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项目简报
由我司主导的高性能泡沫沥青就地冷再生技术在国道京港线（G107）江夏段公路养护中修工程项目中成功应用。
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工程概况
为满足湖北省普通国省公路养护需求，改善路面使用性能，提高道路服务水平，根据《湖北省交通运输十三五公路养护管理发展规划》的要求，按照湖北省公路管理局的2020 年度养护计划安排。
京港线G107江夏境内本次施工计划实施的起点为劳四村，计划实施路段起点桩号为K1356 600，终点桩号为K1361 600，道路全长5.0km。
原有道路技术标准：
（1）公路等级：二级；
（2）设计速度：60km/h；
（3）一般路段路基宽度：14m；路面宽度：12m
（4）路面结构类型：沥青混凝土路面。
5cmAC-13C沥青混凝土上面层 7cmAC-25C沥青混凝土下面层 2*20cm水稳碎石基层 25cm水泥砼板 20cm水稳碎石基层（2009年实施大修）。本次就地再生铣刨8cm沥青面层，加铺10cm泡沫沥青。
主要控制内容有：再生前施工准备、水泥和碎石撒布控制、再生机铣刨拌合控制、施工现场摊铺、碾压。施工质量检测的主要内容有：芯样厚度、压实度等。施工概况见表。
▲国道京港线（G107）江夏段道路
提档升级工程
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原老路现场调查
原老路各路段弯沉值有效测量结果整理如下：
▲弯沉检测表
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配合比设计结果
泡沫沥青就地冷再生施工前进行了泡沫沥青混合料配合比设计工作，最终得到泡沫沥青冷再生混合料配合比设计及性能试验结果汇总如下所示。
混合料级配
根据旧料筛分试验结果，为了提高混合料的力学性能初确定添加18%的粗集料，RAP料使用80.2%，水泥用量为1.8%。混合料级配如表所示。
▲冷再生混合料工程设计级配
混合料主要技术指标
▲混合料主要技术指标
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施工情况
◆交通组织
做好安全交通布控对保证安全快速施工具有重要意义，作业封闭区域仅封闭作业段落，其余路段继续通行。本项工程的具体管制方案如下：
右幅右侧施工时，施工宽度为3.8m，交通管制宽度为4.5m，剩余路面宽度7.5m供车辆双向通行，交通管制布置如下图所示：
▲交通布控
◆施工流程
▲施工流程
本次施工K1356 600-K1361 600段全长5.0KM。路基宽度14M，路面宽度12M：2.5M硬路肩 7M行车道 2.5M硬路肩。高性能泡沫沥青就地冷再生施工路面宽度3.8m，采用单车道施工三车道保通模式。
▲路基标准横断面图
本次冷再生主要是用旧面层沥青混合料进行再生，再生混合料作为下面层。根据配合比设计结果，冷再生施工主要参数设定如下：
▲再生施工主要参数设定
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设备要求
本次泡沫沥青就地冷再生主要机械设备如下表所示：
▲试验段机械设备一览表
施工准备
1）确定施工段，摆放交通导流工具，确保现场其他道路正常行驶，确保施工范围安全作业。
2）对原路面用清扫车、森林灭火鼓风机将浮尘吹净或人工清扫，确保表面层无污染，表面干净、无灰尘和杂物。
3）原路面按就地冷再生机的施工宽度划出宽度线，并作为再生机行驶的导向线。
4）水泥等原材料均应进行检查符合规定的要求时，方可使用。各材料应备料充分，不得影响施工。
5）再生过程所用的燃油、水、基质沥青和水泥的运输均应保证及时供应。
6）开工前各种施工机械、辅助设备和工具等均应齐全，并保持完好。做好开工前的调试和试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。施工单位配备相应的运输、再生、摊铺和压实机械等设备。
