1958年2月13日下午14时整，毛主席乘坐专机来到长春。这是他第二次到长春。八年前他访苏归来，曾在长春短暂停留。主席第二次来，则是专门来视察的。
下机后，主席不愿先去宾馆休息，而是说：“还是先去看看汽车工人吧！”
于是，车队直接向第一汽车制造厂驶去。
第一汽车制造厂，即我们常说的“一汽”，是在主席亲自指挥下创立的。
中国人虽然从慈禧太后时期就已开始坐汽车，但直到蒋介石逃离大陆，都没能造出一个车轮。蒋介石1949年12月10日乘车去成都机场乘坐飞机去台湾时，还是坐着美国汽车去的机场。
延安时期，陈嘉庚送给共产党两辆“福特”汽车，主席后来将他们送给医院做了救护车。中共中央进入北平时，还是坐着美式吉普去的。从那时起，主席就下定决心，要发展中国自己的汽车工业。
1950年，主席在苏联参观了斯大林汽车厂。当他站在高大的厂房里看着一辆辆驶下装配线的汽车时，对随行卫士李家骥说：“我们也要有这样的工厂。”
于是，主席在苏联援建的155个项目上又加了一个——请苏联援建中国一个汽车厂。斯大林答应了这个要求，拟援建中国一个年产3万辆中型卡车的汽车制造厂。
1952年1月，中苏双方敲定了建厂的具体方案。
建厂方案最初将厂址定在了北京，但苏联专家认为运输、电力等问题无法解决。最后还是毛主席提议：“在沈阳和哈尔滨之间，就建在长春吧。”
在讨论到让饶斌任厂长时，主席问：“就是那个当市长的白面书生吧？他有没有魄力做这个工作？”
时任第一机械工业部副部长段群毅回答说：“我们议过，可以胜任。”
长春第一汽车制造厂厂长饶斌
1953年6月9日，主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，要求有关部门给予最大的支持，并号召全国人民支援汽车厂，力争三年建成投产。
就这样，代号为“652”的汽车厂轰轰烈烈地开工了。
不久，一机部部长黄敬请主席给汽车厂起个名。黄敬想了两个名字：一是毛泽东汽车厂，二是第一汽车制造厂。
黄敬说，苏联有个斯大林汽车厂，那我们也应该有个毛泽东汽车厂。
但是主席不同意用自己的名字。他对黄敬说：
“还是叫第一汽车制造厂吧，将来我们还会有第二汽车制造厂、第三汽车制造厂……”
7月，周总理把汽车厂即将举行开工典礼的喜讯告诉了主席，并请他题词。主席欣然提笔，写下：
第一汽车制造厂奠基纪念
毛泽东
1953.7.15
三年内，一汽建设得到全国20多个省市的大力支援，来自全国各地的建设大军，建设了150公顷的工业区，几十万立方米的工业建筑，30多公里铁路专线，近10万米工业管道，安装设备7554台。
长春市也倾尽全力，分别投入了1955年和1956年市政建设资金的94%和84%；长春人民有3万多人义务献工，包揽了全部临时用工。
1956年6月，新中国第一座现代化汽车城在长春落成，毛主席满心喜悦地为中国汽车工业第一个“新生儿”起了个响亮的名字——解放，并亲笔题写了“解放”二字。
7月13日，中国第一台“解放”牌汽车披红挂彩地驶出总装线，向世界宣布中国终于可以自己生产汽车了！
对此，毛主席在讲述《十大关系》时，高兴地说：
“自从盘古开天辟地以来，我们不晓得制造汽车，不晓得制造飞机，现在，我们开始能制造汽车了，也开始能制造飞机了。”
主席又说：
“我们的汽车工业先搞卡车，不搞轿车，所以我们每天只好坐外国的车子来开会。哪一天开会的时候，能坐上我们自己生产的小汽车就好了。”
主席推动了“解放”牌卡车的诞生，也还保留着小汽车的梦想。
在参观一机部机械工业汇展时，主席对黄敬等人说：
“我们一个省顶欧洲一个国，将来我们还要有第二汽车厂，第三汽车厂，要生产更多的汽车，将来我们的汽车也要出口。”
从汽车工业的一穷二白，到预想出口汽车，毛主席的目标宏大高远。
对此，丹麦首相耶森评价说，毛泽东是“我们这个世纪最伟大、最重要的人物之一”，他有把中国从“一个贫弱的国家变为具有自信心的强国”的组织才能。
