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3.10.2.4止逆行装置
沿斜坡向上牵引的提升系统，应当设有防止乘人装置逆行的装置（逆行无危险的除外)。止逆行装置逆行距离的设计应当使冲击载荷最小，在最大冲击载荷时应当止逆可靠。
点评：
1、沿斜坡向上牵引的提升系统的设备有哪些？
非弹射过山车、疯狂老鼠、激流勇进的牵引提升阶段，都有防止乘人装置逆行的装置。2、为什么存在牵引提升系统？
目的是获得初始重力势能，然后利用能量守恒原理，实现重力势能和动能之间的相互转化。3、止逆装置的冲击系数是多少？
采用如图所示的防倒齿进行止逆的装置，设计时应考虑冲击系数。如果不进行其他精确计算，则该冲击系数的取值至少为向后行驶最大垂直高度(h,以单位cm计量的数值，无量纲)的一半，并且不小于2.0。注意是厘米，计算结果和2.0比较，取两者的大值，作为冲击系数。用于校核止逆装置。
4、冲击系数的作用？
冲击系数，和满载工况下，车辆总重沿斜面向下分量，乘以冲击系数，作为等效静载荷，作为止逆装置的施加载荷。冲击载荷越小，就要使止逆齿的齿距小，齿距小，齿数就要多，单个齿就小，增加加工难度，同时单个齿的承载能力小。所以需要平衡。满足应力安全系数的前提下，减小齿距。对于运行速度低于2m/s的大型游乐设施，可不考虑冲击系数，安全压杠、安全挡杆、站台、护栏的计算，非运行工况、极限工况时，均不考虑冲击系数。止逆装置在最大冲击负荷时，材料的极限应力与止逆装置零部件的最大计算应力的比值，大于许用安全系数止逆行装置逆行距离的设计应使冲击负荷最小，在最大冲击负荷时应止逆可靠。止逆行装置的安全系数不小于4，即许用安全系数是4。行业内总有一种说法，安全系数是大于1的值，这种说法甚至出现在一些培训资料里面，甚至出自一些专家之口，这种说法对吗？
安全系数是一种衡量设计可靠性和安全性的指标，它是材料或结构的最大承载能力与设计工况应力之间的比值：如果最小安全系数小于1，表示材料或结构将在设计工况下失效，需要进行重新设计或修改；如果最小安全系数大于1，表示设计是有冗余，但不确定因素太多，未必能保证安全，大于1但小于许用安全系数，仍然需要进行重新设计或修改；如果最小安全系数大于许用安全系数，表示设计是安全可靠的，也是满足标准规范要求的。在设计阶段，初始设计可能大，也可能小，安全系数既然是比值，可能大于1，也可能小于1。所以，安全系数必须大于1的说法没道理，仅仅是个别特检专家望文生义后，武断给出的一种结论。安全系数是指在一定的工作条件下，工程结构或设备材料的破坏荷载（极限强度）与其工作荷载（计算应力）之间的比值。安全系数越大，表示结构或设备越安全。安全系数的确定取决于多种因素，如误差的大小、工作条件的恶劣程度以及破坏后果的严重性。通常情况下，破坏后果严重的情况下，安全系数应取得更大。安全系数的确定需要考虑荷载、材料的力学性能、计算值和设计值与实际值的差别、计算模式和加工质量等各种不定性。安全系数并不是越大越好。如果安全系数过大，会导致结构或设备的重量增加，造成浪费和不必要的成本。因此，在进行安全系数的设计时，需要综合考虑多种因素，以达到最优的设计效果。冲击系数是计算等效载荷的，冲击载荷是动态的，把动态的转化为等效静态的去计算，需要考虑冲击因素，即用冲击系数放大初始载荷，用于等效作用下的冲击载荷。安全系数用于校核评价应力强度，采用第四强度理论，合成剪切应力和弯曲应力后，用材料的破断强度比合成计算应力，得到零部件的安全系数，得出的安全系数大于许用安全系数4，即表明满足设计要求、安全可靠。
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