文｜马 琳
编辑｜张 坤
在新能源汽车在春运寒潮大考之后，趴窝故障、补能焦虑等等问题不仅让纯电的短处充分显露，也让行业重新思考新能源汽车未来的发展方向。
由此看来，尽管汽车电动化是大势所趋，但从消费者的出行以及使用习惯来看，当前没有任何一个技术路线上能够完全解决多元化使用场景需求。而对于车企来说，只有坚持多元化的技术发展路线才能满足更有利于在不同需求的市场中生根发芽。
在3月13日，长安汽车新蓝鲸动力全域全场景动力解决方案正式发布，不仅拥有全球最强的1.45行程缸径比，还能实现“一升油可发3.63度电”，以多项项世界第一与世界一流核心技术成为业内最强的“第一混动”。更重要的是，新蓝鲸动力不局限在特定的技术路线，而是提供了全域的动力解决方案，包含燃油、插混、增程、纯电等，将长安汽车所有的前沿技术都包括在内。
正如长安汽车总裁、党委副书记王俊所说，“长安作为中国汽车产业发展的深度参与者，也正是洞察了中国汽车产业高速发展的本质，进行了相应的研发布局，并力争在每一个领域做到最优。我们认为必须构建节能新能源全域、全场景的能力，提供全场景的动力解决方案。”
此次全面升级也折射出长安对于新能源发展趋势的深刻思考，面对激烈的市场竞争，不应执着于谈论哪种动力技术路线好，而是根据用户需求提供多样化解决方案，以多元化的技术路线和丰富的产品探寻发展的更多可能性，以及对各个细分市场的持续深耕赋能品牌持续向上。
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“混动第一”是如何炼成的？
那么“新蓝鲸动力”究竟如何做到业内“混动第一”？首先，新蓝鲸动力采用新研发的混动专用发动机，其拥有两项全球首发技术和两个行业最高的技术指标。两个全球首发技术一个是指500bar缸内直喷，而目前国内主流发动机多为350bar。据专业人士介绍，将喷射压力提高到500 bar以上可以大幅减少发动机排放的微粒物，在不对燃油泵造成更大负担的前提下实现更高的压力，可以在提升燃油经济性的同时改善二氧化碳的排放。
另一个全球首发技术是150mJ超高能量点火，通俗来说，点火能量是指火花塞点火时消耗的能量，点火能量越强越能保证汽车发动机各种工况下的正常点火，也意味着在极端天气下，搭载着新蓝鲸动力的汽车依然能够顺利启动。
同时，新蓝鲸动力还有着两个行业最高的技术指标，其行程缸径比（S/D）达到了1.45，压缩比为16：1。在这一系列黑科技“组合拳”加持下，蓝鲸动力的发动机热效率超过 44%，骁龙发动机才达到43%，这一数据也远远超过了丰田的THS系列混合动力和本田i-MMD混合动力系统。
众所周知，对于新能源车型来说，三电系统是重中之重。此次，蓝鲸动力系统也对三电进行了全面性颠覆，电驱系统效率业内领先水平，双电机电驱综合效率高达95%。值得一提的是，首次搭载智慧能量管理系统，可以实现PHEV和REEV的智能切换。用户可以根据自己的需求、喜好及使用场景，在两种混动模式之间进行自主切换，一车可当两车用。
与此同时，该系统的发动机和增程器直驱高效匹配，有着全球最高的油电转化系统，1L油可以转化3.63kWh的电，比宋PLUS DM-i的一升油能发电3.5度在燃油经济性方面更具有优势。
此外，新蓝鲸动力也对电驱系统进行了颠覆性的进化，使用高功率密度电驱系统，同级最高发电功率增程器和SOC智慧调节等技术。搭载的电驱系统采用行业最高10层Hairpin扁线油冷电机。在混动领域，长安是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企，已经在长安启源A05等车型上得到市场的充分检验。
对此，长安克服了焊点多、点间距小、多层同扭等一系列行业难题，使其功率密度高达7kW/kg，峰值功率达到158kW。此外，还配备了同级最高功率增程器，匹配自吸发动机发电持续功率最大68kW，峰值71kW，匹配增压发动机发电持续功率最高95kW，峰值达到107kW，满足用户对于动力方面的需求。
可以说，集高科技、高性能、高品质于一身的新蓝鲸动力是长安的根技术，也是长安汽车高质量长远发展计划的重要一步。可以预见的是，未来新蓝鲸动力也将赋能长安旗下各大产品品牌以及包括智电iDD、数智AI电驱和超级增程等不同品牌的动力技术，让产品力持续赋能品牌价值。
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尊重市场多元化选择
