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蔡伦大道,提速还是限速,这是一个难题

2020-07-13

据报道,衡阳市蔡伦大道平湖公园路段的减速带和测速设备全部安装完成,正式投入使用。路段南北双向分别增设两条减速带,同时在斑马线中心护栏两边增设爆闪灯和40km/h的限速标志,双向安装电子监控系统,用于抓拍车辆超速行为。目前,增设的限速设施设备已全部完工,电子警察抓拍系统也已正式启用。

笔者到网上搜索了一下,2017年3月14日《搜狐焦点网》转发《衡阳日报》新闻称,蔡伦大道平湖公园路段将增设10多组减速带,同时还将增设测速设备和限速标志,从而有效降低该路段的交通安全隐患问题,确保行人安全过马路。邓松华表示,根据城市快速干道的相关规定,蔡伦大道设计时速将设置为60km/h,今后经过该路口的车辆有超速行为将会被抓拍。

 

看完新闻,笔者非常纳闷:怎么才半个月时间,这条路的限速就降低了1/3?这样的限速,是不是考虑到了广大驾驶员的需求和感受?有没有考虑到雁城人民对更高效率的追求?

蔡伦大道为双向十车道,是衡阳市的主要交通干道。根据2012年5月1日住建部出台的《城市道路工程设计规范》规定,城市快速路限速是10060km/h;主干路限速6040km/h。按照路况和设计标准,蔡伦大道平湖公园路段完全可以达到快速路标准,限速可以在80km/h交警部门称,平湖公园路段两边人流密集,加上道路宽且十分平缓,过往的车辆速度非常快,这一路段经常发生交通事故。

 

不少市民认为,城市道路40km/h的限速值偏低。“一加油门就超速,稍有不慎会被电子眼抓拍处罚。“现在车况比以前要好得多,驾驶员也经过驾校专门培训,遵纪守法意识不断提高。人为降低限速标准,除了降低办事效率外,对安全出行恐怕起不到什么很大的作用。”也有不少市民建议增设地下通道或行人天桥,保障市民安全过马路。或者加大宣传教育力度,对违规乱穿行的摩托车、电动车和行人,进行严格处罚,以减少交通事故。更有人戏谑道:“投资这么多钱修路,主要目的当然是为了提高交通运输速度,没想到这次降速了。增设限速设施电子警察,又要投入不少钱。还不如请几个农民工,将路挖烂就行了。

笔者也是一名司机,从实践经验来看,现在的摩托车、电动车和行人,是交通违法的主力军。在摩托车、电动车、行人与机动车辆发生交通事故时,不管机动车辆有没有违反交通规则,机动车驾驶员都得负赔偿责任。这些人现在都已经被惯坏了,与机动车抢道、违规变道、闯红灯、随意穿越等现象比比皆是,往往将遵纪守法的司机们弄得措手不及。

 

将违规成本让守法者来承担,本身是极不合理的。特别是当前各行各业发展都在提速,动车在提速,道路在扩宽提速,竞争在提速,而衡阳交警部门却在降速,似乎有点不够科学。如衡阳市区至南岳机场的蒸湘南路应该是一条机场高速,是新建成的一条路,路面宽阔,路况很好,道路两侧还有专供摩托车、电动力等非机动车行驶的5米宽左右的单向沥青路,然而其限速却在70km/h,并且增设了很多限速抓拍设施。很多城市的机场高速限速大多在100km/h左右,从这一限速区别,也可以看出衡阳与其它城市的发展差距。

城市拥堵问题成为很多地方的一大痼疾,缓解这一难题的有效方法是拓宽道路、提升路质、立体交通、人车分流、增设指示牌、安全提醒等措施。希望交通管理部门兼顾安全与效率,多将精力放到研究如何提速上,而不是放在如何限速上。


作者自述寒玉,湖南衡南人。观察与思考是我的职业特点,喜欢文字在笔下成为思想和情感的代言。世界是多元的,人生是精彩的,在跌宕起伏之际、艰难困苦之时,仍需要笑面人生,保持平常心,行善事,讲真话,做好人。 


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