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“战争后的挣扎”1946年之后,捷克斯洛伐克的坦克生产计划

公众号:纵横战略Z

在第二次世界大战期间,捷克斯洛伐克最成功的坦克应该属于LTvz.35和LTvz.38坦克了,这两辆坦克曾经被数十个国家使用,尤其是到了战争末期更是直接出口到秘鲁、瑞士等一些未参战的国家。尽管斯柯达的T-15和Pz.Kpfw.38(t)坦克最终没有完成设计,但是后者的底盘却被用到了38型坦克歼击车上,所以捷克斯洛伐克的武器工业对德国的影响依旧非常大,甚至于在很多德式战车上很容易发现斯柯达或者CKD公司的设计元素。战争结束之后,捷克斯洛伐克开始研制全新的TVP中型坦克,而在制造TVP中型坦克期间还诞生了很多有趣的试验型坦克,例如:TNH 57/900、斯柯达T-17、两栖Letak等坦克。

捷克斯洛伐克早期的LTvz.35坦克

捷克斯洛伐克早期出口的LTvz.38坦克

受到德国影响的LT38/37坦克

第二次世界大战末期,捷克斯洛伐克的坦克部队非常多样化;因为自1939年被占领后,这个国家的坦克部队几乎成为了德军的“爪牙”。在苏德战争爆发后,捷克斯洛伐克的坦克部队要同时间面对东、西两个战线的进攻,所以在捷克斯洛伐克军队中也意外的装备了很多从苏联或者英国缴获而来的“敌军”坦克,例如:第一、第二、第三坦克营就没有装备本国生产的轻型坦克,大多数都是T-34、T-34/85、MKVII“克伦威尔”巡洋舰等外国坦克。当然,也有一些坦克是纯进口的,例如:美国的斯图亚特型坦克、M5A1轻型坦克等,不过到了1936年之后,捷克斯洛伐克军方开始把坦克部队统一标准化,一些“来路不明”的外国坦克逐渐被抛弃。

1946年德国投降之后,在捷克斯洛伐克还剩下很多PZKPFW38(t)轻型坦克,其实该坦克就是斯柯达生产的,在战争之前被命名为LTvz38轻型坦克,而被编入德军之后被命名为PZKPFW38(t)。不过战争已经结束,这些坦克再次回到捷克斯洛伐克的手中,所以该坦克的名字又被改成了LT38/37,“LT”指的是轻型坦克,“38”指的是1938年生产的,“37”指的是37毫米炮;完成命名后这一批坦克被送至斯柯达工厂进行翻新处理,然后就分配给捷克斯洛伐克军队。

1946年进行试验的LT38/37坦克

到了1946年6月3日,捷克斯洛伐克的第14、21、22坦克营已经装备了29辆LT38/37轻型坦克,后来逐渐分配到6个坦克营,到了1948年LT38/37轻型坦克的数量达到了有史以来最高,每个坦克营装备31辆LT38/37坦克,分为17个坦克营。用LT38/37坦克替换掉英国和苏联的坦克也是一个必然的问题,因为作为一个坦克出口“大国”不应该大批量装备其他国家的坦克。

战争结束时,斯柯达和CKD公司都在生产38型坦克歼击车,不过在捷克斯洛伐克军队内这些坦克被称为:ST-I ShPTK vz.39/75N,到了1949年两家公司共生产了259辆。另外,CKD公司还企图在PZKPFW38(t)轻型坦克上研制更现代化的38型坦克歼击车,但是该设计没有被量产,CKD的方案最终也被搁置。

CKD用PZKPFW38(t)坦克的底盘进行越野试验

捷克斯洛伐克的TNH 57/900坦克

斯柯达和CKD是捷克斯洛伐克最著名的两家军工企业,两者都属于水火不容的竞争对手;然而当涉及到共同利益时,两家公司却显得格外团结。在战争之前,CKD的坦克制造能力明显优于斯柯达;但是在德国占领期间,斯柯达制造的火炮获得了更多的青睐,尤其是斯柯达75毫米坦克炮,被用到了T-25中型坦克(斯柯达制造)上,使得该坦克的火力远超其他捷克斯洛伐克的武器。

