驾驶位无人，所有人都能打，还有百度的羊毛可薅。
盆友们，真·无人驾驶出租车，从这个五一假期开始，在北京常态化了。
百度今日宣布，中国首批“共享无人车”正式开启常态化商业运营，向公众全面开放。
5月2日起，市民公众通过百度Apollo GO App约车，即可在北京首钢园等区域，体验“共享无人车”出行服务。
注意，驾驶位没人的那种——真空空如也了。
另外，商业化运营，意味着要收费。
但百度方面也表示，初期为了让更多老百姓无负担体验，先期会通过折扣优惠、体验券等形式。
智能车参考就打听到，这次率先运营的地区——北京首钢园区——也是北京2022年冬奥会园区，有观光游览项目。
但如果结合百度的“羊毛券”，不仅能坐真无人驾驶出租车，还省去了景点门票钱，甚至还能赚钱。
比如景点门票30块，百度发40块“羊毛券”，还能赚个10块。
在此之前，北京就引领风起之先，新开了一大波自动驾驶政策准入红利。
在路测道路、无人化运营方面，更是给足了示范性鼓励。
所以在百度去年无人化路测成绩之上，北京进一步开放条件，允许百度在相关区域，落地完全无人的RoboTaxi。
此次率先可以体验的是北京首钢园。
首钢园是2022年冬奥会组委会和部分比赛场馆所在地，是交通流密集的半开放区域。
百度Apollo GO“共享无人车”运营路线途经首钢园区场馆区、工作区、停车场、咖啡厅、酒店，可满足用户绝大部分休闲、办公出行需求。
据说明年，北京冬奥会期间，百度Apollo GO还将承担首钢园区内运动员、冬奥组委工作人员的接驳任务。
也就说是，百年奥运发展进程中，将率先迎来无人驾驶的献力。
当然，百度Apollo也承诺，这种常态化运营，也会在更多地区和城市展开。
从2020年10月开始，百度就在北京亦庄、海淀、顺义等区域开启面向公众的自动驾驶载人测试运营。
这次在北京启动完全无人驾驶的规模化运营，既是百度之前路测成绩的证明，也是百度Apollo把北京作为自动驾驶运营第一高地的表现。
与常规自动驾驶运营车辆不同，百度Apollo此次开放的Robotaxi可实现完全无人驾驶。
Apollo GO“共享无人车”基于无人化运营流程，更加注重乘客交互，专门设置了步行VR导航、遥控车辆鸣笛确认等功能，方便乘客寻找车辆。
上车前，乘客需扫描车身二维码，确认身份，并进行健康码扫码登记，才能解锁车门上车。
上车后，乘客点击“开始行程”后，系统会检查并确认安全带是否系好、车门是否关好，随后系统自动开启行程。
行程中，完全无需人工驾驶，只有偶发车辆遇困时需要“5G云代驾”及时介入帮助脱困。
之前2020年9月15日，百度Apollo通过央视新闻直播，首次完整展示无人驾驶Robotaxi。
百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三要素：“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”。
这三大要素是百度Apollo已经具备的产品功能，也是全球自动驾驶技术的最高标准和技术门槛。
百度方面称，与车厂合作，把L4技术降维用在量产车，是Apollo商业化落地路径之一。
而RoboTaxi共享出行服务，则是另一重要途径。
所以百度Apollo此次开放运营，也启动了商业化进程。
Apollo方面介绍，通过折扣优惠、体验券、乘坐体验者自愿付费等形式，Apollo已在全国多地启动商业化探索。
而在北京启动无人驾驶Robotaxi开放运营，是Apollo对一线城市自动驾驶共享出行模式的全新探索。
这也是百度自动驾驶8年探索后的里程碑节点。
百度自动驾驶起步于2012年底，截至目前测试车队达500辆，获得智能驾驶专利2900件，获得测试牌照221张，其中载人测试牌照179张，自动驾驶路测里程已经超过1000万公里，仿真里程超过10亿公里。
RoboTaxi应用Apollo GO也是全球首个拥有多车型的自动驾驶出行服务平台，在长沙、沧州、北京三地全面开放规模化、常态化运营，已为21万人次提供出行服务。
在最新的公共及商业咨询公司Guidehouse的自动驾驶年度榜单中，百度蝉联国际自动驾驶“领导者”阵营，并是领导者行列唯一上榜的中国玩家。
最后的最后，驾驶位无人的百度无人出租车坐起来怎么样？
实测体验如下：
— 完 —
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