第十五章 交通运输
横沔镇系江南水乡，大小河道纵横密布，横沔港、盐船港、八灶港等为横沔地区主要河道，宜于舟楫运输，水路交通发达。早在清末，横沔地区已通航横沔集镇至周浦镇的航班船。民国初期，有小火轮往返于横沔集镇与上海市区之间。
横沔镇的陆路交通运输业的形成较水运晚得多。解放前，陆路运输主要靠肩挑和人力车。陆路客运一般是有钱人家使用轿子。1972年冬，横沔人民公社修筑了一条横沔集镇直通周浦镇的拖拉机跑道；1977年，周横公路（周浦—横沔）竣工通车，并开辟公交周横线。随着公路客运的兴起，水上客运停业。1985年12月，周横公路向东延伸，与川（川沙）黄（黄楼）公路衔接，形成周川公路（周浦—川沙），并开辟公交周川线。陆上交通运输日趋通畅、繁忙。至1999年，横沔镇有横沔港、盐船港、高新河、创业河等主要运输河道。周川公路、上海外环线、申江路等为陆上交通要道。特别是上海市城市外环线，是浦东国际机场通往上海市区及周边地区的快速干道，路上车辆川流不息，交通十分繁忙。
第一节 水上交通
横沔地区河道纵横密布，宜于舟楫运输，水路交通发达。横沔港、盐船港、八灶港等是横沔地区的主要河道。清末，横沔地区已开设至周浦镇的航班船。民国初期，有小火轮从横沔集镇开出，往返于横沔集镇和上海市区之间，进行客货运输。1968年开始，农村普遍用“挂机船”运输货物。70年代，横沔人民公社社、队两级有小轮船为动力的船拖队13个。1977年，周横公路通车和修筑乡村公路后，水路运输逐渐衰落。
一、运输船只
清末，沔青村林景初有“航船”1艘，在沿海各地为商家装运货物，“航船”帆杆其后代保留至今。是时，横沔地区还有航班船，又称“脚划船”或“绍兴船”，船身狭长，两人双橹，走水快，有固定航线，客货兼用。解放前，横沔地区水上运输的船只大多是“划浆船”、“罱泥船”。划浆船载重0.2吨～0.5吨，农村中3户～5户就有1艘，又可作捉鱼摸蟹之用。“罱泥船”一般载重0.5吨～2.0吨，除作罱河泥积肥外，主要用于货物装载，2吨以上的船称“大船”，4吨以上的船称“摊船”，再大的船称“航船”。
解放初，水上运输仍为横沔地区主要运输的方式。1968年开始，横沔人民公社各大队和生产队陆续购置“挂机船”。所谓“挂机船”是利用手扶拖拉机上的柴油发动机配上螺旋桨安装在农船上，作为运输船。
1970年以后，木船逐渐淘汰，由钢筋水泥船替代。
1977年，横沔人民公社有挂机船62艘。周横公路、乡村机耕路建成后，水运逐年减少。至1984年，横沔乡还有挂机船32艘，353匹；有水泥船595艘、载重量3130吨位；有木船2艘，载重量2吨位；还有少量“捉鱼船”（划浆船）。
1999年，横沔镇有机动运输船7艘，动力58匹，载重量90吨位；其他农用船只甚少。
二、航运码头
民国2年（1913年），川沙县人杜锦祥、连锦堂等人创办协昌轮船公司，租赁新吉利小火轮一艘，拖带无锡快船，经营客货运输，往返于川沙—横沔—上海，在横沔集镇设航运码头。
民国4年（1915年），南汇县人凌秀泽等人以平安公司名义，加入老公茂轮船公司，有“大北”（四）附拖无锡快船经营客货运输，往返于南汇县城—横沔—上海市区，在横沔集镇亦设航运码头。
三、轮船公司
民国16年（1927年），唐世仁、张连卿等人在横沔集镇创办“裕兴”轮船公司，备有“鸿运”客轮1艘，马力30匹，有客位14座，拖40吨客驳1艘，有客位127座。每天早晨从陈家桥镇开出，途经横沔、孙桥、北蔡、白莲泾，至上海市区，中午由上海市区返回原地。是年，横沔人沈金根、沈金桃在横沔集镇创办“裕昌”轮船公司，备有“鸿飞”客轮1艘，马力36匹，客位16座，拖客驳1艘，初从川沙县六团镇（后延伸至南汇县祝桥镇）为起点，经横沔集镇开往上海市区。“鸿运”、“鸿飞”两客轮，于民国26年（1937年）“八一三”事变，日军入侵上海后停航。
民国34年（1945年）抗日战争胜利后，横沔大新纱厂购买“鸿运”、“鸿飞”两艘客轮和拖驳，建立“大新”轮船公司，恢复陈家桥至上海市区的航线，两轮对开，客货运兴旺。
