【IT168 评论】11月19日，国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划(2014—2020年)》(简称《计划》)，将大力增强能源自主保障能力，加强煤炭铁路运输通道建设，实行绿色交通行动计划，优化能源结构，稳步发展天然气交通运输，拓展能源国际合作。
《计划》要求，实行绿色交通行动计划，完善综合交通运输体系规划，加快推进综合交通运输体系建设。积极推进清洁能源汽车和船舶产业化步伐。加快发展轨道交通和水运等资源节约型、环境友好型运输方式，推进主要城市群内城际铁路建设。大力发展城市公共交通。结合国家天然气发展规划布局，制定天然气交通发展中长期规划，加快天然气加气站设施建设，以城市出租车、公交车为重点，积极有序发展液化天然气汽车和压缩天然气汽车，稳妥发展天然气家庭轿车、城际客车、重型卡车和轮船。
据相关资料显示，截至2013年底，全国公路总里程已达424万公里。其中，高速公路10.44万公里;全国铁路营业里程10.3万公里，其中，高铁运营里程已达1.1万公里，在建规模1.2万公里。
中国交通协会理事长吴忠泽表示，目前我国已经形成一批符合中国国情的智能交通系统成套技术和设备，一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设初具规模，并伴随各地智慧城市建设逐渐向二三线城市扩展。但是我国尚没有较为完整的全国智能交通系统整体规划和专项规划，这或制约行业发展。
中国智能交通在很多领域没有国外先进经验可以借鉴，尝试着走出一条中国式的智能交通之路。
国家ITS中心常务副主任李斌指出，中国的智能交通几乎与交通基础设施建设的发展同步发展起来，这与国外基础建设完成以后才开始发展智能交通的节奏不同。到2020年，中国的智能交通将实现新的飞跃，如交通运行协调控制、综合出行信息服务、智能化公共交通运营、先进的货运组织、交通运输安全、智能支付等，都将实现更加便捷高效的管理与服务。
智能交通的发展是未来城市发展的必然，有分析人士指出，相较于智慧城市等宏大规划，智能交通产业拥有市场、技术、等多方面优势，产业的快速发展或将很快到来，这正是智能交通对各类资本的吸引力所在。
交通问题一直以来都是人们关心的问题，而智能交通的建设亟待解决。信息时代，交通智能化在一定程度上减轻了出行的负担，提高畅行速率。政府部门在这一方面也出台相关政策，加快、规范智能交通的发展。
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