施工段确认 ►
◄摊铺机焊接
宽度线图 ►
◄安全技术教育交底
碎石撒布
碎石采用撒布车撒布的方法，按配合比根据用量计算好每平方米撒布量。将碎石均匀撒布在老路表面，由于现场考虑老路面原沥青层厚度，按配合比结果添加18%的碎石。
根据用量计算好每平方米撒布量，将碎石均匀撒布在老路表面，每平方碎石用量为39.6kg，碎石撒布作业面宽度为3.8m，碎石撒布车宽度为3.2m，折合每平方碎石用量为47.0kg。施工时对碎石撒布量进行标定，保证碎石准确的按要求的量进行撒布。
▲标定碎石用量
水泥撒布
碎石撒布完成后，水泥采用撒布车撒布的方法，依据配合比设计结果按1.8%的水泥掺量根据用量计算好每平方米撒布量。每平方水泥用量为3.96kg，水泥撒布作业面宽度为3.8m，撒布车宽度为2.5m，撒布车撒布一道，折合每平方水泥用量为6.02kg。撒布第一段时避免撒布车上参数与实际撒布量有误，用托盘进行标定，计算撒布量准确无误。水泥撒布一但完成，除了再生机（包括附属设备）以外其它车辆一律不得进入施工区域。
▲现场撒布车撒布水泥
再生机铣刨拌合
为保证施工过程中沥青温度，施工过程中引入了沥青加温移动罐对现场沥青进行加热保温，以保证沥青发泡效果。沥青在沥青拌合厂里面加热到150℃，然后输送至沥青加热罐中，由沥青加热罐加热至160℃。沥青加温移动罐在施工过程中持续保温加热。
待水泥和集料撒布完后对未铣刨路面及上面的铣刨料进行泡沫沥青冷再生施，3800CR再生机铣刨和拌合转子同步运行，3800CR通过推行杠推动前面的沥青罐车，一次性可以再生3.8m，采用下切施工法，提高铣刨材料颗粒的适用度，防止切除过大块的材料，在再生时即使有较大的颗粒，强劲的拌合转子也会把大颗粒碰到后挡板而破碎，通过微处理器保证沥青粘结剂和水配料的精确计量，同时事先撒布的水泥也被混入搅拌，由此被生成的混合料通过输送带输送至运输车上，运输至摊铺机处直接进行半幅摊铺。每隔200米检测和记录再生机的工作速度，以确保再生机保持一定的生产效率和良好的再生效果。工作速度取决于再生机和再生材料的类型，速度控制在4m/min～6m/min为宜。
本次试验段施工，喷入的泡沫沥青根据配合比设计定为2.4%。
摊铺
泡沫沥青再生混合料的摊铺和水泥稳定碎石混合料的摊铺基本相同，采用摊铺机摊铺，由再生机直接将混合料导入摊铺机，熨平板不需要加热。
本次试铺段施工采用一台摊铺机进行摊铺，摊铺宽度设定3.8m，摊铺机夯锤初定4.5级，摊铺速度控制在4-6m/min，松铺系数先定为1.4。
现场摊铺机主要采用平衡梁的方式进行找平摊铺。
▲现场再生机铣刨拌合出料
摊铺机摊铺过程中匀速平稳连续作业，基本做到了缓慢、均匀和不间断地摊铺。
现场工作人员在摊铺过程中随时注意再生厚度、横坡与摊铺机的配合以及横坡的控制，以免出现路面积水，造成今后路面使用的损害。
从摊铺铺面看，铺面较为均匀，无明显的条带状离析。
碾压
在本次试铺段中，施工单位采用的碾压方案如表所示。现场有专人指挥初压、复压，碾压时无混合料推移现象。从碾压后的铺面效果看，铺面均匀性及密实性较好。
▲施工碾压方案
▲现场碾压
接缝
首先从K1356 600施工，新老路搭接位置由人工精修碾压确保纵横坡坡度顺畅及平整度要求，纵向搭接缝处首先利用推子把多余的混合料推到道路范围内，表面出现粗集料离析的地方，派专门的人员把粗集料铲除。如图所示。
▲纵缝处理
养生
泡沫沥青再生层碾压完成后由于要尽快通车，所以选择在表面喷洒0.3KG/m2乳化沥青。可以有效的防治上表面细小石屑被车辆行驶跑松跑散。
▲喷洒乳化沥青
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现场检测与观测
◆压实度
泡沫沥青混合料最大干密度为2.072g/cm3，最佳含水量为5.7%，现场检测压实度，从检测数据来看，现场压实度均满足设计要求，表明现有压实工艺能够满足要求。
▲压实度检测结果
◆取芯
▲取芯现场图片
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