1951年春，由盐仓、祝桥、六灶、横沔等数家轮船公司在横沔集镇成立“江东轮船联营处”，有客轮6艘。1952年，“江东轮船联营处”改名为“江东轮船公司”，每天有8艘轮船分别从盐仓、祝桥、六灶、陈家桥和川沙的城厢镇、江镇，往返于上海市区，其中有6艘经过横沔集镇。“江东轮船公司”由沈金桃任董事长，龚志勤任经理，有职工200余人，管理人员12人。1957年，由于公交塘川（塘桥—川沙）线、沪南（东昌路—南汇）线全线通车，客轮乘客减少而停航。客轮被调往苏州市内河航运局。
四、零星航班
1958年，南汇县交通运输公司安排客轮一艘，每天往返于南汇县城—横沔集镇，途经三灶、坦直、周浦镇。1969年底，公交周南（周浦—南汇）线通车后停航；还有陈家桥镇的手摇客船，称“黄家船”，又称“沙河船”，每天往返于陈桥、周浦，经过横沔八灶港，公交周南线通车后于1970年停驶。
1959年，沔青生产大队6队用两艘农船盖上棚头，人工手摇拉牵，经营客货运输，每天往返于横沔—周浦、横沔—十村，至1977年周横公路通车后停航。
五、船拖队
1970年，横沔公社调度站和沿北生产大队分别购置35匹、50匹马力的轮船1艘，建立船拖队运输货物。其余生产大队也相继建立船拖队，拖载量10吨～40吨不等。至1977年，横沔人民公社有船拖队13个，后因陆路运输兴旺而水运逐年减少，至1983年，船拖队减少到3个。
第二节 陆路交通
解放前，横沔地区无公路。横沔人民只能走弯曲不平的黄泥路，碰到雨天，更是泥泞难行。东西向的主要道路有2条，北有周浦镇北街到横沔集镇的盐船港路；南有周浦镇东八灶到唐家石桥（今石门村1组）的八灶港路，路面宽2米左右。南北向的主要道路只有1条，即横沔集镇往北的弹石路（用碎石块铺成），经陈水关桥可到达龙皇庙，路面宽2米左右，横沔地区境内长约1公里。通往村庄的是一些路宽不到1米的黄泥小道。是时，自行车极少，一般靠步行，如携带少量物品，都肩挑手提。
1970年起，横沔人民公社始筑机耕道路，至1999年，横沔镇有主要乡村公路（机耕道路）9条、30余公里。
1970年，军民路竣工通车。此路是由中国人民解放军驻沪部队浇筑的、横沔人民公社的第一条公路。1977年12月，周横（周浦—横沔）公路竣工通车。1998年～1999年，又相继浇筑环南一大道和申江公路。
随着公路和乡村机耕道路的逐年修筑，农民用自行车、摩托车、电瓶车代步的逐年增多，短距离货运、出售农副产品用胶轮劳动车。
至1991年6月，横沔乡各企事业单位有客车23辆、货运车129辆，总载重吨位384吨，驾驶员有228人；有二轮摩托车126辆、驾驶员130人。农户家中一般有2辆～3辆自行车。
1991年6月横沔乡汽车拥有情况表
表15-2-1
单 位
辆数（辆）
车型类别
工业公司
3
桑塔纳轿车（2）、海鸥牌旅行车
农业公司
1
贵州种籽车
副业公司
1
牧羊牌面包车
中心小学
1
兰 箭
横沔初级中学
1
绣衣厂
4
桑塔纳轿车、吉普、东风、环都
特电厂
5
鹿牌厢式货车、跃进、交通（2）、长安
电子厂
2
尼桑、食品车
纸箱厂
13
东风（2）、交通（4）、大通（2）、海鸥、吉林、桑塔纳轿车、其他（2）
供销社
3
长安小客车、交通、香山
食品厂
4
解放、五十铃、食品车、伏尔加骄
百乐厂
3
解放、跃进、吉林
酒 家
1
南京
信用社
1
昌河客车
种鸡场
2
交通、昌河客车
路桥队
1
天津
天衣厂
2
解放、长安客车
用电站
1
吉普
纸二厂
1
北京
包装厂
3
解放（2）、长安
天一厂
3
海鸥旅行车、交通、培新
成衣厂
1
周横电子仪器厂
2
跃进、长安
轻机厂
3
长安、东风、解放
新欣拉丝厂
1
解放
文艺厂
1
申宝
建筑分公司
4
上海轿车、大货、解放、东风
塑料厂
2
长安、交通
黄河电线厂
2
解放、柳州
电镀厂
3
北京（2）、轿车
轧钢厂
2
旅行车、大货
东方厂
2
长安、北京
物资站
1
解放
乐惠厂
10
