是26.7兆瓦，但由于受到发电机和推进电机所能承受的功率限制，实际只能输出21兆瓦的功率。
那076的主发动机是CGT25-M还是QC185呢？以“女王”级为参考，有助于更好的认识076的动力配置，“女王”级的主动力系统为2台功率36兆瓦的MT30燃气轮机，辅助动力系统为2台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组加2台11兆瓦的16V38B柴油发电机组，柴油机是自带发电机组的。
“女王”级航母
因此，“女王”级主动力系统的最大输出功率是108兆瓦，其中80兆瓦用于驱动4台单机功率为20兆瓦的AIM先进感应电机，由法国科孚德机电公司生产，也就是说，“女王”级能用来推进的功率是80兆瓦，即10.8万马力，可以使排水量达6.5万吨的“女王”级航母达到26节的最高航速。那其余28兆瓦的功率呢？还有柴油发电机组啊！可以用来发电以满足辅助推进和雷达、空调、照明等用电需求啊！
AlM感应电机
那为什么“女王”级不多装2台MT30燃气轮机，弄得航速这么慢呢，都达不到30节的甲板风呢？“女王”级不是不想，是确实做不到啊！电机的功率上限在那卡着呢，就20兆瓦，再装2台MT30，就得再塞进去4台AIM电机，8台电机，这复杂程度和电磁兼容难度令人望而却步。
据此推测，076的主动力系统为4台发电机输出功率为21兆瓦的燃气轮机，辅助动力系统为4-6台6兆瓦的柴油机，最大输出功率是108-120兆瓦。如果076电机的功率比“女王”级稍大，为21兆瓦，总推进功率就是84兆瓦，剩下24-48兆瓦用于满足电磁弹射器和相控阵天线的用电需求。本来这样是不太够的，但架不住076还有“J用中压直流”综合电力系统啊！根据相关资料，中压直流综合电力系统的效率可达90%，远高于“女王”级中压交流综合电力系统的60%，这样一来就算是比较充裕了。
076内部结构假想图
由此看来，如果076用的是QC185燃气轮机，这21兆瓦的功率确实不太够用，因此，076采用CGT-25M的可能性更大，由此也可以发现，如果055也要采用全电推进，也只有84兆瓦的推进功率可用，代价显然是航速下降，不知道这到底值不值？
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