德国基督教领袖人物弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯撰文称：
他是八亿人民的心脏和发动机，他通过他的主要是以对内对外独立自主为基础的学说，使八亿人民恢复了自信心。
法国人法布里评价主席说：
“他使中国得到了统一，使它跻身于世界大国之林，并使它的人民对自己的命运充满信心。”
的确如此。毛主席不仅指引了中国人民前进的道路，还超前描绘出国家建设和发展的宏伟蓝图，引领中国人民满怀信心地向着既定目标前进。
1958年是我国第二个五年计划的第一年，主席对汽车工业关心备至，希望它在新的征程中能发挥更大的作用。
2月13日下午5时左右，主席等人来到一汽总厂正门前的中央广场。当主席在车门前出现时，已等待多时的人们热烈地鼓掌，欢迎主席的到来。
在厂长办公室，主席听了厂领导的汇报，对一汽的成绩给予了肯定，同时又说：
“我们有了国产的卡车，是不是还要有国产的轿车呀？我想一定会有的，这就要靠你们喽！”
期盼之殷切，全在言语中。
听完汇报，主席来到车间视察。他先到了铸工车间。
这是全厂工作最脏最累的地方。主席放慢了脚步，边走边看。他走到正聚精会神工作的青工万国忠跟前，看着他的操作。
小万只顾埋头工作，不知道主席已来到身边。他猛一抬头看到微笑着站在身边的毛主席，激动得不知说什么好，只是“嘿嘿”傻笑。主席拉住他满中油污的手，说：“你辛苦了，小同志！”
万国忠更加激动，仍然不知该和主席说什么。
看着这个朴实的年轻人，主席心底泛起喜爱之情，说道：“来来来，我们一起合个影。”
说着，主席把小万拉到身边，随行的摄影师立即过来拍照，留下了一张珍贵的合影。
在总装配车间，主席得知汽车发动机也可用于农机排灌时，高兴地说：“要多生产，支援农业。”
主席又走进底盘车间。他来到调整工彭德华跟前，细心地看着他的操作，并拿起刚刚加工好的一个零件翻来覆去地看了好几遍，用手摸摸表面的光洁度，又轻轻放回原处。
主席对彭德华亲切地说：“你要好好学习，努力工作，以争取戴上大红花呀！”
这一日，主席在一汽徜徉了很久，似乎对什么都感兴趣，对每一项工作都看不完，有问不完的问题，和工人也有说不完的话，直到很晚才离开。
主席的视察和对汽车工业的殷切期望，激励着每一个一汽人。在他们的努力下，中国第一辆东风牌轿车仅用7个月的时间便试制成功，并被送到了中南海。
主席得到这个消息，高兴地过来观看，并坐进车内让司机开着在中南海转了三圈。
此后，一汽又对小汽车加以改进，生产出“红旗”牌轿车。
1959年国庆十周年庆典上，毛主席和其他中央领导人就坐着“红旗”轿车来到天安门广场。国防部长彭德怀和阅兵总指挥，也坐着“红旗”敞篷轿车检阅了部队。中国人自己制造的轿车高调亮相了。
可以说，新中国汽车工业前进的每一步，都是与毛主席的亲切关怀丝丝相连。以至于后来一汽的工人们回顾那一段难忘的历史时，由衷地说：
“没有毛主席的高瞻远瞩，搞只买不造这一套，21世纪中国汽车的繁荣就很难说了。”
如今几十年过去了，从当年创建一汽，到现在的中国汽车工业遍地开花，中国人自己的“吉利”牌汽车也卖到了国外，李书福甚至蛇吞象一般地收购了顶尖汽车品牌“沃尔沃”，让毛主席当年对中国汽车工业的希望和预言成为现实。
对毛主席在中国现代化建设中的贡献，弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯说：
“毛泽东是现代中国的缔造者。”
委内瑞拉《宇宙报》也发表文章称：
“在执政的27年中，毛领导了20世纪发生的最全面和最有效的变革。……中国的工业化已根据新的社会组织方式，以惊人的速度完成了。”
这是对毛主席最中肯的评价。
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