秋 分

前段时间，有两件事在我心里引起了一些共鸣。

第一件事是电影《长安三万里》看后引发的感触；第二件事是8月9日比亚迪第500万辆新能源车下线仪式王传福先生的感人演讲。

先说《长安三万里》。

电影戳中内心的地方，是高适与李白的友情，以及互为映衬的人生。

年轻时，高适和李白都一样心怀志向，觉得只要有真才实学，迟早可以一展抱负。他们在阳光下策马奔腾，“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的气概一览无遗。最后，二人因性格不同而导致结局不同。

作为故事的主人公和叙述者，高适务实且“接地气”，他不像李白一样高谈阔论天宫、神仙、道法，而是尽可能描述那些真实存在的、有实质性的东西。比起李白，高适显得资质平平，出身低微，口齿不清，看起来并不适合读书，但是勤奋沉稳成了他的标签。他冷冷的离开了繁华的长安，选择了在梁园耕种苦读。最终他不仅成了独当一面、收复长安的大将军；而且还写下了“莫愁前路无知己，天下谁人不识君”那样脍炙人口的诗词。

李白是唐朝浪漫主义诗人的“天花板”，其诗奇幻瑰丽，他是世人眼中超脱于六界之外的谪仙人形象。与以往认知有所出入，片中的李白多了几分世俗的脆弱。他心有傲气，会因崔颢的一首《登黄鹤楼》而自愧不如，立志下扬州作好诗；他性子顽劣，会同裴十二盗劫柘枝舞女；他彷徨迷茫，会向孟浩然寻求是否入赘的答案；他甚至会犯错，耽于酒乐而忘却与好友高适的约定。但这种复杂的形象也从侧面突出了李白的矛盾性。李白有出世的魂，亦有入世的心；他希望能大展鸿鹄之志，却无奈只能流连诗酒之间。

电影中，李白一直在折腾。前半生想做帝王师，又修道又练法术，中年凭运气入翰林，被排挤后从皇宫“逐出”，晚年加入叛军，险些小命不保。幸亏新皇登基，天下大赦，他才得以自被流放路上返乡。他对当官有执念，但真正的理想却是“出世间”。他想要的，与他需要的，一生未能自洽。也许，直到晚年被赦免，写出“轻舟已过万重山”的那一瞬间，李白才真正“迫于现实”达成了内心的和谐。

《长安三万里》之所以选择把高适和李白放在一起讲，是因为从他们的行事作风上来看，简直就是“完美的反义词”。李白青年得志，高适大器晚成；李白天赋异禀，高适勤能补拙；李白爱幻想讲狂言，高适说“子不语怪力乱神”；李白要入赘前朝宰相府，他想要的答案是“当”，而高适留下一个大大的“否”；李白认为李璘是“三顾茅庐”的明君，而高适却一眼看出李璘外强中干，难成大事。影片上半部，是大唐盛世，是李白的天下。影片的下半部，是大唐的乱世，注定是属于高适的时代。如果说李白是天上飘的白云和风，那高适就是水流里的巨石，中正稳固，注定不会被战乱的洪流裹挟，反而迎来了机会。这个机会不是偶然的，源自他的初心和本性。高适的后半生平永王、救睢阳、战吐蕃，成为大唐诗人中功名最盛的一位。

但是，高适虽然与李白立场不同、意见不合，他却从心底里热爱李白。他晚年回忆和李白的初见：“我从来没有见过这么一个潇洒至极的人，也是我见过的最天真幼稚的人。”

作为影片的的主角和看似影片中最成功的人，高适总是愁眉紧锁、心事重重。或许，一个人仕途长久黯淡的状态下，其实内心早已悲观或佛系了。可是，当他不再寄望于主流和“系统”时，机会却来了。最后，高适打败吐蕃军，功成身退.....

再说王传福先生。

在8月9日比亚迪第500万辆新能源车下线仪式的活动现场，王传福先生回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程。当谈到创业途中的艰辛时，王传福先生在现场几度哽咽。据他回忆，在很长一段时间内，比亚迪几乎都在原地踏步、停滞不前，甚至直到四年前的2019年时，比亚迪迎来了最严重“至暗时刻”，当时只有一个目标，就是活下去。

2003年，当比亚迪宣布进入汽车制造行业时，股票大跌。2007年，王传福先生在深圳坪山基地落成仪式上，郑重其事地说：比亚迪将在2025年做到全球第一。很多人认为是一个笑话。