而战争结束之后,斯柯达的火炮制造能力明显得到了提升,该公司先后生产了47毫米的A24、37毫米的A23、57毫米的A25等火炮,平均炮口初速达到900米/秒;A23火炮的弹容量达到19发、A24弹容量为13发、A25弹容量为10发;最强的火炮在1公里的距离处,以60度的射角可以击穿81毫米的装甲。

斯柯达47和57毫米火炮的设计图

1947年12月8日,CKD公司开始执行编号为Zb6099P的试验项目;旨在PZKPFW38(t)轻型坦克的底盘上安装一个双人炮塔,主炮使用的是57毫米的A25火炮;该坦克被暂时命名为TNH 57/900,TNH指的是早期的捷克斯洛伐克坦克,57指的是火炮的口径,900指的是炮口初速。TNH 57/900坦克于1949年12月准备就绪,武器由斯柯达制造,坦克车体由CKD公司提供,并计划将该坦克出口至其他国家。

1949年12月定型的TNH 57/900坦克

在某种程度上而言,TNH 57/900坦克的改进和瑞典的Strv m/41坦克非常像;两辆坦克使用的都是57毫米主炮、配备自动装弹机、使用新炮塔;甚至于装甲厚度都差不多;前装甲厚50毫米、侧面装甲厚30毫米,重量也都在15吨左右。TNH 57/900坦克使用的是220马力的太脱拉103型发动机,在量产之前CKD还将该发动机安装到PZKPFW38(t)轻型坦克上做实验。

TNH 57/900坦克里面的220马力太脱拉103型发动机

TNH 57/900坦克的底盘上甚至还安装了安定器(Ballast)以测试坦克的性能;完成测试后,该坦克的最高时速可达48公里/小时,这样的成绩中规中矩几乎就是轻型坦克的正常速度。但是,CKD公司仍然不满足于此,所以该公司的设计师提出在TNH 57/900坦克上安装250马力的太脱拉V-8发动机,以提高坦克的性能。太脱拉V-8发动机的功率为16.6马力/吨,安装到坦克上后,其动力甚至超过了早期的美国M24“霞飞”坦克。

只追求火力的斯柯达坦克炮

就在CKD生产TNH 57/900坦克时,斯柯达并没有忘记自己的坦克出口业务;CKD公司更侧重于为国内军队提供坦克,而斯柯达则更看中国外市场,因为把坦克出口至其他国家利润更高,而且斯柯达工厂内还有一辆未定型的TVP中型坦克。TVP中型坦克又被称为斯柯达T-40坦克,设计之初也是根据捷克斯洛伐克军队要求定制的。

在1940年代中期,大多数坦克的装甲越来越厚,轻型坦克上的37-57毫米主炮已经不能满足战场需求,这些口径的火炮对中型坦克的威胁越来越小。所以斯柯达考虑在新型坦克上研发75-76毫米的主炮,以提升轻型坦克火力。

美国的M24“霞飞”是一辆使用75毫米主炮的坦克,而到了M41轻型坦克时,主炮的口径更是直接提升到了76毫米。从此之后,大口径主炮开始普及到世界各国的坦克上,例如:法国AMX-13轻型坦克就是安装了改良版的“豹”式75毫米火炮,而瑞典也紧随其后,把75毫米炮安装到了兰德斯维克系列坦克上。其实斯柯达也有同样口径的火炮,例如:75毫米的A18炮和75毫米的R4AA炮,但是A18炮仍然处于测试阶段,而R4AA炮就比较厉害了,炮管长4.3米,可以将6公斤的穿甲弹初速提高至920米/秒,而且还配备液压助力转向,射速高达45发/分钟。

斯柯达18炮

斯柯达T-17坦克

凭借之前丰富的坦克制造经验,斯柯达很快就说服了捷克斯洛伐克的“军事技术研究所”(Vojenskýtechnickýstav)开始着手于新型坦克的研发。新坦克被斯柯达命名为T-17轻型坦克,T指的是坦克,1指的是轻型,7代表的是第七型坦克。研发工作正式开始于1948年,而此时恰逢TVP中型坦克方案的改进,所以T-17坦克的研发也被暂时叫停。

