【关于暖住科技】
暖住科技创立于2017年10月，是以人的居住体验为核心的科技公司，通过融合技科技与人文关怀，让居住体验变得更加温暖。
在结束为期半个月的准备工作后，暖住团队目前正式的进入了产品开发周期。
如同深思很久的棋手，起手，注视，迟迟，落第一子。
所谓落子无悔，这注定是一场需要极大愿力和耐心的棋局，但有趣。
《如果2015年真的做了共享单车，那么今天倒下的人就会是我。》
这是一个很长的标题，这种句式一般会用来表达对没有做一件事，但是这件事真的成功了之后的惋惜。比如
“如果2015年真的做了共享单车，那么就没有ofo什么事情了”
曾经我的确是这么想的，直到今天小蓝车给我上了很深的一堂课。
于是中途堵车骑着摩拜回来的我，和团队分享的第一句话就是：
“在基础设施领域做科技创业，要有这个觉悟，没有第三名，甚至可能没有第二名，结局就是我活着，而你必须死”
还是从头说起
2015年10月，我在做智能硬件的创业，我们在全球第一个将指纹芯片搭载在门锁把手上，实现在4毫秒内就完成开门动作并毫无障碍的进入到房间内。并在淘宝上完成了同品类最高众筹金额。
当年10月的某一天，做微博运营的我看到了那时刚刚启用官方微博的ofo，看到已经在北大投放近千辆并且用日本GORIN机械密码锁维护的MVP（minimum viable product,最小化可行产品）时，我调侃的回复了一句“可以用Ola的智能锁技术啊”（当然现在已经找不到原博文了）。
而当晚回到家中时，脑子里已经满被这个念头充满，如果用智能锁，共享单车就可以从校园中冲出并且用在道路上了。
按照当时的创业思路，先看看国外有没有成熟的被验证的模式，果然已经在美国应用一段时间了，根据当时我的记载“2010年，莱恩·哲佩科创建了SoBi并制造出原型车，希望在城市的任何角落，都可以通过SoBi自行车共享出行。2014年，SoBi团队登录Kickstarter众筹平台，向大众展示了最新的用于城市共享的自行车，并获得110万美元的种子轮投资。2010年迄今，SoBi已经在全美15个城市/区域开展城市自行车共享业务。”
同样按照当时的融资理念和传言，如果在美国的验证是没问题的，那么起码在中国是可以拿到钱的。（事实上后来我们知道，没有什么人傻钱多速来的好事。）那么就开始做吧，申请公众号做MVP，入驻Xlab，写BP，找投资人。一番下来，已经是11月中旬（也是五纵四横诞生的时间和机缘），在找不到任何支撑我独自把项目开始的理由后，我放弃了（当时项目的名字叫做量子出行，取义于量子纠缠）。
当然我们都知道后来发生了什么，第二年4月的春天，摩拜上线，随后ofo快速融资拼着亏损也要出校园，共享单车对人们生活的改变，就这么开始了。
我也开始自嘲，自己应该是非共享单车行业，最懂共享单车的人了吧。
当然后来也问过自己，是否会后悔没有坚持下去，坦诚的讲，这个答案是在变化的，我有过后悔，责怪自己过于稚嫩的状态，没有坚持下去，或者自己就拿出一部分积蓄来在清华投放一些车辆，也有过不后悔自己放弃的冷静，因为那时的我的确对创业仍然一无所知。
其实都是借口，不成功可以有很多借口，所以才没有成功，不是么。
共享单车的几次“胜负手”
由于很早便开始关注共享单车，让我成为这个非从业领域略懂共享单车的创业者，而从我来看，共享单车的几次关键胜负手在于：
1、ofo胜手：ofo放弃上智能锁，直接用机械锁死磕摩拜的智能锁，稳住北京市场的先机（如果没有资本支持不这么做，摩拜产能上来后就是体验和维度双碾压）；
2、ofo负手：由于ofo初期放弃上智能锁，导致智能锁的研发一直处于被动状态，后期用了近一年的时间才勉强追赶上摩拜，但是在智能锁的理解力上仍一直处于落后状态；
3、ofo胜手：在不改变产品外观的情况下，迅速引入四大自行车厂的产能资源，用产能碾压同类竞争对手（当然包括小蓝车）；
4、ofo负手：没有统一的产品规划和过于追求产能，导致产品产生较大的体验落差（从好骑，到不同车厂的体验不同，到后期故障率极高）
5、摩拜胜手：从一开始就重新定义了共享单车，在所有的细节趟过一遍智能硬件的大坑；
6、摩拜负手：由于个性化定制，导致产能（车与锁）上不去，整车成本高企；
7、摩拜胜手：牺牲一些影响体验的伪需求改变（比如实心轮胎，自发电变为太阳能发电），快速上线lite版本，成本大幅下降，体验和产能直追ofo；
8、摩拜胜手：不断以整车的方式迭代产品，专注提升产品体验。
从这些年ofo与摩拜的发展来看，可以很清晰的看到这两家创业公司的边界在哪里，不难说是与创始团队的价值观和经历非常契合的。
不去预判谁输谁赢，只是再说说，通过这段正在发生的战斗中，我的一些收获。
基础设施领域科技创业的几个重要的“赛点”
1、面世速度，一旦认定产品，要尽快的出MVP进入市场验证，不要等融资等团队，MVP都无法验证的商业模式，再好的产品也无法验证；
2、迭代速度，产品初期一定会走偏路，迭代是纠偏的最好方式；
3、融资速度，好的产品一定会有n多家相同的公司出现搅局（千团大战），但唯有资本卡位靠前的公司才能活下来；
4、生产速度/增长速度（产能），有限市场内，谁的分裂速度最快，获取用户的能力越强，谁才能活到最后。
天下武功，唯快不破。这句从2000年就开始流传的互联网口诀，到现在还在发挥巨大的作用。
基础设施领域科技创业是更加血腥的战场
1、基础设施领域科技创业，不会有接盘侠；
2、共享汽车，共享单车，共享充电宝，无人货架，无人超市，品牌公寓的结局是最终只有一个赢家（个别领域有不超过两个），其余都会在没有资本，没有产能（增速），在规模但不经济的情况下，被运营耗光弹药，最终不产生任何溢价的死掉。
关于小蓝车，还是要说这句话
今天问同事们都有谁骑过小蓝车，感觉怎么样？
答案是让我沉默的，所有同事都骑过而且都说是最好骑的车。
（今天在三里屯，第一次看到这么多小蓝，想不到也是最后一次。/今天以后由拜客开始运营。）
我没有骑过，但我相信。因为体验是我们相同的基因。
我们立志成立暖住科技是以体验为唯一驱动力的科技公司，而这样一家同频价值观的公司倒在面前的时候，心情的确是复杂的。
纵有千万种理由和说辞，也必须要说的是，我不会比李刚（小蓝车创始人）做的更好。如果2015年真的做了共享单车，那么今天倒下的人就会是我。
感谢与共享单车的这一段缘分，
感谢2015年，那个四面漏风的小屋，和当时唯一肯相信我的妻子，
感谢小蓝车用血的代价换来的“唯快不破”的这一课。
在未来的任何时候，暖住也不会放弃以人的居住体验为核心的价值观，我仍相信这是对商业，对人性，最起码的尊重。
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