因为生活和工作的原因，20年前，我经常坐车经过深圳比亚迪坪山基地。远远望去，比亚迪的宿舍非常拥挤，密密麻麻的宿舍楼阳台外面挂满了各种工装和衣服。当时，比亚迪给人的感觉就是“低端”和“LOW”。今年因为各种原因，我先后5次造访了比亚迪坪山总部，并有幸和其中一些高管做了深入的交流并成为朋友。感觉比亚迪已经彻头彻尾的变了，完全是一个“高、大、上”的形象又扎实沉稳。

与我交往的最多的比亚迪储能事业部总经理尹小强先生以及解决方案和研发中心的总监杨智博博士，两位和我都同属于西北人。两位身上有着西北人典型的坦诚、正直和务实，同时又兼有比亚迪人的坚韧不拔和崇尚技术。“一朵浪花可以折射整个大海”，比亚迪人的风貌大多如此。

我把比亚迪造车的历程归纳为三个阶段：

1.让人笑话的比亚迪。比亚迪首款车型是F3，他们采取了移花接木的方式，将丰田花冠外观小改，内饰也大致借鉴，修修改改完成了设计。但低价入市，还是吸引了大批消费者。此后，F3成为中国落后县城街道上的一道靓丽风景。由于比亚迪谐音与汉语骂人的话相近，很多人指着开比亚迪的车主嬉笑怒骂，让车主蒙羞。一部分还笑话比亚迪车标难看，没有内涵。

2.让人失望的比亚迪。F3火了之后，比亚迪又顺势推出F6、F0、S6、S7、G系列，以及王朝系列：秦、唐、宋、元车型。车型不少，但是销量一直不愠不火，到后来销量呈下降趋势。车小毛病不断，很多消费者自虐说：开了三年比亚迪，自己成了修车工。更有消费者说：富人开奥迪，穷人开比亚迪。比亚迪被认为是低端品牌的代名词。

3.让人惊叹的比亚迪。目前为止，比亚迪拥有40000人的研发团队，加持9426项专利。可以说，比亚迪已经成为新能源汽车领域里的规则制定者。更让人惊叹的是引用比亚迪专利技术最多的车企竟然是汽车届的老大丰田，数量达到103项。这反映出丰田已经实现了转向，对比亚迪的技术实力情有独钟。此外丰田还宣布与比亚迪一起推出联合开发的纯电动汽车“bZ3”。这应该是中国汽车制造史上，首次有外国人提出要与我们合作，用我们的技术。

仔细探究比亚迪今天取得的辉煌成绩，发现并非偶然。作为比亚迪的精神领袖和实质领袖，可以说“王传福=比亚迪”。王传福先生的经营理念已经深深植入到比亚迪，员工和高管们均称赞其为“技术狂人”。

百度上说：“王传福先生出身贫寒，他的成长道路充满艰辛，却同时磨练了他的坚韧意志。他的那种韧劲，那种狂性，让一般的企业家都难以望其项背。”

王传福先生非常务实。据说，当年比亚迪因为缺钱建设生产线，王传福就发明了“土办法”：自己动手制造生产设备，把生产线分解成一个个可以由人工完成的工序。比亚迪的“制造秘诀”，是“半自动化加人工”，也有人称“小米加步枪”。从电池生产线到汽车模具，经过比亚迪改造的“中国特色工业制造”，叫工程师制胜法。这种“比亚迪制造模式”不但大幅降低了成本，而且将技术的消化吸收和工艺改进自始至终地融入到了制造业的各个环节。由于对人工和技术研发的极度推崇，让比亚迪格外注重产业链的“垂直整合能力”。只要客户提出要求，他们就能提供从方案设计到最终生产一站式服务。在2020年新冠疫情期间，比亚迪自己动手设计口罩生产线，创造“在短短的20天就成为世界最大的口罩生产商”的奇迹。

王传福先生很像《长安三万里》中的高适，低调务实，热爱技术，善于厘清事物的底层逻辑，善于长期坚守。据比亚迪一位管理者叙述：有一次陪王传福总出差，同行同事居然发现领导毛衣后背有一个破洞，遂赶紧在机场花3000元买了一件。王老板问起花了多少钱？根据领导的一往的风格，助手谎称，毛衣600元！

在比亚迪第500万辆新能源车下线仪式的开幕宣传视频上，并没有特别突出比亚迪品牌，而是突出了几乎所有的中国造车品牌。在发布会现场，一共放上了14台车，写着“在一起，才是中国汽车”的标语，这些车来自国内各大新旧势力，比亚迪甚至将C位让出。不得不说，王传福先生的格局和胸怀，令人钦佩。

作为第500万辆车的车主和特邀嘉宾，“时间的朋友”跨年演讲主讲人罗振宇说：比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

秋分时刻，天气格外爽朗。

我清晰的记得，比亚迪那场活动的标题叫——海阔天空......