车与 PRO 7：完美生活的最后 1 米

长久以来，「车载蓝牙」是手机功能中最受轻视的角落。

大多数用户都在疑惑：为什么手机连接汽车是这么复杂的一件事？为什么我连不上？为什么放不了歌？为什么接不了电话？为什么......

今天，我们与 PRO 7 通讯工程师一起，带你了解PRO 7 车载蓝牙背后的故事。

车载蓝牙，手机功能里不受待见的「养子」

通讯工程师余文杰说，车载蓝牙可以说是手机功能中最偏僻的角落之一。从用户角度来看，车载蓝牙连接的需求本身并不算大。有车的用户可能买一条蓝牙耳机，就足够应对90% 的车内场景。

另一边，在许多手机厂商的眼里，做用户最容易看见的新功能，所带来的收益要远远大于这些「角落处的缝缝补补」。但余文杰敏锐的发现，「车载蓝牙」这件事其实非常影响用户对手机的印象。他抛来一个尖锐的问题：「一个 3000 块的东西和一个 20万块的东西，你觉得哪个更容易出问题？」这个问题的背后，是一个深坑：「通常情况下『车载连接』出现问题，有可能是车的 bug，也有可能是手机的 bug。可是大部分用户只会拥有一辆车和一部手机，他们没那个闲情去测试、对比。「当车载连接不上的时候，大多数人的第一反应都会是手机怎么这么烂，而不是我的车怎么这么难用。」

离完美生活就差 1 米的距离

余文杰也坦言，其实最开始他们和其他厂商一样，也没有注意到这个角落。之所以注意到，是碰巧因为当时某位工程师买了一辆新车。当他兴奋地想象自己每天回家路上都可以放着手机里最爱听的歌时，却发现车载不会自动播放下一曲。每首歌结束，他都得手动接着放，很快他就崩溃了。

他觉得自己离完美生活就差 1 米的距离，但那 1米就是无论如何也淌不过去。

作为一个通讯工程师，天生的技术好奇心又驱使着他想搞明白，这到底是自己亲手参与过的产品有问题，还是汽车本身有问题。他四处借了友商的好几款手机，发现不仅都出现了类似的 bug，还反而发现了更多的 bug。这时，他们才掀开这个深坑的冰山一角。

一团复杂的毛线，我们只能慢慢理

「我们发现这个坑有点深，当时头都大了。」余文杰说。车载蓝牙适配并不是一件容易的事情，其中埋了太多坑，遇到了太多挑战。

• 哪里找车来适配？

首要的问题就是找到足够多的车型，才有可能做最全的适配。

他只能先召集公司里有车的同事，借用他们的车来做测试和适配。最后一共找来了 27 个品牌、120款有代表性的市售车型。在「1 年一小改4 年一中改」的汽车市场里，这已经覆盖了不少的车型。在测试流程成熟之后，工程师还找到了 4S 店进行合作，直接在 4S 店里将所有车型都测一遍。保证魅族手机能兼容更多、更新的车型。

• 分清是车的问题还是手机的问题？

这是整个适配中最复杂的事情。

由于两个行业对蓝牙标准协议的混乱理解，通常出现一个 bug 时，工程师也难以分辨是手机的问题，还是车载的问题。只能通过一步步繁杂的测试，把问题一个个排除。

• 需要汽车、车载厂商配合才能修复

许多技术问题可能需要和多方沟通，由魅族和汽车厂商、车载厂商一起推进才能彻底解决。作为手机厂商一起推进这些事，有些问题前前后后沟通了一两个月才能解决。

现在，PRO 7 的车载蓝牙功能兼容了8 大主流车载导航系统，35 个汽车品牌，150+ 款车型。

有了这样程度的重视以及经验的积累，相信 PRO 7以及以后的魅族手机，会成为令你无比舒心的汽车伴侣。

 一点朴实的追求

「做车载蓝牙适配，其实是一件很朴实的事情。」余文杰说，「我不知道其他友商是不是真的没有注意到这个角落，但我们注意到了，那就必须把它做好。」

「我真的不想每天用到自家产品的时候，还总觉得和完美生活，就差了那最后 1 米。」
毕竟追求，是源于热爱啊。