许多人坐大巴都不系安全带，但这其实是非常危险的，因为发生车祸是很可能会甩出车外，形成二次伤害。比如途中这场事故，发生时只有一位女孩系了安全带，最后只有她一个人安然无事。
而作为司机不系安全带也是非常危险的，像图中的这位大叔，因为没系安全带，直接被甩出车外，不仅自己遭了秧，整车的人因为大巴失去控制而倒霉。
这辆大巴也是，没有一个系了安全带，结果全部被甩出去了。
图中的这辆车，因为副驾驶的女孩没系安全带，直接从前车窗飞出去了，本来就是点轻伤，这样一搞，起码也是个重伤啊。
据权威专业机构统计：佩戴安全带，可使正面撞车死亡率减少57%、侧面撞车死亡率减少44%、翻车死亡率减少80%。而北京市交管局最新的抽样调查显示，北京市驾乘人员主动佩戴安全带的比例不足20%，近三年来本市平均每年有400余名驾乘人员在交通事故中丧生，如果提升安全带使用率，交通亡人事故会大幅下降。
事实上，大多数人都了解安全带在行车中的重要性，但总有人嫌麻烦或心存侥幸，不愿意系安全带。部分市民在接受笔者采访时分别表示，“有时候路程不远，一会儿就到了。”“安全带的确重要，但我也不一定会遇上危险呀。”更有人认为，“不系安全带也没关系，还有那么多气囊保护呢。”
汽车事故调查表明，单独使用气囊可使事故死亡率降低18%左右，远远低于配合安全带使用效果。安全带是汽车被动安全中最重要的保障。
汽车上的气囊，又称辅助约束系统，发生碰撞时配合安全带起到辅助作用。中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室张晓龙主任向笔者介绍：“气囊是用火箭助推剂作为充气方式的，气囊打开充气速度高达300km/h以上，压力能高达3倍的大气压；此时气囊不仅没有保护作用，反而起到反作用，对于人的头部来说绝对是重重的一击。”
不使用安全带，气囊不仅无法提供应有的保护，还可能会造成其他伤害。有部分车型将系安全带作为气囊打开的条件之一，以此减少气囊对人的伤害。
许多消费者认为，在高速公路上系安全带就够了，在市区以低速行驶时不系安全带即使发生事故也没事。张晓龙就此向笔者解释：“其实消费者混淆了一个概念，低速行驶时踩刹车与发生碰撞时的区别。发生碰撞时的危害有多大取决于减速度，时速相同的情况下，踩刹车时持续数秒的减速度与发生碰撞时100-200ms（毫秒）的差距所造成的伤害是天壤之别。”
中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室曾做过一个实验，在16公里的时速下，如果不系安全带车主仍旧会和仪表盘版发生激烈碰撞。
其实，绝大多数车型的安全带都配备了预张紧器与限力器，系安全带的时候已经不再紧绷。如此人性化的设计又岂可辜负呢，还是养成上车就系安全带的好习惯（无论是前排还是后排）；有安全带卡口的，请立刻停止使用；有小孩的，给孩子配个安全座椅，十几万几十万元的车都舍得买，为了家人真正的安全保障又怎能吝啬呢？
系上安全带，等于行车安全多了一道保险。