为什么在多数车企不断押宝单一细分市场时选择带来全场景解决方案？对于长安来说，此次升级这不仅仅是尊重市场多元化需求的积极态度，更是坚持多技术路线向新汽车时代迈进的关键之举。正如长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士所言，“动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。”
有不少业内专家指出，中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境很复杂，多元化的汽车技术和多元化的能源结构可能对中国更加适合；此外，我国是能源消耗大国，中国的交通能源只有多元化才更加安全。因此，新蓝鲸动力也是长安摒弃技术路线之争、构建全技术路线研发能力的创新发展与实践。
除了以多元化技术路线满足用户需求，长安更是将“以用户为中心”的初衷贯穿到技术研发的方方面面，让新蓝鲸动力在NVH方面进行颠覆性的进化。所谓的NVH，是指Noise、Vibration、Harshness，也就是噪声、振动与声振粗糙度这三个英文单词的首字母缩写。NVH也被视为是衡量一辆车制造工艺、下线品质的重要标准，往往带给用户最直观的感受，甚至有专业人士认为其是“衡量一辆车幸福指数的关键”。
针对噪音问题，新蓝鲸动力采用了“两手抓”的方式来解决问题：一方面通过发动机智慧启停控制进行“主动降噪”，另一方面通过噪音智慧控制实现“被动降噪”。搭载新蓝鲸动力车型怠速车内声压级为37.9dB（A），实现图书馆级的静音效果；匮电加速场景驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5，让用户察觉不到发动机的声音。在满足高性能需求的同时也充分考虑了乘坐静谧性对于用户的重要性，让日常聊天变得更加轻松，还为车内带来了家一般温暖舒适的体验。
当前，中国汽车产业在经历了多年的布局与发展之后，已经来到了能源、技术、产品革新的重要阶段从本质上来讲，技术本身没有优劣之分，而是汽车市场拥抱不同的需求和应用场景的选择，市场需要和用户口碑才是检验产品的唯一标准。
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以体系力为发展驱动力
新能源时代，多元化技术路线考验的不只是企业对于市场趋势的前瞻性思考，更是对于企业体系力、管理能力和核心技术优势的一次全面检阅。只有能够通过规模效应有效摊薄运营成本的车企才能实现良性发展，并且在技术精进中不断进化。
技术不断精进的背后是世界级技术团队的智慧结晶和创新实践，更是长安汽车人才储备的集中体现。据了解，新蓝鲸动力试验团队人数600余人：其中专家博士20余人，高级工程师以上职称人员51人。近年，团队获得国家级及省部级奖项23项，完成300余项发明专利与实用新型专利。在团队的努力下，8款蓝鲸发动机产品荣获“中国心”十佳发动机和十佳发动机及混动系统称号，最新的数智AI电驱产品荣获“第二届世界十佳混合动力系统”荣誉称号。
与此同时，长安汽车还建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，已经先后成立长安科技等17家科技公司，以及先进电池研究院等16个技术研究、产品开发中心，形成来自全球30个国家和地区、1.8万余人技术研发团队。到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。
也正是对于多技术路线的持续坚守，推动长安新能源车型的销量快速增长。据统计，2024年1-2月，长安汽车自主品牌新能源销量达到7.5万辆，同比增长超54%。而在新蓝鲸动力技术加持下，长安的新能源产品也将更具市场竞争优势。
五年来，被誉为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”的蓝鲸动力，已为数百万用户提供了高效的动力体验，也成为了长安汽车的一张名片。此次颠覆而来的新蓝鲸动力全域全场景动力解决方案，不仅彰显了长安汽车以自身全方位的创新技术立足未来的雄心与实力，更代表着自主品牌多元化技术的强势崛起。
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