今年以来，中国共享单车公司开始陆续进入新加坡、英国、美国、日本、哈萨克斯坦等国家，根据他们的计划，预计年内来自中国的共享单车就会出现在全球数十个重要城市的街头。
今年以来，中国共享单车公司开始陆续进入新加坡、英国、美国、日本、哈萨克斯坦等国家，根据他们的计划，预计年内来自中国的共享单车就会出现在全球数十个重要城市的街头。
把中国单车骑向世界
仅仅两年时间，赤橙黄绿青蓝紫……各色共享单车迅速占领了中国的大街小巷，不仅形成了巨大的产业风口，也让自行车再次回归世人的生活。不过，共享单车公司们的野心可不仅于此，他们正在大踏步迈向国际市场。
2016年年底，ofo小黄车宣布开启全球运营战略，首站进入新加坡。“现在ofo在新加坡累计注册用户已经超过10万人，每天6000辆车能提供2万多次的出行服务。ofo已经获得当地陆路交通管理局的支持，预计今年内我们会在新加坡投放单车数万辆。”ofo小黄车联合创始人于信告诉记者。
据于信介绍，ofo小黄车已经在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦4个海外国家开展业务。截至6月，ofo小黄车已在全球5个国家（包括中国）、150个城市同步运营，连接车辆近650万辆，日订单超2500万，用户累计骑行达10亿次，和ofo小黄车合作的自行车供应商产能占到共享单车全行业的70%。
“到今年年底前，我们预计会在20个国家提供服务，铺放车辆超过2000万辆。大部分海外国家会集中在欧洲和东南亚。”于信透露。 “在世界各地，我们希望小黄车就像麦当劳、星巴克一样，随时随地为人们提供必要的生活基础服务，让共享单车成为全球各地的通用语言。”他说。
摩拜单车也将新加坡作为国际化的首个试水地。摩拜单车海外拓展总监克里斯·马丁（Chris Martin）告诉记者，摩拜在3月下旬开始进入新加坡，6月30日正式进入英国的曼彻斯特和索尔福德两个城市运营，在日本的福冈和札幌也获得了当地政府的批准。“当然，陆续会有更多。”他说。
目前摩拜单车在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。根据摩拜的推进计划，到2017年底，摩拜会进入全球的200个城市服务。
今年6月，摩拜单车刚获得新一轮超过6亿美元的融资，而今年以来摩拜的累计融资已超过10亿美元。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，融资的主要用途之一是加速国际化进程。“融资之后，摩拜的国际化加速其实也是一个水到渠成的过程。”马丁说。
中国共享单车首入英国
中国共享单车火到不列颠，正式登陆曼彻斯特！一觉醒来，发现满大街都是橙橙火火银银惚惚的共享单车，曼城人激动不已，立刻在社交网络上掀起一大波“炫车”浪潮。
骑共享单车骑嗨了的曼城人，还开启了“打卡抢沙发”模式。
“小伙伴们早上好~本人刚刚第一次骑了共享单车，感觉非常棒！”
“人生第一次使用共享单车，实在是太有趣了！！！”
“这些共享单车看起来就很高大上！骑车到达市中心，好爽！”
“骑到市中心又骑回来了~”
“今天首次尝试共享单车，很棒，骑起来很舒服，APP也很容易用。希望在曼城取得大成功！”
骑共享单车骑嗨了的曼城人，还开启了“打卡抢沙发”模式。
“刚刚骑到Exchange Quay。貌似是第一辆达到这里的共享单车？”
“共享单车来了！猜猜这是哪~”
“从Cathedral花园骑到Piccadilly花园，很棒的体验，感谢共享单车！”
热衷于尝试“新鲜事物”的可不只是年轻人，下面这位老人家也加入了第一波炫车大潮。
套用句俗话，中国共享单车成为当地一道亮丽风景线，受到市民热烈欢迎。
不少曼城人认为来自中国的共享单车能改变当地人的出行方式，让城市更环保，更健康。
“非常惊艳，共享单车在曼城的启动令人激动。非常棒的起步。”
“欢迎共享单车来到曼城！”
“老铁们，以后逛曼城又有个更棒的出行方式了！”
“中国共享单车是个很好的示范——企业是如何让成千上万人生活得更好。”
“全世界都应该为中国的共享单车点赞，这很好地实现减少全球污染，让城市生活更美好。”
