汽车空调制冷关健部件-膨胀阀
01
膨胀阀分类
汽车空调-铝阀
汽车空调 -铜阀
02
膨胀阀作用
热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：
1.膨胀阀的节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；
2.控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流 量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；
03
膨胀阀结构组成
汽车铜阀解剖图（F阀）
汽车空调铝阀解剖图（H阀）
04
膨胀阀工作原理
汽车空调膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；而外平衡式热力膨胀阀分F型和H型膨胀阀两种结构型式。
1.内平衡式膨胀阀结构和工作原理：
内平衡式F型热力膨胀阀结构和工作原理图
热负荷大，制冷剂流量大
热负荷小，制冷剂流量小
内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如 果空调负荷增加，液态制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流 量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。
2.外平衡式膨胀阀结构和工作原理：
外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力
热负荷大，制冷剂流量大
热负荷小，制冷剂流量小
外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：
内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。
H型膨胀阀结构原理：
铝阀（H阀）
1 自过滤干燥器
2 到蒸发器
3自蒸发器
4 到压缩机
5 测量孔
6 球
7 弹簧
8 活动脚
9 制冷剂
10 薄膜下压力补偿
11 金属薄膜
12 感温元件
H型热力膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个连接 储液干燥器，一个连接蒸发器进口；另外两个接口，一个连接蒸发器出口，一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了 F型热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管，提高了调节灵敏度，结构紧凑，抗振可靠。
热负荷大，制冷剂流量大
热负荷小，制冷剂流量小
这么精彩的内容，就完了？可以再总结一下吗？
工作原理总结
三 力 平 衡 原 理
P1＝ P2 + F
P1: 气箱头内充注介质对应于温度产生的压力，作用在膜片上方；
P2：蒸发压力（对内平衡为阀出口压力，对外 平衡为蒸发器出口压力），作用在膜 片下 方；
F：弹簧力，作用在膜片下方。 气箱头温度降低时P1＜P2+F，阀口开度减小；
气箱头温度升高时P1＞P2+F，阀口开度增大；
其它力：如膜片刚度、传动部件摩擦阻力、流
体对阀芯的作用力等，在分析时暂不考虑。
气箱头是那里？什么意思？
如上图，气箱盖下面的空腔，里面充注的有“氦”等气体，这种气体在温度变化的时候，会膨胀或者压缩，以此推动膜片。
06
膨胀阀检修
氦检仪
氦检漏：在气箱头内充入一定 压力的氦气，在氦质谱检漏仪 中配合一密封容器，用吸氦法 检漏；
以上是对气箱头时面充注的气体是否泄露的检查。如果泄露，就不能很好的根据温度控制阀的开度。
当然，膨胀阀控制的开度是很小的，是处在一种似开非开的状态（阀芯离开阀口的轴向距离约为0.02mm）。
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精彩预告
01
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