日野、交通（2）、红梅、跃进、解放、象牌、大象、北京、大客
沔青电磁线厂
4
交通、香山、长安、其他
人南华美厂
1
解放
石门村
5
解放（2）、客车、大通、长安
人西村
5
大通、交通、长铃、食品车、其他
高西村
2
汉江、解放
汤巷村
11
柳州、铃木、南京、北京、大货、轿车（2）、客车、厢型车、跃进、其它
火箭村
4
跃进、奇观、吉普、星光
叠桥村
3
大通、汉江、其他
沿南村
3
昌河、北京、解放
怡园村
8
解放（2）、奇观、吉普、交通、大通、轿车、南京
新苗村
7
大通、飞翼、汉江、牧丹、跃进、罗马、客货
精二院
5
交通、救护车、北京、柳州、培新大客
个 体
4
长安（2）、五菱轿车、吉林
合 计
152
客车（23）、货运车（129）
1991年6月横沔乡摩托车拥有情况表
表15-2-2
村 名
辆数
（辆）
驾驶员（人）
村 名
辆数（辆）
驾驶员（人）
沔 青
23
23
火 箭
2
2
人 南
5
5
叠 桥
8
9
石 门
7
7
沿 南
14
15
人 西
11
11
沿 北
11
11
高 西
6
6
怡 园
8
8
汤 巷
18
18
新 苗
10
10
水产大队
3
5
合 计
126
130
至2000年6月，横沔镇有汽车600辆，其中客车150辆，货运车450辆，有汽车驾驶执照的约2000人；有轻便摩托车1200余辆，有驾驶执照的约2000余人。
一、市县级公路
（一）周川公路
1972年冬，横沔人民公社组织力量，建从横沔集镇至周浦镇的拖拉机跑道，路面宽4米。1973年5月起，由上海市城建局接收，并改筑成公路，与沪南公路相连接。1975年起，路面拓宽为9米，路基为11米，占用土地4.5公顷，挑土5.56万立方米，建造公路桥7座，投资78.25万元（不包括路面铺设资金）。1976年,由国家投资，铺上道渣、石子。翌年初，浇成宽7米的沥青路面，道旁栽白榆树。
1977年，周横公路竣工，全长7.5公里，横沔人民公社境内6.16公里；12月1日，由上海公共交通公司第五汽车场开辟周横线，以周浦镇汽车站为起点，沿途设浦东鸡场、沿南、胜桥、新镇、高新路、横西桥等站，横沔集镇为终点。
1985年12月起，周横公路向东延伸到川沙县黄楼镇，与川黄（川沙—黄楼）公路相接，改名为周川公路（周浦—川沙），公交路线也改名为周川线。由周浦镇直通川沙城厢镇。
1988年5月至1989年7月，周横公路横沔新镇段实施拓宽工程，东起高新河桥，西至食品站，全长约500米，路面从原来的9米拓宽为14米，并安装路灯。该工程总投资87万元，其中横沔乡投资10万元。
（二）军民路
由中国人民解放军驻沪部队浇筑的专用公路。1970年，军民路竣工通车，从沪南公路三角地车站向东，经周西乡三角村，穿越横沔镇沿北、汤巷、高西村，折向东北到川沙县孙桥镇，全长5.7公里，沥青路面，宽4.2米。横沔镇境内约4公里，有公路桥（三号桥、四号桥、五号桥、六号桥、七号桥）5座。
（三）环南一大道（外环线）
1998年5月，开始建造上海市城市外环线，横沔镇地段属环南一大道，长5.57公里，路基宽100米，占用土地、河道55.7公顷，涉及沿北、汤巷、人西、高西、沔青5个村，拆迁186户民房、13家企业厂房，拆除建筑面积4.38万平方米。
1999年10月1日，上海市城市外环线竣工通车，向东可达浦东国际机场，向西可达浦西及上海市区，成为交通大动脉，道路为高速全封闭公路，沥青路面，双向8车道，中间为隔离绿带，环线内侧有20米绿带，外侧为500米林带。环南一大道内有官界港桥、创业河桥、高新河桥、横沔港桥4座；与罗山路、沪芦高速公路相交处有立交桥及道口2处；与申江路相交处有高架桥及道口；与创业路、立新路相交处有人行天桥2座；与沿北村相交处有人行隧道2条。
（四）申江公路
申江公路始筑于1999年，北始横沔康桥路，南至周南公路果园桥。横沔镇段穿越高西、人西、人南、石门、新苗村，长5.7公里，路基宽40米，路面宽16米，双向4车道，沥青路面，两侧行道树宽各10米；横沔镇境内有公路桥（沿船港桥、龙游浦桥、八灶港桥）3座。