“哇哦，在曼城看见共享单车，瞬间感觉自己在上海，很好奇共享单车以后会在这发展成什么样子……”
“我和小单车正在拯救世界，非常感谢中国共享单车，希望大家都能喜欢。”
启动仪式上，曼彻斯特的警察部门还成为中国共享单车在英国的首批用户之一。
赞不绝口的同时，曼城人还骄傲地秀了伦敦人一脸。
“很聪明的做法，干得好，曼彻斯特！这些共享单车比伦敦的Santander单车好看多了！”
没错，拥有了共享单车让曼城人非常骄傲，骑上单车，满满的优越感。
常年引领傲娇潮流的伦敦人，为了共享单车，竟然卖起了萌……
“@共享单车，请来伦敦, 拜托拜托~~”
在曼城人嫌弃伦敦人连共享单车都骑不上的同时，我国网友默默晒出了五颜六色的共享单车……
赤橙黄绿青蓝紫单车
土豪金单车
真·彩虹车
话说回来，在物价高涨的英国，中国共享单车这回给的价格十分优惠，30分钟内只需50便士。这也是让许多英国人点赞的主要原因之一。
伦敦拥堵的交通、高昂的交通费，都让伦敦人发自内心渴望中国共享单车的入驻。
看到这里不由得想起近日一则新闻：在中国生活了近十年的德国网红阿福，给德国总理默克尔写了封信，希望德国人向中国人学习，他说道：“中国朋友一直在学习德国的工业4.0，是时候德国人也该向中国学习点什么了。”
单车大战在新加坡打响
来自中国的ofo小黄车5月24日在新加坡宣布推出当地款新车型aura1.0后，新加坡市场上的三家无桩共享单车平台正加快各自产品的推广速度。在使馆集中的东陵路，两周前还只能在手机应用程序内嵌地图里找到零星几辆自行车的当地品牌oBike，现在已经和摩拜、ofo一起，成为当地随处可见的共享单车。
单从数量上来看，无论是通过手机应用程序查询，还是在路上所见，oBike都名列第一。摩拜和ofo小黄车两个平台虽然单车数量相对少些，但与之前相比，部署范围已经有所突破，除了地铁站和商场附近，越来越多的共享单车停到了居民区里。同时，在东海岸公园等设有自行车道的地点附近，也能看到各个品牌的共享单车停放。一场共享单车“大战”已经悄然打响。
在怡丰城购物中心里销售自行车的陈先生告诉记者，随着共享单车的急速流行，他的业绩也受到影响。他说，很多新加坡人对共享单车感到好奇，又受到免费试用等优惠措施的吸引，用上了共享单车。
ofo小黄车今年2月登陆新加坡，首批在当地部署了上千辆共享单车。截至目前，ofo小黄车在新加坡的累计注册用户已达10万，在500多万人口的新加坡，仅ofo小黄车的日订单量就达到了2万。
在新加坡，由于实行限制私人拥有汽车的政策和打车费用较高等原因，连接公共交通节点与家庭、学校、办公室之间的“最后一公里”交通问题，为包括共享单车在内的个人近距离移动解决方案提供了市场。
为争夺这个市场，中国的摩拜和ofo小黄车今年初纷纷抢滩新加坡，并与稍早前刚刚投放市场的oBike形成了直接竞争。三家共享单车平台基本都是每小时骑行费用约合人民币10元左右，利润空间可观，因此各方都计划进一步加大共享单车投放量。由于运营模式相似，各方都力争以技术取胜，使自己的服务能更符合当地用户需求。
新加坡一家本地媒体今年三月曾经给三大平台做过一次横向比较。结果是，oBike在5分制里得到4分，ofo和摩拜各得3分。其中，oBike最让测试者不满的就是没有变速器，爬坡不便；而ofo最大的丢分项则是没有GPS，让用户难以找到单车位置。摩拜虽然在车身减重设计和为用户提示停车地点方面得分较高，但也被指出GPS缺乏本地优化等问题。
小蓝单车海外运营首站旧金山
2017年1月25日小蓝单车（Bluegogo）在美国湾区招人组建团队，1月23日，小蓝单车正式在旧金山召开发布会，宣布小蓝单车在旧金山正式运营。发布会上，刚刚上任的Bluegogo美国运营副总裁Ilya Movshovich向旧金山媒体演示和沟通了小蓝单车的运营模式，包括GPS定位，无桩运营，通过app扫描二维码控制开关锁，每半小时99美分的租金，没有月度服务费等等。
6月9日消息，ofo小黄车向外宣布，在与哈萨克斯坦有关部门经过多轮接洽后，正式进入哈萨克斯坦市场。至此，哈萨克斯坦也成为ofo打入的第4个海外市场国家。
