天津市地图 © onegreen
初到天津，辨别方位并不是件容易的事。
天津的路网错踪复杂，地块奇形怪状，
很难像北京、西安等四四方方的城市一样
用东、南、西、北来表明方位。
然而天津为何会形成迷宫般的路网？
还要从“九国租界”说起。
其实天津老城的格局，与大多数中国城市的老城一样，这种正南正北的四方形城市格局大约产生于明代。由于天津地处海河五大支流交汇处，又是漕运进京的必经之地，“九河下梢”、“幾辅首邑”的地理与政治区位优势使其建制不断升级，从金元时期以军事防御功能为主的“直沽寨”，升格为明代的“天津卫”，又在清代改“卫为州”，最后于雍正九年升为“天津府”，并在康熙十三年（公元 1674 年）重修时，在四面城门上分别题了“东连沧海”、“南达江淮”、“西引太行”、“北拱神京”四块匾额，充分说明了天津的地位。
以鼓楼为中心的天津老城地图 © wikiwand
天津城厢保甲图局部
现在的天津的老城区，还基本保留着明清城垣四方形的肌理，即东西长，南北短的算盘形，只不过保留下来的历史遗迹已经不多。城墙早已在 1900 年八国联军侵略之后被拆除。位于城中心的鼓楼也于 1952 年贯通道路时拆除，并于 2001 年重建。大约只有老城的天后宫还在讲述着天津明清时期的历史。
1945 年的天津地图 © tianjin.virtualcities
1860 年天津开埠，天津的城市发展进入了完全不同的时代。由于临近北京，天津成为了近代中国的外交前沿，清政府许多涉及“夷务”的衙门都在天津设立机构，特别是自 1870 年起李鸿章出任直隶总督兼北洋通商大臣后，天津的直隶总督衙门逐渐取代了北京的总理衙门，成为处理外交事务的实际机构，天津便成为了清政府外交政治的舞台。因此，英、法、美、日、德、意、奥、俄、比九国都曾在天津开设租界，天津也成为了近代开设租界最多的城市。
天津租界的地图，用不同颜色分别显示了当时各国租界的范围 © Maximilian Dörrbecker
各国设立租界时间不同，各自为政，扩张发展时并无统一协调，因此便造成了各个租界补丁般的城市肌理。
租界划定初期，各国都是沿着河岸进行开发，因此各国租界沿河的部分都与海河走向相适应，以最大程度地利用滨河空间。之后随着租界的发展，才开始进行系统的规划。例如英租界，是各租界中设立最早，延续时间最长的，发展得也最充分，先后经历了三次扩张。现在仍然可以在天津看到英国在 1860 年代、1890 年代和 1918 年三次扩张租界时不同的规划考量。
从英租界望向法租界。
1861 年英国皇家工兵上尉戈登规划租界时，遵循的是英国在印度、新加坡、香港、上海等地的殖民地规划经验，沿海河将地块划分为规则的网格。
1861 年戈登规划 © National Archives
1890 年代英国工部局的工程师柏龄庚在规划时，则将路网的朝向偏移，更倾向于正南正北。
英租界范围变迁及路网 底图：1935年天津地图 © Library of Congress
五大道是人们对天津英租界在墙子河外的推广界的俗称。图为五大道地区曾经的规划图，并未完全实现。© 小乔
1918 年英国工程师安德森的规划，将田园城市、现代道路设计、分区规划、建筑控制等思想融入，形成了鲜明的功能分区，沿海河的部分以金融、商业为主，而墙子河以南的部分，则设计了高级住宅区，以居住功能为主，是当时欧美郊区花园式住宅在天津的翻版。
1918 年安德森规划 来源：陈国栋等 “英租界殖民路径与九国租界竞争性拼贴”
从安德森的规划图中可以看出，他在今天的五大道地区是设计了扇形的道路网络的，有着非常明显的几何形态，但他的设计仅仅实现了一半，今天的天津五大道地区的道路只能看出不规则的长弧形了。
营口道位置及路网 底图：openstreetmap
英租界以西的法租界则选择了不同路网规划，不仅与英租界路网的角度不同，甚至主要干道都没有贯通，直到今天还有着一定的错位。地铁营口道站是一个观察租界规划的绝佳位置。今天的营口道站位于南京路、营口道、赤峰道交叉而成的复杂五岔口。营口道是当时英、法租界的分界线，而赤峰道就是两国租界不同路网所形成的夹角。
天津英租界中的维多利亚公园。
日租界的路网基本与法租界的方向一致，但由于其整体与海河平行布局，有些地点依然会让人在初到之时感到些许不对劲。例如今天日租界唯一保留下来的日本风格的建筑武德殿，与前方的南京路之间有着奇特的三角形空地。
天津日租界照片
这是因为南京路是原来是清末修筑的护城壕沟，被称为“墙子河”，70 年代才由于城市发展填平，并在下方修建地铁。当时日租界在修建房屋时，遵循的是已有路网，而并没有与墙子河的河岸平齐。
武德殿的朝向与路网关系
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