二、主要乡村公路
1970年起，为适应农业机械化和乡村工业发展的需要，横沔人民公社逐年修筑路面宽4米左右的机耕道（俗称拖拉机跑道）。1976年起，路面铺设废钢渣。1978年起，按照横沔人民公社10年总体规划，各生产大队，生产队修筑机耕道，与公社机耕道联网。20世纪90年代，路面铺设沥青或水泥。至1999年，横沔镇乡村公路总长30多公里。
（一）康桥东路
康桥东路筑于1992年～2000年，东起横沔港，西接位于康桥镇三角村的康桥中路，穿越沔青、人西、高西、汤巷、沿北村，全长5.7公里，路基宽38米，路面宽11米，水泥路面，双向4车道，建桥3座。
（二）创业路
创业路筑于1979年～1992年，南起怡园村5组，北至汤巷村6组（康桥路），穿越怡园、叠桥、火箭、汤巷村，全长4.8公里，建桥6座。路基宽沿船港南为7.4米，沿船港北为9米；路面宽沿船港南为5.4米，沿船港北为7米，沥青或水泥路面，两侧种上行道树。
1985年、1989年、1992年，在创业路汤巷村段、叠桥村段、怡园村段分别重筑路基，改变了初筑时道路盘曲的状况。
（三）高新路
高新路筑于1979年，北始高西村2组军民路，南至新苗村1组，穿越高西、人西、人南、石门、新苗村，全长4.5公里，路基宽6米～7米，水泥路面宽4米～5米，建桥10座。1995年，镇、村投资190万元，修建3.2公里长、5米宽的水泥路面，两侧种植香樟树。
（四）立新路
立新路筑于1979年～1980年，北始人西村8组，南至石门村1组，全长约3.5公里，路基宽6米，钢渣路面，宽4米，建桥6座。
（五）第一机耕道
第一机耕道，由村级机耕道衔接形成。东起新苗村7组，向西经新苗村9组、8组、1组、怡园村9组、10组、7组、2组、1组，与横沔镇第二机耕道衔接，全长约4.5公里，钢渣路面宽3米～4米，建桥9座。1998年起，先后由新苗村、怡园村等出资，在该路上浇筑间断性水泥路面，长约2.4公里。
（六）第二机耕道
第二机耕道东起石门村1组（立新路），经石门村、叠桥村、怡园村、西至沿南村2组，全长约6公里，钢渣路面宽4米，建桥6座。1995年～1998年，镇、村共同投资，浇筑沿南村1组至沿南村2组、石门村1组至高新路宽3.5米～5米的水泥路面，2段路长约3公里。
（七）第三机耕道
第三机耕道东起人南村10组（立新路），经人南村、火箭村、西至火箭村3组，北接周川公路，全长3.84公里，钢渣路面宽4米，建桥8座。
（八）双沿东路
双沿东路南起沿南村1组，穿越治龙港、周川公路、龚漕港、盐船港，北至沿北村2组，全长2.2公里，钢渣路面，宽3.5米左右，建桥4座。2000年，盐船港南段浇筑成水泥路面。
（九）双沿西路
双沿西路南起沿南村2组，北至沿北村14组，全长3.2公里，路宽3.5米，建桥4座。以沿南村10组与沿北村12组沿船港为界，之南为水泥路面，之北为钢渣路面。
横沔镇乡村公路（机耕道），还有拯安路、创业支路、立新支路等。
第三节 桥 梁
横沔地区较早的桥梁大多是木桥，一般由民众捐款建造。石桥多数建于清代和民国期间，由当地富户、乡绅独资或劝捐募集而建，并在桥面两侧雕凿桥名，在桥脚上还刻有对联词句，建造年月。
1964年后，横沔人民公社各生产大队将原有木桥翻建成水泥桥，毛竹桥脚陆续更换成水泥桥脚。
1973年，横沔公社农桥组成立。是时，全公社有木桥147座、石桥82座、水泥桥58座。为了与新开河道和机耕道配套，由公社、生产大队、生产队三级分别投资，横沔公社农桥农桥组承建，有计划地进行桥梁建设。
2000年6月，横沔镇有各类桥梁251座。其中市、县级公路桥梁23座，镇级主干道桥梁55座，镇村机耕路桥、农桥173座。按建材结构分类：钢筋水泥混凝土桥236座，历代建造留存石桥15座。
一、历代建造的著名石桥
横沔地区历代建造著名石桥17座，分布在主要河港上。