据 ofo 有关负责人介绍，ofo 首批试运营会在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳投放1000辆小黄车，同时俄语版ofo APP已上线。此次试运营期间，将主要用于舒缓哈萨克斯坦阿斯塔纳世博会的交通压力。届时ofo的投放区域将着重覆盖世博园区、世博村、世博酒店及城市通往世博园区的重要交通枢纽周围。当地用户通过下载ofo APP，手机注册后，即可免费使用ofo的共享单车服务。
ofo创始人兼CEO戴威表示，他们正在积极开展国际化战略，预计在今年年底前会进入20个国家和地区。
虽然共享单车已经走向海外。然而，四个多月过去，实际情况是投放量并不高，还因为在当地乱停乱放出现单车被没收的情况。一位新加坡市民表示：“这里骑共享单车的太少了，一个是天儿太热了，一般人不会去骑车；还有就是公共交通非常发达，也很舒适，不需要骑车。”
除此以外，公开报道显示，新加坡部分区域投放的ofo小黄车已经引起了当地企业的不满，指责其单价极低、未缴纳公共场地使用费，涉嫌不公平竞争，也是麻烦不断。与此同时，进军美国旧金山的“小蓝车”也遭到了严重阻击。今年年初，旧金山市政部门给小蓝车CEO李刚写信，反复提及“公共路权”，并提出包括经营活动不许与现有法律和特许经营协议相冲突等多项要求。
不过和新加坡、美国的遭遇不同，在英国比如牛津、曼彻斯特等城市，对于中国共享单车，市民们还是比较友好。英国牛津市议员露易丝·阿普顿认为共享单车模式非常棒，使用共享单车的人越多越好，但是，对于自行车的管理必须到位，共享单车并不是令人讨厌的东西。“我们对此表示欢迎，我们不会拒绝共享单车来到牛津，也不会觉得街边又多了一辆乱放的自行车。”
英国牛津大学科技创新中心负责人亚当·沃克曼则提醒，在今后的推广中，还存在商业模式的磨合问题，“和中国不同，我们没有足够的地方存放自行车，我们更注重自行车普及度高的地区。英国已经有很多自行车，我们不需要再买新的自行车。因为我们没有地方停放它们。英国的共享单车的商业模式和中国有所不同。”
不久前，小白单车进军日本，和日本多所重点大学达成使用合作，明确不同大学之间的停车区域还可共享使用。有日本民众表示：“如果看见了共享单车我会很想利用的，因为我工作的地方离车站比较远。夏天走着去真的很热，很难受。”
人们不禁要问，共享单车在国内发展还不成熟，运营方式还存在缺陷，也没有找到合适的盈利模式，为何急于追求海外市场呢？ofo联合创始人张巳丁说，时下共享单车的竞争现在还处在第一阶段，大家必须尽快让自己的车布满街头，也要让投资人看到广阔的前景和希望。
“对于共享单车的这场大战，可能有几个阶段，目前我们处在第一阶段。第一阶段更多的是要让所有的用户看到并且感知到所有的共享单车，在这场战争中数量是绝对重要的。所有的共享单车有更多的玩家进入，有更多的品牌进入，大家对自行车的认知是一致的，只要出了地铁站或出了公交站就能使用到共享单车，他就胜。
共享单车大战，预计可能到今年年底会基本终局。在这个过程中，有这么多竞争者和服务者在整个行业里，他会很快地去瓜分上游的产能，对上游供应链的控制非常重要。跨过了这一阶段到明年，甚至到后年，可能在数量上没有那么重要了，共享单车已经被大家广泛认知并被广泛使用。这时自行车本身这个产品的使用体验、舒适性，包括自行车的维护、后期的维修就显得非常重要。”
从法规政策到运营模式、从海投成本到使用习惯，面对国际市场的竞争压力，共享单车又该如何抛开资本的亢奋和焦灼、完成海外发展呢？对此，长期关注共享单车市场的《中国民商》杂志执行总编张立栋表示，只有投资人、运营方充分考虑和整合当地法规、交通、城市规划等多方面因素，才能在不断更新迭代的技术浪潮中站稳脚跟，才有可能在新的市场竞争中稳步向前。
“在海外遇到很多法律的障碍，实际在国内的障碍和法律的一些纠纷已经开始显现。很多人因为私锁单车已经被行政拘留，如果在骑行的过程中，免费的或很低的费用，发生交通事故后，和单车的消费者之间是租赁关系，承担的风险责任非常大，对于共享单车需要法律、监管部门及时跟上。另外从投资人或创始人的角度来说，对于交通、城市规划并没有太深刻的体会，这些东西都是急需补课的。”
联系客服
