相隔不到一个月，哈罗单车再次进行融资，资金额达到了10亿元，虽然不及上次D1轮的3.6亿美元，但是这两次的融资间隔不长，融资速度堪称惊人，更何况还是在摩拜和ofo都没有融到资、市场前景不被看好的情况下，就更令人震惊了。作为永安行旗下的共享单车品牌，哈罗单车凭什么能能够再次融资成功，他能成为对抗摩拜和ofo的行业第三极吗?
如果说之前是摩拜和ofo两强并立，导致其他竞争者被市场挤压、资本抛弃，而今永安行的强势入局拉开了哈罗单车的逆袭之路。哈罗单车本来在2017年已经深陷共享单车倒闭潮的洪流之中，押金难退、资金告急，但是它选择了卖身，依附于永安行及其背后的资本，一个月内连续两轮融资，成功复活。一方面是哈罗单车产品过硬，一方面是投资方阿里对于支付端口的重新认识，使得哈罗单车成为行走的支付入口，大大提升了支付宝的平台价值。相较于倒下的酷骑、小蓝、悟空单车，哈罗单车既是幸运的，同时也是有战略眼光的。
哈罗单车还有多少发展空间?
据数据统计，摩拜和ofo的单车投放总量已经达到1800万辆，占据全国超过90%的市场份额，并且逐步发展海外市场，进入海外十几个国家和城市，这一战略推进得到了资本的认可。特别是今年摩拜和ofo目前融资额总和已经超过了20亿美元，两家合计估值超60亿美元，增长速度十分惊人，这也间接说明了共享单车市场依然有很大的发展空间。
截止目前为止哈罗单车已经在全国150多个城市投放车辆约400万辆，注册用户达8800万，与摩拜和ofo不同的是哈罗单车还进入了近140多个景区，日订单量已经超过了1000万单，与行业第一第二的差距正在逐渐缩小。
业内分析师表示国内共享单车的市场容量在3000万辆左右，从目前的发展程度来看，还有很大的增长空间，在摩拜和ofo为一二线城市市场争的不可开交的时候，哈罗单车已经开始在三四线城市、景区等特别场景中发力，按照这样的发展速度来看，哈罗单车追上摩拜和ofo也只是时间问题了。
哈罗单车的优势在哪里?
说起哈罗单车或许很多人还不是太熟悉，毕竟其先前并没有像摩拜、ofo、酷骑以及小蓝这样大力运营一线城市，在行业影响力上也不如这些竞争对手。但是在酷骑、小蓝相继陷入押金挤兑风波，摩拜和ofo负面新闻不断的现在，哈罗单车凭借其背后的资本支持和出色的运营技术获得了快速融资，有了快速扩张的资本。
此次D2轮融资的领投方是复星资本，他们对于哈罗单车进行了数月的考察最后才决定投资，诚然背后有阿里的推动，但是复星在经过长时间考察后给出的答案是：哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。
也正是基于此，哈罗单车在加入了移动支付功能外，还提前将电子围栏技术应用到多个入驻城市进行试点，积极配合监管部门从根源上去解决单车的乱停放问题。这将在很大程度上提高单车的有效利用率，共享单车“坟场”的问题也能得到很好的缓解，同时还减少单车资源的浪费。
哈罗单车的现在正如摩拜和ofo的过去，不同的是之前的摩拜和ofo是摸着石头过河的，而哈罗单车则是有摩拜和ofo作为目标，具有针对性，并提前对于可能遇到的监管、市场问题做了布局，有效提高平台运作效率，这也是哈罗单车区别于摩拜和ofo最大的优势所在。
共享单车进入资本对垒新阶段?
如果说之前是摩拜和ofo两家独大的局面，那么现在很有可能加入哈罗单车这个第三方竞争者，他的强势入局将会使共享单车再次进入激烈的市场竞争阶段，其背后资本的对垒也将成为行业企业不得不面对的问题，谁更有发展潜力，谁就会得到资本的青睐。
2017年共享单车经历了大规模的洗牌，剩余的都是具有竞争力的团队，而哈罗单车在被永安行收购后便有了强力资本的支持，特别是其注重产品的精细化运作很适合共享单车下半场，加之其在高速发展之下很好地为资本提供了价值评估依据，这将很好的促进其在市场中拿下更多资本的支持。
在摩拜的背后是腾讯，ofo背后则是朱啸虎、阿里，而哈罗单车之后便是永安行、阿里以及新入局的复星等投资机构，他们之间必然要寻求高速发展的利益支撑，在最合适的时间入手，最后再卖出一个好价钱，在一定程度上促进了行业企业的发展，也获得了可观的收益。而哈罗单车将会使得资本之间的对垒更加激烈，企业之间的竞争加剧，行业发展进入快速迭代时期。无疑未来将会有更多的企业倒下，只有那些有足够竞争力和运营能力的企业才能存活下来。
那些倒下去的共享单车企业大多是因为供应链断裂导致的，他们一直找不到投资者，又出现退押金潮，使得企业难以应对而倒闭，这其中资本起到的作用至关重要。因为前期企业的盈利能力太弱，无法快速及时的回笼资金，只能靠资本。可是资本投资的对象是具有发展潜力、有超高回报率的产品，是有选择性的，这样一来大多数企业便只能成为陪衬。
共享单车的未来在于技术实力的不断升级
共享单车平台的核心价值在于其改变了人们的出行方式，借助于互联网的优势把基于LBS定位的单车加以利用，以租赁的形式租给用户使用，平台赚取租金，说白了就是一种新型的互联网租赁模式。但是这种模式的门槛不在于单车，而是在于平台。平台模式的改变将会为用户带来新的体验，是将其实现商业化最重要的手段，只有不断进行创新产品升级才能持续获得用户，并将平台价值最大化，因此，共享单车企业需要不断进行技术升级。
摩拜ofo一直在研究的单车单体升级，以及后来的蓝牙解锁、NFC近场解锁、电助力单车等，再到现在的电子围栏技术，共享单车不仅要在单车上进行研究，还要把平台进行升级，不断推出新的模式玩法，带给用户更多的新鲜感进而提高用户的粘性，间接提升订单数、现金流、平台价值等，而摩拜和ofo正是在这些技术上不断较劲，才加速了行业的快速发展。
未来的共享单车可能会推出更多新技术，例如基于大数据的用户个性化兴趣产品推荐、人工智能化的出行线路选择，为用户提供更加省力、便利的出行体验。哈罗单车背后有阿里、复星的资本支持，其完全可以融入到二者相关产业业务的运营中去，互相提高商业价值度，他们在智慧交通、保险、理财、融资租赁、全球化等方面都有很好的结合点。
笔者认为哈罗单车之所以能够逆势崛起成为黑马企业，最大的原因在于其在技术上和运营上的优势，虽然其市场份额不高，但是在发展速度上却丝毫不慢。而现在的哈罗单车在阿里和复星的支持下，将会如何发展，能否成为抗衡摩拜和ofo的新势力，就看其怎么去运作了。
作者：耿彪 | 来源：iDoNews专栏
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