沔溪第一桥 坐落横沔老镇北市，跨横沔港，为三孔三拼桥面。清乾隆六十年（1795年），由沈简亭倡捐建。1999年，桥损，桥中、西孔翻建成钢筋混凝土桥脚、桥面。
隆德桥 亦称油车桥，在横沔集镇南市，跨横沔港，原为木桥。民国37年（1948年），由祥隆顺榨油厂出资改建为三孔双拼石桥。1976年，改建为水泥桥。
万年桥 亦称同昌桥，在横沔集镇西市，跨沿船港，为五级石阶三孔双拼桥面。1977年，改建成水泥桥。
宁远桥 在横沔集镇东市，跨小五灶港，为单孔三拼桥面，清雍正年间（1723年～1735年），由华能恒建。清乾隆二十三年（1758年），由华门钮氏重修。
善昌桥 在横沔集镇北市梢，跨横沔港，为三孔双拼桥面。1975年拆除。
人和桥 在现沔青村7组，跨沿船港，为三孔双拼桥面，清乾隆五十五年（1790年），由张南山建。1980年，改建成水泥桥。
张胜桥 初为木桥，在现汤巷村1组，跨沿船港，为三孔双拼桥面，清雍正五年（1727年），由丁传一改建为石桥。清同治十三年（1874年），由孙恒修。1980年，改建成水泥桥。
花园桥 在今沿南村9组，跨龚漕港，为三孔双拼桥面，清乾隆五十三年（1788年），由冯氏等捐建。民国24年（1935年），重修。1995年，建居住小区，南孔桥桥面被拆除。
夏保庙桥 在今五金电镀厂内，为三孔双拼桥面。1977年，此桥被拆除。
叠 桥 在今叠桥村1组，跨龙游浦西端，三孔双拼桥面，清同治十三年（1874年）徐尚忠等劝捐修。1983年桥拆除。
启秀桥 亦称木行桥，在今怡园村1组，跨八灶港，三孔双拼桥面，清同治年间（1862年～1874年），由张式铎经修。1968年，改成水泥桥。
奉仙桥 在今叠桥村4组，跨八灶港，为三孔双拼桥面。清乾隆三十年（1765），由王佐臣建。1971年，改建成水泥桥。
福寿桥 亦称唐家石桥，在今石门村1组，跨界浜，东邻川沙县，为三孔双拼桥面。清同治十三年（1874年），由孙恒劝捐修。1982年，改建成水泥桥。
牌楼桥 在今高西村4组，跨牌楼港，为三孔双拼桥面。1964年，桥塌而拆除，在东侧建水泥桥。
寿丰桥 亦称毛家桥，在今沿北村6组，跨牌楼港，为三孔双拼桥面。1971年，改建成水泥桥。
万年桥 在今沿北村7组，跨杜浦港，为三孔双拼桥面。1999年，建造上海建桥学院时被拆除。
高年桥 在今高西村1组，跨油车港，为三孔双拼桥面。1992年，桥塌而拆除。
二、百龙桥
百龙桥位于横沔新镇中部，面对横沔镇政府办公楼南大门，横跨沿船港。桥高10米（吴淞零点），跨度30米，钢筋混凝土结构，三孔拱桥。中孔宽14米，可通行100吨级船舶；两附孔各宽8米。桥为阶梯型人行桥。起步在吴淞零上4.36米，两边各有阶梯47级，接近100步，故亦称“百步桥”。清晨有不少体育爱好者在桥上往返散步，锻炼身体，故也有人称为“健身桥”。
桥面宽4.10米，两旁有栏杆，桥中外侧两面各安装110厘米×80厘米大理石桥名牌一块，上书“百龙桥”，为南汇县寿星、著名书法家苏局仙题写。桥面均采用水泥仿石工艺，外观如石拱桥。
桥顶平台用南京雨花石铺嵌成四龙抢珠图案，色彩自然，鲜艳夺目。桥顶4角各挑出直径2米的园形平台，上建4座六角形龙亭。琉璃绿瓦，飞檐翘角，每个翘角上双龙昂首起舞；每根亭柱上，二龙盘柱嬉戏。百龙桥尤如百龙竞翔，腾飞于横沔镇上空，喻横沔镇人民斗志昂扬。
栏杆柱头上分别安装兰花灯12座，每座有4盏灯。入夜，48盏灯齐放光明。
百龙桥为横沔新镇增添了一大景观。该桥由鲁银贵设计，建成于1988年。
2000年6月横沔镇桥梁情况表
表15-3-1
单 位
小计
镇村桥
市、县级
公路桥
单 位
小计
镇村桥
市、县级
公路桥
沔青村
17
13
4
叠桥村
18
18
人南村
11
10
1
沿南村
37
35
2
石门村
19
18
1
沿北村
20
16
4
人西村
17
16
1
怡园村
24
24
高西村
7
4
3
新苗村
26
25
1
汤巷村
19
15
4
横沔集镇
6
6
火箭村
28
26
2
水产大队
2
2
合 计
