2019年8月10日上午央视《壮丽70年奋斗新时代——共和国发展成就巡礼》天津篇中用了将近5分钟的篇幅直播报道了京唐、京滨铁路宝坻枢纽站的建设情况，记者用三个字点评宝坻高铁站，京畿重镇宝坻宝地未来可期。 记者：我现在是在京唐高铁全线8个站点中的重要一站，宝坻枢纽站的施工建设现场。为什么说是重要一站呢？因为它是京唐、京滨和津承三条高铁的交会枢纽。 从今年3月宝坻枢纽站正式启动建设，目前桥梁下部结构建设已经完成过半。 今天我想用三个字来梳理宝坻枢纽站站包括京唐高铁的建设特点，那就是“高”“大”“尚”。
首先我们来说“高”，从画面上您不难发现，宝坻枢纽站，是在高架桥上建设的车站，而且不仅是车站，京唐高铁的大部分线路设计为桥梁，轨道位于桥梁之上。为什么建在高架桥上？主要有三大优势：第一不破坏原有规划布局，有效避免城市区域人为分割。第二就是减少沉降。第三就是减少铁路占地，更有效利用桥下空间，也就是候车区、停车场包括商业区今后都可以利用桥下的空间。可这就大大增大了施工的难度。
今天现场进行的作业，是第一联道岔梁的浇筑，这也标志着宝坻南桥梁上部结构全面展开。什么是道岔梁？通俗地说，就是用于站线联通，它并不是标准梁型，因此不能把梁厂预制好的梁直接拿来安装，所以需要现场浇筑，而且这个浇筑作业一旦开工，20小时不能停，这就对于作业的温度、湿度等有非常高的要求。
那么接下来我要用“大”来形容现场施工的另外一个区域，那就是预制梁的安装。每孔梁大概重量是900吨，先由提梁机提起，再由运梁机运送到指定点位，这900吨大家伙的安装后，相邻桥面之间的高差控制在10毫米以内。而且我要告诉大家，提梁和运梁的大型设备，全部是我国自主研发制造的。
最后我们再来说说“尚”，这个尚是时尚的“尚”。我们来看看宝坻枢纽站建成后的样子，极具现代感，而且您看这屋顶两边还有翘起的中国风元素，传统和现代的融合，您是不是也觉得很时尚呢。
那么目前和京唐高铁同步开工建设的还有京滨高铁，从宝坻枢纽站南下联通天津滨海，那么等到津承铁路贯通后，将从宝坻枢纽站北上向承德方面延伸。到时以北京、天津、石家庄三大城市为核心，形成'四纵四横一环'为骨架的城际铁路网络。大家从这张图上更清晰的看出，红色为纵，蓝色为横，京唐高铁就是这段。那么这“四纵四横一环”覆盖了区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。所以这就构架起了京津冀和环渤海地区的一条整合了各项资源的绿色通道。宝坻枢纽站建成后，宝坻到北京，只要18分钟，到天津滨海国际机场仅需要22分钟，到唐山也就19分钟，京津冀“半小时通达圈”时代，马上就要来了。
来源：知宝坻
联系客服
