前几天，广汽本田和东风本田几乎同时对旗下部分冠道和UR-V车型进行召回。
对于本田今年的召回动作，我们已经见怪不怪了，自然而然会想到是因为“机油增多”问题，然而这次却不一样了，最新召回公告显示此次针对冠道和UR-V的召回是针对刹车制动总泵！故障的原因是制动总泵内活塞上的密封圈损坏了。
▲召回网站截图
▲召回网站截图
制动总泵中变形的密封圈长啥样？
至于因为什么导致这个密封圈会变形或发生翻转，目前还没有厂家回应，只是更换制动总泵，新总泵内部会改进工艺设计，不会再发生制动力下降的情况。
之前日产也有69万辆车因为刹车问题进行过召回。涉及刹车系统这种关系生命安全的问题，各个厂家的态度也都是非常谨慎的。
说到刹车系统，我们在日常用车过程中也要对其有足够的重视，下面我们就刹车系统的故障判断以及如何处理刹车失灵问题做个详细的介绍，希望老铁们谨记。
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刹车变软是指制动力异常减弱。正常情况下，一辆车的刹车脚感是一样的，如果有一天你突然觉得刹车变软了，比如一定速度下原本浅踩刹车就能制动停车，突然需要深踩才能刹停甚至“刹不住”。
发生这种情况以下几种可能：
①刹车油不足
检查刹车油液的液面位置，如果突然减少，则有可能是刹车总泵、刹车分泵或者刹车油管漏油了。需要及时维修或更换。
②刹车油长期未更换
一般来说更换频率为2年或4万公里，长期未更换会导致水分或杂质过多而影响油压，进而导致刹车偏软。
③刹车片磨损严重
通常情况下刹车片剩余厚度3mm左右时需要更换，更换频率与刹车片的材料有关。为了避免过度磨损，可以在每次保养时例行检查一下刹车片的厚度。
④刹车油管进气
刹车油是一种传递制动力的介质，如果管路中有空气，就会导致刹车油力量传递不足，制动力减弱。
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我们都知道车辆未启动时踩刹车踏板是非常硬的，那是因为此时真空助力泵还没开始工作。
如果正常启动后依然很硬，那就有可能是真空助力泵里的单向阀坏了，或者真空管漏气，需要赶紧维修了。
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发生这个问题一般有以下几种可能性：
①回位弹簧断裂或失去弹性。经常大力踩刹车或者回位弹簧本身材质的问题都会造成这种情况的发生。这相对来说维修起来比较容易，更换回位弹簧即可。
②制动油管堵塞或制动总泵、分泵漏油
③刹车卡钳异位或变形导致卡死，这种情况下车是无法开动的，需要拖车拖到4S店修理。
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这主要是作用在左右刹车片上的制动力不均所致。具体表现为在车辆即将刹停时，会有一侧先停下来，方向盘发生偏转。
这种情况一种可能是制动分泵出现了问题。需要赶紧更换，否则在高速行驶时会有极大的安全隐患。
另一种可能是两侧的刹车片磨损程度不一致或刹车片规格不同导致。小编在这里建议大家在更换刹车片时务必要两侧一起更换。
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这个情况在老车上比较常见，主要是经过长时间的磨损，刹车片表面平整度不均导致。
另外，不良的驾驶习惯也会造成刹车抖动，比如频繁轻微刹车，导致刹车系统温度过高时引起刹车片形变，进而造成刹车抖动。
无论哪种情况，出现刹车抖动问题时一定要及时处理，同时要养成良好的驾驶习惯。
即便我们平时很注意检查车辆的状况，仍然有可能出现意外，假如真的发生刹车失灵的情况怎么办呢?
①首先，要保持冷静，不要慌。握紧方向盘，打开双闪，注意前方车辆，必要时按喇叭以提醒前方车辆。
②然后，手动挡车型，要不断逐级降档，利用发动机制动来降速。速度降下来后，利用手刹将车刹停。
手自一体车型切换到手动模式，或L挡，同样是利用发动机制动来减速。在紧急车道将车停下来后，放好三角警示牌，人在车外（最好在路外），等救援。
降档操作：踩下离合退档，然后轰大油门进低速档，进档后松开油门
③尽量在速度较低时使用手刹，而且不要一次性拉紧，否则容易造成后轮抱死。
④如果有电子手刹，一直扣住电子手刹不放，也可以起到减速效果。
⑤紧急情况下可利用车的侧面摩擦障碍物来减速。
⑥如果有避险车道直接进入避险车道。
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刹车系统至关重要，要养成定期检查的习惯，遇到文中提到的异常状况一定不能忽视，及时处理、维修。因为对于刹车系统来说即便是小的故障也可能有大的安全隐患。
万一出现刹车失灵的情况，切勿手忙脚乱，利用发动机制动是最好的降速方法，牢记上面那些操作能最大限度的把危险降到最低。
希望老铁们出行平安！
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