251
228
23
三、公路桥梁
1999年，横沔镇有公路桥梁23座。其中，周川公路7座，军民路6座，申江路3座，上海市城市外环线7座。上海市城市外环线有河道桥3座、高架立交桥2座、高架人行桥2座。
横沔镇境内的公路桥均为空心梁钢筋混凝土结构。
2000年6月横沔镇公路桥梁情况表
表15-3-2
公路名称
桥梁名称
跨越河流或坐落
桥长
（米）
桥宽（米）
荷载吨位（吨）
结 构
建造年份
附 注
周川
公路
泥龙港桥
泥龙港
30
9.6
汽20
空心梁
1977
1992年重建
沿南桥
沿南村5组
15
7.9
汽20
空心梁
1976
1992年重建
创业河桥
创业河
25
9
汽20
空心梁
1975
1992年重建
横中桥
盐船港
27.3
9
汽20
空心梁
1972
1991年11月重建
高新河桥
高新河
28
9
汽20
空心梁
1975
1990年重建
横西桥
横西河
22.3
8.8
汽20
空心梁
1976
1992年重建
横沔港桥
横沔港
27
9
汽20
空心梁
1972
1990年重建
军民路
三号桥
官界港
24.4
5.2
汽15
空心梁
1968
四号桥
沿北村3组
12.2
5.2
汽15
空心梁
1968
五号桥
创业河
11.8
5.2
汽15
空心梁
1968
六号桥
汤巷村6组
21
5.2
汽15
空心梁
1968
七号桥
沈家漕
21.3
5.2
汽15
空心梁
1968
高新桥
高新河
30
6
汽15
空心梁
1980
上海市城市外环线
官界桥
官界港
48
40
空心梁
1999
创业河桥
创业河
48
40
空心梁
1999
高新河桥
高新河
48
40
空心梁
1999
罗山路立交桥
外环线
6
空心梁
1999
环东立交桥
横沔港
40
空心梁
1999
接环东、迎宾大道、沪芦高速公路
创业路高架桥
外环线
4
钢梁
1999
人行桥
立新路高架桥
外环线
4
钢梁
1999
人行桥
申江路
八灶港桥
八灶港
33
16
汽20
空心梁
2000
龙游浦桥
龙游浦
26
16
汽20
空心梁
2000
沿船港桥
沿船港
33
16
汽20
空心梁
2000
四、主干道（乡村公路）桥梁
2000年6月，横沔镇有主干道桥梁56座，分布在镇级机耕道上。其中：空心梁钢筋混凝土桥8座、简拖桥45座、拱桥3座。
2000年6月横沔镇主干道（乡村公路）桥梁情况表
表15-3-3
桥梁名称
所在路名
坐落
桥长（米）
桥宽（米）
荷载
（吨）
结构
建造年份
附 注
官界港桥
康
桥
路
沿北村7组
33
20
汽20
空心梁
1993
创业河桥
汤巷村9组
28
20
汽20
空心梁
1993
高新河桥
高西村9组
28
20
汽20
空心梁
1993
八灶港桥
立
新
路
石门村2组
26
3
简拖
板梁
1980
龙游浦桥
石门村3组
24
3
简拖
板梁
1980
摇纱港桥
人南村10组
24
3
简拖
板梁
1979
沿船港桥
沔青村6组
29
3
简拖
板梁
1979
1999年翻建
牌楼港桥
人西村7组
24
3
简拖
板梁
1982
1998年拆除
油车港桥
人西村8组
26
3
简拖
板梁
1982
七灶港桥
高
新
路
新苗村1组
26
3
简拖
板梁
1979
朱家漕桥
新苗村1组
19
3
简拖
板梁
1979
1997年翻建
八灶港桥
新苗村6组
26
3
简拖
板梁
1979
1994年翻建
新村桥
石门村6组
16
3
简拖
板梁
1979
龙游浦桥
人南村5组
20
3
汽8级
空心梁
1979
1994年翻建
龚漕港桥
人南村6组
22
3
汽8级
空心梁
1979
1992年改建
沿船港桥
人南村7组
30
3
汽8级
空心梁
1979
1992年改建
苏家桥
人西村3组
22
3
简拖
板梁
1979
1996年翻建
牌楼港桥
高西村4组
19
3
简拖
板梁
1979
1997年翻建
油车港桥