斯柯达T-17坦克的设计图

根据一些小道消息,捷克斯洛伐克曾经缴获过苏联的IS-3重型坦克,所以这就是为什么以德国坦克为基础,以捷克斯洛伐克技术制造的TVP中型坦克长得像苏联坦克的原因。而T-17坦克也是如此,重量高达19吨,炮塔的形状和IS-3类似,不过后部长得又像T-34;使用的同样是太脱拉V-8发动机,最高时速可达46公里/小时;采用了传统的捷克斯洛伐克扭杆悬挂,坦克每侧有4个负重轮,变速箱和发动机位于坦克的后面。使用了和IS-3一样的铸造炮塔,由3名机组人员组成;炮塔内安装的是76毫米的A26斯柯达火炮,其性能和R4AA炮差不多。正面装甲的厚度为50毫米、侧面装甲的厚度为25毫米,炮塔装甲的厚度从16-50毫米不等。

斯柯达的LP坦克底盘

除了T-17坦克以外,斯柯达还生产了一种叫做LP(Lehkýpodvozek)的坦克底盘,这种底盘的设计方式和TVP坦克有点像,后来也被广泛用于坦克歼击车。在1948年至1949年之间生产了4座LP坦克底盘,1948年11月20日时,捷克斯洛伐克国防部对该底盘进行审查,LP坦克底盘计划装备105毫米的ShH 14坦克炮,使用顶部敞开的半封闭式炮塔,该方案的设计编号为Zb 5915-S。动力方面也T-17坦克强很多,使用了500马力的布拉格威尔逊风冷涡轮增压柴油发动机,预计最高时速可达55公里/小时;LP坦克歼击车的重量也比T1-17坦克轻很多,只有16吨。

LP坦克底盘的105毫米坦克炮设计图

另一个LP坦克歼击车的设计编号为Zb 5916-S,计划装备76毫米的A19坦克炮,发射的弹药和苏联ZIS-3一致,炮管长5.3米,炮口初速可以达到915米/秒,在1公里的距离处以60度的射角可以击穿100毫米的装甲。但是斯柯达A19坦克炮最终没有被量产,试验的原型炮最终被丢弃在勒萨尼(Lešany)军事博物馆内。

编号为Zb 5916-S的坦克歼击车设计蓝图

第三个LP坦克歼击车的设计方案编号为Zb 5918-S,与前面两种相比,战斗舱被移到了坦克的后部,车体比之前更宽,有点类似于德国38t坦克。而该方案进行了诸多的改进,目的只是为了使用斯柯达的50毫米AA坦克炮,与前两者不同,该炮已经被斯柯达量产,所以可以省略掉麻烦的试验周期。

第三个LP坦克歼击车的设计方案编号为Zb 5918-S

1949年4月19日,捷克斯洛伐克军方对T-17坦克、LP底盘以及TVP中型坦克进行商讨会议。尽管大多数人对这些原型坦克的期望很高,不过在之后的一年里三种原型坦克先后被迫停止研发。捷克斯洛伐克军方看到苏联的PT-76水陆坦克后,才意识到自己的研发方向错误了,所以在1954年4月斯洛伐克马丁市的斯大林工厂开始研发全新的两栖坦克。新坦克被命名为Letak,是基于太脱拉807坦克改进的,使用了57毫米的斯柯达R11坦克炮;坦克的前部形状依然和苏联的IS-3非常像,重量达15吨,总体来讲延续了捷克斯洛伐克轻型坦克的优势。

捷克斯洛伐克Letak水陆坦克的模型

试验型的Letak水陆坦克

总结

T-17坦克、LP坦克底盘以及Letak坦克都是捷克斯洛伐克军方急功近利的一种表现,而当这些试验型坦克项目都取消了之后,战前生产的轻型坦克才开始出口至埃及、伊朗等中东小国。这些原型坦克的失败都功归于军方急切想要研发现代化的坦克,所以错过了最佳的出口时机。

反观各方面性能都和T-17差不多的中国62式轻型坦克却出口至十几个国家;而且苏联PT-76水陆坦克也被我国很好的利用,开发出了性能强悍的63式水陆坦克,所以也更加证明了捷克斯洛伐克军方目光短浅,只顾眼前的利益,浪费了战前捷克斯洛伐克强大的工业基础。

苏联PT-76水陆坦克

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