武汉光谷五路地铁站 BIM实施应用项目概况
武汉地铁11号线是连接蔡甸、四新城市副中心，沟通西部和东南两大城市群，引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的交通主体线路。先后经过流芳城际中心站、东湖高新区行政中心、商业中心区、豹澥新城、左岭新城、葛店开发区新城区，全线长19.697Km，全为地下线路，设站13座，其中换乘站3座，在神墩一路附近设控制中心一座，在外环以东、科技一路以南、科技二路以北设长岭山车辆段一座，在光谷广场和未来三路附近各设置主变电所一座。
工程名:工程名称 武汉市轨道交通11号线东段（光谷火车站-左岭站）
建设单位：武汉地铁集团有限公司
BT建设单位：中电建武汉建设管理有限公司
设计单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司
施工单位：中国水利水电第四工程局有限公司
监理单位:铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司
武汉光谷五路地铁站 BIM实施负责团队：
项目组长 副组长是土建BIM工程师、BIM机电工程师分别负责负责土建专业协调与机电专业协调，另外还有BIM建筑工程师、BIM暖通工程师、BIM给排水工程师、BIM结构工程师、实景技术工程师。
武汉光谷五路地铁站 BIM软件
本项目运用了：
Revit、MicroStation、 ProjectWise、 AECOsim Building Designer 、LumenRT
武汉光谷五路地铁站BIM项目建筑、结构、机电建模采用AECOsim Building Designer软件。运用AECOsim Building Designer 整合各专业模型碰撞检测。配合LumenRT等软件制作漫游效果。
武汉光谷五路地铁站 BIM软件应用-电脑配置
硬件配置
电脑型号 技嘉 Z170X-Gaming 3 台式电脑
操作系统 Windows 7 旗舰版 64位 SP1 ( DirectX 11 )
处理器 英特尔 Core i7-6700K @ 4.00GHz 四核
主板 技嘉 Z170X-Gaming 3 ( 英特尔 Skylake-S - 100 Series/C230 Series 芯片组 Family - A145 )
内存 16 GB ( 金士顿 DDR4 2400MHz )
固态硬盘 闪迪250GB
主硬盘 希捷 ST1000DM003-1SB10C ( 1 TB / 7200 转/分 )
显卡 Nvidia GeForce GTX 960 ( 4 GB )
显示器 飞利浦 PHLC098 Philips 233E4 ( 23.1 英寸 )；双屏
声卡 瑞昱 High Definition audio @ 英特尔 High Definition Audio 控制器
网卡 鈺硕 Killer E2200 Gigabit Ethernet Controller / 技嘉
基于BIM的总承包管理
（1）管线综合
（2）管线平立剖及节点出图
（3）优化天花净高
（4）机电管线效果漫游
（5）竣工模型
机电-管线综合
管线综合目标——
a) 按照等级调整各级管道避让原则
a)满足各区域净高要求，B2层高3.9m，要求房间净高3.2m，走道净高3.0m
解决思路
光谷五路地铁站BIM成果展示（部分）目价值体现：
管线综合-例子-
机电设计与结构梁冲突
利用BIM技术在施工前解决管综碰撞：
总共解决碰撞390处
地下室B1（大厅）， 解决管综碰撞185处；
地下室B2（站台） ， 解决管综碰撞125处； 地下室B3（站台） ， 解决管综碰撞80处；
基于BIM的总承包管理-BIM模型轻量化整合：
管线综合平立面节点出图
机电平面施工图出图
机电剖面施工图出图
管线深化模型展示
施工图和模型效果对比展示
地铁BIM成果展示（部分）-B3BIM可视化（渲染与漫游）效果
基于BIM的总承包管理-BIM商务管理
传统的工程成本控制方式即工程开始做预算，工程结束后做结算，最终结算完成才能了解到工程的各项成本信息。主要工作全部集中在工程实施过程中，不仅工作量大而且计算难度大，要想实时统计、拆分、组合和分类汇总各时间段和施工段工程量数据可以说是困难重重，工程成本的相关资料多是纸质文档，只有单纯的文字信息，无法与工程模型链接，可利用性较差,无法高效的利用施工数据来支持我们的决策，BIM为我们提供了可能性，结合BIM的各种优势与传统的施工阶段成本控制方法相结合，必然会使施工阶段的成本控制更高效。
项目部根据项目BIM实施深度收集建模数据、建模需求，组织人员建立符合相关要求的初始模型；工程部依据现场需要浏览、修改、添加模型数据信息完善数据；根据模型及进度计划提取物资计划；商务部依据完善的模型数据模型进行提量、工程预算、材料报量等。
以上就是广州君和旗下艾三维的武汉地铁11号线BIM应用项目
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