高西村3组
20
3
简拖
板梁
1979
七灶港桥
创
业
路
怡园村5组
26
6
汽10
空心梁
1980
1998年翻建
朱家漕桥
怡园综合厂
26
3.5
简拖
板梁
1984
1997年拆除筑路
八灶港桥
怡园村3组
26
6
汽10
空心梁
1995
龙游浦桥
叠桥村2组
28
5
汽8
板梁
1990
治龙港桥
叠桥村5组
22
5
汽8
拱桥
1979
沿船港桥
横沔新镇
25
4
汽10
拱桥
1972
7组水泥桥
第
一
机
耕
道
新苗村7组
15
3
简拖
板梁
1980
9组水泥桥
新苗村9组
15
3
简拖
板梁
1980
8组水泥桥
新苗村8组
15
3
简拖
板梁
1980
高新河桥
怡园村9组
22
3
简拖
板梁
1979
10组仓库桥
怡园村10组
13
3
简拖
板梁
1985
小学东桥
怡园村7组
13
3
简拖
板梁
1979
2组仓库桥
怡园村2组
18
3
简拖
板梁
1978
1组水泥桥
怡园村1组
15
3
简拖
板梁
1978
木行桥
怡园村1组
22
3
简拖
板梁
1968
顾家桥
第
二
机
耕
道
石门村6组
19
3
简拖
板梁
1983
高新河桥
叠桥村4组
22
3
简拖
板梁
1979
叠桥1组桥
叠桥村1组
18
3
简拖
板梁
1979
创业河桥
叠桥村1组
30
4.5
简拖
拱桥
1980
沿南14队桥
沿南村14组
12
3
简拖
板梁
1972
跃进河桥
沿南村2组
26
3
简拖
板梁
1983
新村桥
第
三
机
耕
道
人南村11组
20
3
简拖
板梁
1981
新村桥
人南村4组
19
3
简拖
板梁
1981
仓库场桥
人南村6组
19
3
简拖
板梁
1981
高新河桥
火箭村6组
26
3.5
简拖
板梁
1981
横沔中心小学桥
火箭村9组
16
3
简拖
板梁
1981
电灌站桥
火箭村2组
16
3
简拖
板梁
1981
创业河桥
火箭村3组
26
3.5
简拖
板梁
1980
卫新桥
火箭村3组
20
3.5
简拖
板梁
1971
龙游浦桥
双
沿
西
路
沿南村2组
16
3
简拖
板梁
1983
张家浜桥
沿南村7组
20
3
简拖
板梁
1983
卖盐浜桥
沿北村10组
18
3
简拖
板梁
1976
牌楼港桥
沿北村8组
24
3.5
简拖
板梁
1976
治龙港桥
双
沿
东
路
沿南村5组
22
3
简拖
板梁
1979
着角桥
沿南村4组
16
3
简拖
板梁
1990
龚漕港桥
沿南村4组
16
3
简拖
板梁
1990
沿船港桥
沿南村12组
30
3.5
简拖
板梁
1990
五、留存的石桥
横沔地区历代建造的石桥较多。石桥一般由当地富户、乡绅独资或倡捐建造。1973年统计，横沔人民公社还有石桥82座。至2000年6月，横沔镇尚留存石桥15座。
2000年6月横沔镇尚留存的石桥情况表
表15-3-4
桥 名
坐 落
结 构
建造年份
附 注
宁远桥
横沔集镇东市
单孔三拼桥面
清雍正年间（1723年～1735）建；清乾隆二十三年（1758年），由华门钮氏重修
华能恒建
翊园桥
横沔集镇东市
三孔三拼桥面
民国23年（1934年）
陈文甫等建
彰善桥
沔青村5组
三孔双拼桥面
民国年间
不详
启南桥
人南村10组
三孔三拼桥面
民国23年（1934年）
不详
小张胜桥
汤巷村1组
单孔双拼
民国3年（1914年）重建
公捐
福寿桥
沿南村9组
三孔双拼桥面
不详
不详
长生桥
沿北村10组
三孔双拼桥面
不详
不详
大圣维坤桥
沿北村8组
三孔双拼桥面
民国36年（1947年）9月
武陵郡顾氏同人建
仁寿桥
怡园村3组
三孔双拼桥面
1949年春
王彩珊建
怡园合寿桥
怡园村4组
三孔双拼桥面
清道光十七年（1837年）
奚氏建
承启桥
怡园村5组
三孔双拼桥面
清乾隆四十二年（1777年）
不详
应龙桥
新苗村1组
单孔双拼桥面
民国12年（1923年）
