综合交通图
顺丰机场选址5进2及2进1理由
顺丰机场五个备选场址
5 个初选场址相关情况的分析比较，得出如下结论：
1、燕矶场址（鄂州境内）区位与综合交通条件好，配套设施较完善，地方经济基础好，地面建设条件较好，空中矛盾可协调，因此将该场址作为预选场址继续研究。
2、长埫口场址（仙桃境内）净空条件好，地势平坦开阔，地面建设条件好，且空中与周边矛盾相对较小，因此将该场址作为预选 场址继续研究。
3、桐湖场址（武汉境内）位于天河机场跑道延长线下方，与天河机场运行矛盾协调难度较大，且地处杜家台分蓄洪区，南端与沉 湖湿地鸟类迁徙有矛盾，空中和地面均有不利因素，因此不将其作为预选场址考虑。
4、竹瓦场址（黄冈境内）处于鄂东北低山丘陵地带，有一定的土石方工程量，北侧局部净空需要处理，场址及其南北两侧邻近多条高等级高压线走廊需要迁改，空中运行需要与空军武汉（阳逻）机场协调，综合来看，空中和地面均有不利因素，因此不将其作为预选场址考虑。
5、彭思场址（黄冈境内）在武汉城市圈位置较偏远，区位及交通条件一般，地方经济实力较弱，配套设施不完善，基本农田比例高，投资较大，故不将其作为预选场址。
经过对初选场址的分析和研究，确定将燕矶场址和长埫口场址作为预选场址进行深入研究。根据报告书，两个场址均不涉及生态红线，周边无自然保护区，但燕矶场址填占部分湖泊水域，评价范围内敏感目标分布相对较多，从环境影响的角度，长埫口场址的环境条件相对更优。
综合考虑燕矶场址区位优势，有利于服务鄂东三市（黄冈、黄石、鄂州），有利于多式联运，市政配套较完善，空域使用和飞行程序上可行，具有良好的发展前景，地方经济基础较好，与核心枢纽产业契合度高，满足核心枢纽发展的需要，最终推荐作为湖北国际物流核心枢纽项目的首选场址。
项目 燕矶场址 长埫口场址 优势场址 对城市带动作用
鄂州市东南方向，燕矶镇境内。距离武汉市中心约76公里，与武汉东接壤。距离鄂州市中心约15公里，距周边城市黄冈、黄石市中心分别约19km、15km。仙桃市东北方向，长埫口镇内。距离武汉市中心约73公里，距仙桃市中心约16公里。
燕矶场址南端局部有山体需要处理，需要迁改高压线 涉及部分35KV、110KV高压线改线 长埫口 空域条件 与阳逻、山坡机场有矛盾， 与天河机场矛盾较大，通过协调运行基本可行。燕矶与城市总体规划相容性， 机场未纳入现行鄂州市城市总体规划，已纳入正在修编的鄂州市城市总体规划中。
机场噪声与现行鄂州市、黄冈市、黄石市城市规划用地总体相容，与黄冈市巴河镇有一定矛盾 。机场未纳入现行仙桃市城市总体规划，机场噪声与现仙桃市城市总规总体相容，与汉川市回龙镇有一定冲突。公路西侧5km左右南北走向的武鄂高速公路，南侧8km左右为沪渝高速，东侧10km为大广高速 场址南侧约2.5km为沪渝高速，西侧约4km为在建孝仙嘉高速。
燕矶 铁路 场址西侧1km左右为武石城际铁路，西侧15km左右为武九铁路线，东侧25km左右为京九铁路。场址北侧约2km为沪蓉高铁 水运 场址紧邻长江水路航道，北侧距场址4km处有燕矶港码头，西北侧15km为鄂州港码头 距离汉江约3km 公用设施配套条件 供水条件 由城区凤凰台水厂供水
汉江水源，需新建水厂 燕矶 供电条件 燕矶变电站和杨叶变电站接入 长埫口变电站和西流河变电站接入 供气条件 中压燃气管线供气 忠武线供气 通信条件 联通本地网、省内干线光缆就近接入。天河机场公路运输或通过长江航道水运供油 天河机场横店卸油站，采用公路运输至场内油库 。
拆迁 场址范围拆迁涉及7个行政村庄，
总户数4533户，总人口18138人 拆迁涉及5个村庄，共计809户，2831人 长埫口 声环境 敏感点分布 场址处于鄂州市东部农村地区，评价范围内包括410个村庄、38所学校和2所卫生院、1所福利院 场址处于仙桃市西北部农村地区，评价范围内包括120个村庄 长埫口 噪声影响程 70分贝等值线范围内有158处村 70分贝等值线范围不涉 度 庄，不涉及鄂州、黄冈、黄石中心城区，主要为农村地区居民 及仙桃市城区，主要影响农村地区居民 。永久占地 1184公顷，不涉及基本农田 1184公顷，其中涉及基本农田285公顷
范围内无自然保护区，分布有水产种质资源保护区，占用部分花马湖上湖水域 。周边无自然保护区等 ，距梁子湖省级湿地自然保护区37km 距洪湖湿地国家级自然保护区50km 。
地表水影响 涉及长江、花马湖，其中占用花湖部分湖泊水域 涉及汉江、长港河 长埫口
大气环境 供热污染源 采用天然气供暖 采用天然气供暖 相当 无组织污染源 无组织排放源包括飞机尾气、汽车尾气及油库挥发气 无组织排放源包括飞机尾气、汽车尾气及油库挥发气固体废物。依托市政处理， 机场油库1公里范围内无居民点，机场油库1公里范围有1个村庄（140户、420人） 最终场址选在燕矶 。
（综合网络）
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