大家平时觉得很深奥很复杂的一些东西其实并没有那么难以理解，比如飞机的飞行，下面请大家坐在自己的小板凳上，一边吃着西瓜一边听无人老司机给大家讲搞机
首先飞机的升力是靠机翼产生（先有速度）的，一般机翼剖面都是下平上凸（此处省略一万字~！@#￥%……&*），机翼下表面空气压强大上表面小，所以就使机翼产生一个升力。
在飞行过程中机翼或飞机是一个向上带仰角的状态的，并不完全是水平的，特别是飞机在爬升状态下
（飞机的前后左右上下运动都是绕着飞机的一个重心运动的）
飞机的俯仰是靠水平尾翼的运动实现的。平尾向下，空气压力使机尾抬起，机头向下俯冲；平尾向上，空气压力使机尾下降，机头向上仰起爬升。
飞机的滚转是靠机翼上的副翼运动实现的。左副翼向上右副翼向下，空气压力使飞机向左滚转；右副翼向上左副翼向下，空气压力使飞机向右滚转。
飞机的偏航则靠垂直尾翼的运动实现。垂尾向左运动，空气压力使机尾向右偏，从而机头向左运动；垂尾向右运动，空气压力使机尾向左偏，从而机头向右运动。
直升机飞行状态螺旋桨是向一个方向旋转（产生升力）的。螺旋桨的旋转会使飞机本身向螺旋桨的相反方向旋转（这就是反扭矩）。（好像牛顿说力的作用是相互的方向是相反的）而尾桨就是来抵消螺旋桨旋转产生的反向的力的。军事题材的电影里直升机尾桨被打坏的时候直升机就会旋转着下坠就是这个原理。
直升机的前进则是靠螺旋桨旋转过程中的倾斜实现的。
一战二战的战斗机螺旋桨都在前面，火力也在机头，为什么子弹打不到螺旋桨呢？就是因为有螺旋桨机枪同步器这么个玩意。
战斗机音速飞行状态下机尾会有一团雾，其实那是飞机压缩的空气，就像你在水里行走水对你的阻力一样，一旦飞机突破音速，会伴随着一声空气爆炸的巨响，就穿过了音障。
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最后给大家来一个安全飞行行的动图。以后坐飞机因为天气原因延误的话就乖乖等着吧，人类的力量都不及大自然力量的九牛半毛！