不详
天寿桥
石门村6组
单孔双拼桥面
1970年
利用天寿桥拆迁桥面
小石桥
怡园村1组
单孔双拼桥面
1970年
利用启秀桥拆迁桥面
小石桥
怡园村2组
单孔双拼桥面
1970年
利用拆迁桥面而建
第四节 交通管理、运输及装卸
一、交通安全管理组
1976年，横沔公社交通安全管理组成立。横沔公社交通安全管理组职责：组织机动车驾驶员学习交通法规、增强安全意识，维持交通秩序，处理交通事故等。1985年，横沔乡交通安全管理组工作人员增至3人。1995年起，因公路和乡村公路交通事故分别由南汇县公安局交通队和横沔派出所负责处理，故工作人员减至组长1人。
横沔交通安全管理组连续多年被上海市、南汇县公安局评为“交通安全先进单位”。横沔交通安全管理组组长徐锦山。
二、横沔调度站（横沔装卸队）
民国35年（1946年），由赵妙根等8人合伙成立横沔装卸队（俗称“行口”）。
1950年，横沔装卸队建立横沔搬运工会，隶属于周浦搬运工会。1956年，横沔装卸队下放给横西乡第一农业生产合作社，改名为横沔搬运队，职工增至30多人。1958年，更名为横沔运输大队，属公社办企业。
1963年，横沔运输大队归属周浦运输装卸社，改名为横沔调度站。1974年，横沔调度站撤销，职工全部调入周浦装卸社。
三、横沔交通运输管理站
1974年，横沔公社交通运输管理站（简称交管站）成立，设于横沔集镇河西街。
1981年起，横沔交管站加强船只管理，对横沔人民公社的农用船、机动船登记造册，并发给搪瓷牌照悬挂在船上。
1983年，横沔交管站有职工44人，15吨挂机船4艘，全年运输量1.03万吨，装卸量近3.0万吨，总收入13.2万元，创利润1.8万元，固定资产原值5.2万元。
20世纪80年代中期起，交通运输由原来水上船只运输为主，逐渐改变为陆路汽车运输为主。运输船只及上下力搬运工人逐渐减少。
1990年，横沔交管站占地面积620平方米，有房屋15间，建筑面积370平方米，有老式吊车1台；职工14人，主要承接横沔粮油管理所、供销合作社、生产资料部、食品厂等粮食、饲料的装卸业务；年营业额5.8万元，创税利0.9万元。
1995年，横沔交管站有职工10人，主要工作是加强对外来运输（黄砂、水泥、楼板）船只的管理，处理水上交通事故；租用船只搞运输，雇用外来人员搞装卸搬运业务；还有20户水上专业运输户挂靠在交管站。
1999年，横沔交管站有管理人员5人，营业额近10万元。
横沔交通管理站站长先后为：沈新楼、孙荣才、顾才龙。
四、横沔路桥队
1973年，横沔人民公社组建农桥组。1974年，改名为横沔路桥队。横沔路桥队负责建造、维修横沔镇（乡、公社）境内的道路和桥梁。1985年～1990年，横沔路桥队建造和翻造钢筋混凝土桥梁31座。其中，1988年，建造位于横沔乡政府前跨沿船港仿石拱桥——百龙桥。20世纪90年代，在完成横沔镇境内桥梁建造的同时，还承建外镇（乡）的桥梁。至1999年，横沔路桥队承建的各类桥梁有200多座。1999年，横沔路桥队实行转制，产权转让。
横沔路桥队队长：顾荣贵。
五、横沔汽车运输队
1978年，横沔汽车运输队成立，设于横沔新镇。是时，由横沔人民公社向有关单位调集汽车、中型拖拉机7辆。是年，横沔汽车运输队安全行车6万多公里，运输物资2500余吨，创利1.5万元。1979年起，增建车库、汽油贮藏库和零配件仓库。后逐年更新车辆。
1981年起，横沔汽车运输队为社、队企业培训驾驶员20多人。
1983年，横沔汽车运输队有职工16人，其中驾驶员13人；有汽车9辆，其中2吨和4吨货运汽车各3辆；全年安全行车22万公里，运输物资6400吨，实现产值13.2万元，创利润4.9万元，年人均创利0.3万元，固定资产原值10.7万元。
1985年3月，横沔汽车运输队解散，所有汽车、拖拉机均下拨给横沔乡乡办企业。
1980年、1982年，横沔汽车运输队被上海市公安局、上海市安全行车委员会评为“交通安全先进单位”。
横沔汽车运输队队长：徐锦山。
