世界上现存最古老的桥梁是河北的赵州桥，它已有1400多年的历史，故有“桥王”之称，“寿星桥”之誉。
赵州桥建于隋代开皇十一至十九年（591-599），由建筑大师李春主持建造。桥总长64.4米，宽9.5米，主桥孔净跨为37.02米，是我国乃至世界最早的单孔敞肩石拱桥。它不仅为一般老百姓所使用，更为皇家官宦出行提供了方便。而且桥的造型美观，坚固耐用。
赵州桥的杰出之处在于：一是单拱37.03米的跨度保持了1300多年纪录；二是拱券扁平，桥面平缓；三是敞肩式拱券，通水性能好，自身重量轻，这一技术在西方1200年后才出现。新中国成立初期，茅以升对该桥组织过一次承载能力测试，赵州桥可荷载8吨，尽管在古代极少会有这么大的辎重。
宝带桥又名长桥，位于江苏省苏州市吴中区长桥镇，傍运河西侧，跨澹台湖口。
始建于唐元和11年至14年〈公元816年-819年〉，全桥用金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。宝带桥堍为喇叭形，桥两端各宽6.1米，并各有石狮一对，另有石塔、碑亭等附属文物。
“洛阳桥”不在洛阳，而在福建的惠安。这是我国最早的跨海大石桥，传说唐宣宗在游乐洋江时，览山川之胜景，有“类我洛阳”之语，遂将江名改为洛阳江，所建的桥也就叫“洛阳桥”。洛阳桥始建设于宋皇祐五年（1053年），建成于嘉祐四年（1059年），是一座47孔、1106米长的石梁桥。
一般而言，洛阳桥的首创有三项：一是“筏形基础”。这一世界上首创的技术，到现代也有采用。二是“种蛎固基”。用生长在浅海里的贝壳类软体动物牡蛎来固定效果十分理想，其附着力很强，每1.25毫米能承受100公斤的压力。桥基虽历经千年风浪的侵袭，至今安然不动，开创了将生物学用于工程的先河。其三是浮运架桥。即利用潮汐涨落，运石料、架石梁的方法，后人称之为 “涨舟弦牵”的建桥技术。
宋代运输工具还较简陋，更无吊装设备，就是用这种方法把巨大石梁装在船上，待海水涨潮时，把石梁安放在两墩之间，这种浮运架桥的方法在国内外已被广泛采用，并可架设重达数千吨的整孔钢桥。洛阳桥建成后，经历过无数次兵燹之祸、飓风地震之灾等。
安平桥是中国现存古代最长的石桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。
安平桥全长2070米，桥面宽 3～3.8米，共361墩。桥墩用花岗岩条石横直交错叠砌而成，有3种不同形式：长方形、单边船形、双边船形。单边船形一端成尖状，另一端为方形，设于较缓的港道地方；双边船形墩，两端成尖状,便于排水,设在水流较急而较宽的主要港道。桥面用 4～8条大石板铺架。石板长5～11米，宽0.6～1米，厚0.5～1米，重4～5吨，最大则重25吨。
俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾汪创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。 淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑。
该桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。桥墩上建有形式各异的廿四对亭台楼阁，还有2只铁牛分东西镇水，兼作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”之美称。此桥历经400多年风雨后，桥上的楼台已不复存在，2只铁牛亦只剩下1只。
北京的卢沟桥是世界上唯一一座能够荷载400吨重量的古桥！1975年，四百多吨重的超限大件平板车，安全通过了这座古代石桥。
那个年代，从国外进口了一个大型装置，由天津港运到房山，哪一座桥能荷载400吨？于是，北京市聚集了各路专家学者进行测评，只有卢沟桥可以通过。
卢沟桥始建于金大定二十九年（1189年），建成于明昌三年（1192年），全桥长266.5米，10墩11孔，是一座圆弧联拱石桥。建桥时的初衷是为了抗击洪水。作为出入燕京的通道，卢沟桥必须坚固耐用，故采取了厚墩、厚拱型制。
整个桥的拱券是小跨径，不等跨，不等距。拱券石厚度是1米，以框形纵联式结构砌筑。这种特殊的结构使其十分坚固，也使卢沟桥练就了“金刚之身”。
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