虽然说车侧后照镜伴随汽车出现已有百年历史，不过在自动驾驶浪潮下很可能面临被淘汰的境界!先进国家像是日本去年就已松绑法规，允许两年后的新车可以用摄影镜取代传统后照镜;车厂方面像是BMW，也宣告将在2019年推出「无镜」车款，而身为汽车产业中相当重要的零件供应商与代工厂Magna，也推出ClearView系统来跟上「无镜」潮流!
▲BMW i8 Mirrorless
后照镜的存在固然有其安全性上的意义，但必然突出车体的设计会造成空气力学效率不彰以及限制外观造型的可能性，对设计师来说是个急欲「消灭」的目标，也是后照镜摆脱不了的原罪。幸好随着法规以及科技的演化，出现以摄影镜头取代传统后照镜的可能，能够带给驾驶更宽广的视野来增进安全性，也对于提升燃油经济性以及解放车体造型限制有很大的帮助，也成为一个不可忽视的趋势。
不过较为尴尬的是，Magna此次推出的ClearView系统虽然主要是靠摄影镜头来运作，但依然还有传统后照镜的配置，可能是定位为增进消费者、车厂信心的过渡期产品。即便如此这套系统依旧大幅减少后照镜外露的体积，配置在顶端的摄影镜头具备自体清洁的功能，不怕脏污影响行车安全，并将影像传送至车内A柱旁的萤幕，此时驾驶还可以点击画面来切换视角，或是锁定后车做盲点警示。此外这套系统还可以依照车厂或是消费者的需求，加装方向灯、地面照明及环景系统等多样配备。
ClearView系统除了更先进的车侧后照镜之外，也能将影像传到车内后视镜来提供驾驶更无死角的全方位视野。这部分功能很接近坊间已有的智能后视镜产品，最大的好处除了有更宽广不受限的视野外，不管是车辆行经隧道或是夜间行车时，不会像传统后照镜有着光线不足的困扰，提供明亮的影像来提升车辆安全性。
Magna在报告中也指出在，光是在美国就有超过840,000起车祸是因为车侧盲点的问题而发生，未来「无镜」时代到来可望将这项因素引发的车祸数降为零，不过在国内市场方面，依照目前法规制定都相当「保守」的情况来看，能不能顺利接轨国际还是未知数。
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